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標題[新聞] 中捷13秒來不及反應 北捷曝應變新招：
時間Thu May 11 18:19:46 2023
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中捷13秒來不及反應 北捷曝應變新招：站務員「肉身擋車門」阻止發車
記者袁茵／台北報導 2023年05月11日 16:18
台中捷運綠線「豐樂公園站」10日因鄰近建築工地吊臂掉落，釀1死10傷悲劇，但中捷11
日公布影片，隨車員發現障礙物至撞上共有13秒時間，來不及煞車而釀成憾事。面對同為
無人駕駛的文湖線如何預防，台北捷運公司總經理黃清信11日表示，
10日有對此事深入檢
討，包括授權現場站務人員「透過阻擋車門、阻擋月台門」方式進行電力切斷處置。
台北市議會11日下午進行交通部門質詢，無黨籍台北市議員林亮君表示，此次中捷事件是
施工吊臂掉落鐵軌，造成列車撞上吊臂而釀災，網路上有整理中捷意外時序表，中捷稱保
全、隨車人員符合SOP，但反應跟應變時間太短。
林亮君指出，中捷車頭有偵障桿，沿線沒有入侵偵測，而中捷是北捷設計與監造，所以同
樣在台北市自動駕駛的文湖線也與中捷相同，但台北市長蔣萬安11日上午卻說，若站務或
隨車人員發現有異物進入軌道，發生突發狀況時阻止列車發車、回報行控中心，根本是「
所有人都知道」的事情。
林亮君質疑，從中捷事件顯示，現場站務人員、隨車人員都已經發現異物進入軌道，要怎
麼阻止列車發車才是問題，倘若台北捷運文湖線的站務人員發現異物，能否阻止列車發車
？有無相關SOP？得花多少秒數執行此動作？
黃清信回應，
在中捷事件發生以前，如果在月台要阻止發車，是由車站人員跟行控中心做
通報；但中捷事件發生後，北市於
10日進行深入檢討，認為是即時要應變且處置的事情，
所以檢討完畢後發出公告，類似事件就授權現場站務人員「透過阻擋車門、阻擋月台門」
做電力切斷處置，或利用列車裡的拉把停止出發。
林亮君再問，這是指站務人員發現異物時，
要阻止列車出發的方式，就是讓站務人員阻擋
月台門、車門關閉，讓車門偵測到有異物，便能無法發車？黃清信直言，「對，這是今天
最新發布的公告。」之前是由站務人員通報行控中心，但在緊急應變上，如果只有10或20
秒的時間，恐怕有些不切實際，必須授權現場人員斷然處置。
https://www.ettoday.net/news/20230511/2497195.htm
心得：
在台中捷運事件發生之前，北捷的SOP，車站人員要先跟行控中心通報後才能下一步
事件發生後車站人員可以直接阻擋月台門、車門的關閉來讓車開不出去
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※ 編輯: b223456x (220.135.37.15 臺灣), 05/11/2023 18:23:24
1F：→ hayden218: 好吧 雖然聽起來怪怪的 但希望是粗暴有效的方法 05/11 18:24
2F：推 carolgilbert: 拿一根茄子也能擋住車門關閉喔 05/11 18:25
3F：推 ayann718: 大家當初罵那些說要擋車門的人…. 05/11 18:26
4F：推 Lsamia: 今天之前站務是沒有權力擋車門的阿 05/11 18:27
5F：推 lukehong: 如果之前操作跟訓練規範沒有這樣寫 不能單以此究責現場 05/11 18:28
6F：→ lukehong: 人員啊 05/11 18:28
7F：推 rayisgreat: 新公告的，未來可能會列入 05/11 18:36
9F：→ rayisgreat: 不過應該更招不到人就是 05/11 18:37
10F：推 keat: 之前就sop沒有或是教育訓練沒這塊 05/11 18:37
11F：推 Wadient: 通常都是遇到才會學會啦，高捷也是跌跌撞撞上來的 05/11 18:40
12F：推 wuliou: 有效就是好方法 我比較嚇到的是竟然以前不行 05/11 18:41
14F：→ Lsamia: 合理來說是因為車門有可能擋不住吧 畢竟自願被夾風險大 05/11 18:42
15F：推 Wadient: 你身上有一個神奇的裝備叫做安全鞋... 05/11 18:44
16F：→ Wadient: 再不然公務包拿過去夾也行 05/11 18:44
17F：→ Wadient: 為什麼直覺想到是要靠肉身去擋門？ 05/11 18:45
18F：推 Lsamia: 因為標題? 05/11 18:46
19F：推 Wadient: 用肉身擋門是真的不得已的情況了，不然安全鞋伸出去就能 05/11 18:48
20F：→ Wadient: 阻擋了 05/11 18:48
21F：推 Howard61313: 保全還有棒子可以用，不一定要肉身擋 05/11 18:50
22F：→ Howard61313: 5樓，所以不是現場人員的問題，而是整個SOP有問題 05/11 18:51
23F：→ vhygdih: 台灣這種車門力量根本就沒力，香港的比較危險 ，尤其是 05/11 18:52
24F：→ vhygdih: 氣壓門 05/11 18:52
25F：推 Lsamia: 我是覺得SOP會這樣設計是基於能介入行控的人越少越好 05/11 18:53
26F：→ Lsamia: 反過來說讓行控能掌握軌道的細部狀況其實會更根本解 05/11 18:53
27F：→ Lsamia: 雖然今天要面對的是從天而降能砸破護罩卻不落地的障礙 05/11 18:55
28F：推 YellowWolf: 如果身體被夾住結果列車還開車怎麼辦（白眼 05/11 18:56
29F：→ parkerwester: 擋車後，如果後面不小心又掉更多根下來壓到，算在 05/11 18:57
30F：→ parkerwester: 擋車門的人？ 05/11 18:57
31F：→ suitup: 如果你要行控每個人都盯著前車狀況 那何不直接派駕駛上車= 05/11 18:57
32F：→ suitup: = 05/11 18:57
33F：推 coffeemilk: 那以後不要用自動駕駛？都改以人工駕駛 05/11 18:59
34F：推 suitup: 所以我只能說 L哥的想法真的偏清新脫俗 05/11 18:59
35F：推 andy2011: 肉身菩薩(拜) 05/11 18:59
36F：→ parkerwester: 應該要立法讓大樓建案出動吊車作業時，若會影響周 05/11 19:01
37F：→ parkerwester: 圍住戶軌道等安全之虞，視吊物大小應出動2台以上吊 05/11 19:01
38F：→ parkerwester: 車協掛作業，以免一台故障或沒吊好而落下吧？ 05/11 19:01
39F：推 Lsamia: 駕駛也很困難吧 想想台鐵都撞上去了 05/11 19:01
40F：推 suitup: L哥你到底有沒有看過影片？ 吊桿掉下來時根本還沒發車 05/11 19:03
41F：推 a5mg4n: 越多吊車有時候越容易出事 05/11 19:04
42F：→ Lsamia: 沒發車但能決策的時間還是很短啊 不然北捷就不用公告了 05/11 19:04
43F：推 suitup: 這跟決策的時間有什麼毛關係 有人駕駛的情況 哪個駕駛看 05/11 19:06
44F：→ suitup: 到這種狀況會拉電門開車？ 你嗎？ 05/11 19:06
45F：→ MikageSayo: 保全萬能說 05/11 19:07
46F：推 suitup: 北捷高捷高運量系統 這種情況哪個駕駛會發車？ 05/11 19:07
47F：推 ultratimes: 而且搞不好還會有人認為妨礙列車行駛 提出檢舉 05/11 19:09
48F：→ ultratimes: 就算主張緊急避難，也難免被調查一番 05/11 19:09
49F：推 Lsamia: 所以這個公告只授權給特定人員吧 05/11 19:09
50F：推 a5mg4n: 就算拉電門開車,也頂多時速十幾二十慢慢滑吧? 05/11 19:09
51F：推 suitup: 對阿 因為只要是人 眼睛沒有瞎 都知道前面有事故 05/11 19:17
52F：→ suitup: 誰會直接給他p5下去 05/11 19:17
54F：→ ilikegoodgod: 看到影片的當下，就對保全跟隨車人員沒擋門覺得匪夷 05/11 19:22
55F：→ ilikegoodgod: 所思！ 05/11 19:22
56F：→ sammy98: 試試看 氣動門 05/11 19:22
57F：推 lukehong: 因為先前規範沒有給他們這種訓練跟操作權限 05/11 19:26
58F：→ keydata: 保全跟隨車就沒授權啊 05/11 19:27
59F：噓 omkizo: 害死人也可以拿SOP出來擋 SOP萬歲 05/11 19:58
60F：→ fuuyoku: 北捷偶爾就會碰到有東西被卡住重新開門的狀況 05/11 20:19
61F：→ fuuyoku: 常搭北捷看到影片就會想到要去擋門 但也許中捷沒這意識？ 05/11 20:21
62F：推 certifi: 保全領多少錢，還要檔門?到時候還可能被調查 05/11 20:26
63F：→ certifi: 隨車人員就看平時訓練情況，有無假想到 05/11 20:26
64F：推 AGODFATHER: 那不就還好北捷沒發生中捷這種事 05/11 20:37
65F：推 linlos: 是41秒時間可以反應 05/11 21:04
67F：推 Hotem: 讚！即時檢討修改SOP 05/11 21:33
68F：推 luckyalbert: 因果甚深微妙法，意外業報來的就是這麼快 05/11 22:27
69F：→ luckyalbert: 前幾年我在其他板、平台推發文其實分享過，以前大概3 05/11 22:27
70F：→ luckyalbert: -5年或十年才能見得，現在幾乎都不到一年就見得 05/11 22:27
71F：→ luckyalbert: 你擋了別人的路，那麼最後極有可能當你還不起你不應 05/11 22:28
72F：→ luckyalbert: 得之人事物時，最後就是得拿你的命 05/11 22:28
73F：→ luckyalbert: 或以各種形式來償還，這就是因果律，跟宗教沒有任何 05/11 22:29
74F：→ luckyalbert: 關係，不想接受現實你各位還是得接受自然法則就是如 05/11 22:29
75F：→ luckyalbert: 此 05/11 22:29
76F：→ luckyalbert: 某些跟我發瘋的法老心硬到不行，至今依然不接受這法 05/11 22:30
77F：→ luckyalbert: 則也沒用，一直在運作中 05/11 22:30
78F：→ luckyalbert: 表面上看起來很好的人，實際上默默的擋了甚麼人或做 05/11 22:32
79F：→ luckyalbert: 了甚麼事，很多事只是很多人不理解罷了；表面上看起 05/11 22:32
80F：→ luckyalbert: 來很壞或被貼標籤很壞的人，也有可能與之相反，故絕 05/11 22:32
81F：→ luckyalbert: 對不可任由自己主觀意見妄論評斷他人，尤其你其他人 05/11 22:32
82F：→ luckyalbert: 沒經歷過別人的人生，再恣意妄為評斷罪更重 05/11 22:32
83F：推 austin0353: 當下月台保全進車裡趕快拉下緊急開門把手是不是最佳解 05/12 00:46
84F：推 carlosleegg: 除非他光速拉開門把手，不然列車只要開始移動，把手 05/12 02:04
85F：→ carlosleegg: 就無法動作。 05/12 02:04
86F：推 luckyalbert: 只要列車開始行進作動，把手是鎖死的，樓上說的沒錯 05/12 02:55
87F：→ luckyalbert: ，沒辦法停 05/12 02:55
88F：推 tyytt: 抄版友的做法？ 05/12 08:15
90F：→ edctw: 那這照片要改了 05/13 18:05
91F：→ edctw: 我記得高鐵的門是出發一段時間以後才會加壓，剛關門的時候 05/13 18:10
92F：→ edctw: 不會 05/13 18:10
93F：→ longlydreami: 站務有沒有權利擋車門不是北捷公司說的算 憲法賦予 05/14 07:23
94F：→ longlydreami: 緊急避難的權利 如果發生類似中捷這樣的事情 任何一 05/14 07:24
95F：→ longlydreami: 個人都有權力阻止車門關閉停止發車 05/14 07:24
96F：→ longlydreami: 完全合乎法律規定 因此如果有這種肉眼即可見的危險 05/14 07:26
97F：→ longlydreami: 請不要擔心 直接阻擋車門關閉就對了 這是憲法賦予人 05/14 07:26
98F：→ longlydreami: 民的保障 當生命法益受到威脅之可能是不容許任何侵 05/14 07:26
99F：→ longlydreami: 害 因此這絕對是必要措施 05/14 07:26
100F：推 austin0353: 他發現時還有時間往前跑又把手在門邊一拉很快還可擋門 05/17 23:29