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标题[新闻] 中捷13秒来不及反应 北捷曝应变新招：
时间Thu May 11 18:19:46 2023
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中捷13秒来不及反应 北捷曝应变新招：站务员「肉身挡车门」阻止发车
记者袁茵／台北报导 2023年05月11日 16:18
台中捷运绿线「丰乐公园站」10日因邻近建筑工地吊臂掉落，酿1死10伤悲剧，但中捷11
日公布影片，随车员发现障碍物至撞上共有13秒时间，来不及煞车而酿成憾事。面对同为
无人驾驶的文湖线如何预防，台北捷运公司总经理黄清信11日表示，
10日有对此事深入检
讨，包括授权现场站务人员「透过阻挡车门、阻挡月台门」方式进行电力切断处置。
台北市议会11日下午进行交通部门质询，无党籍台北市议员林亮君表示，此次中捷事件是
施工吊臂掉落铁轨，造成列车撞上吊臂而酿灾，网路上有整理中捷意外时序表，中捷称保
全、随车人员符合SOP，但反应跟应变时间太短。
林亮君指出，中捷车头有侦障杆，沿线没有入侵侦测，而中捷是北捷设计与监造，所以同
样在台北市自动驾驶的文湖线也与中捷相同，但台北市长蒋万安11日上午却说，若站务或
随车人员发现有异物进入轨道，发生突发状况时阻止列车发车、回报行控中心，根本是「
所有人都知道」的事情。
林亮君质疑，从中捷事件显示，现场站务人员、随车人员都已经发现异物进入轨道，要怎
麽阻止列车发车才是问题，倘若台北捷运文湖线的站务人员发现异物，能否阻止列车发车
？有无相关SOP？得花多少秒数执行此动作？
黄清信回应，
在中捷事件发生以前，如果在月台要阻止发车，是由车站人员跟行控中心做
通报；但中捷事件发生後，北市於
10日进行深入检讨，认为是即时要应变且处置的事情，
所以检讨完毕後发出公告，类似事件就授权现场站务人员「透过阻挡车门、阻挡月台门」
做电力切断处置，或利用列车里的拉把停止出发。
林亮君再问，这是指站务人员发现异物时，
要阻止列车出发的方式，就是让站务人员阻挡
月台门、车门关闭，让车门侦测到有异物，便能无法发车？黄清信直言，「对，这是今天
最新发布的公告。」之前是由站务人员通报行控中心，但在紧急应变上，如果只有10或20
秒的时间，恐怕有些不切实际，必须授权现场人员断然处置。
https://www.ettoday.net/news/20230511/2497195.htm
心得：
在台中捷运事件发生之前，北捷的SOP，车站人员要先跟行控中心通报後才能下一步
事件发生後车站人员可以直接阻挡月台门、车门的关闭来让车开不出去
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.135.37.15 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1683800388.A.F45.html
※ 编辑: b223456x (220.135.37.15 台湾), 05/11/2023 18:23:24
1F：→ hayden218: 好吧 虽然听起来怪怪的 但希望是粗暴有效的方法 05/11 18:24
2F：推 carolgilbert: 拿一根茄子也能挡住车门关闭喔 05/11 18:25
3F：推 ayann718: 大家当初骂那些说要挡车门的人…. 05/11 18:26
4F：推 Lsamia: 今天之前站务是没有权力挡车门的阿 05/11 18:27
5F：推 lukehong: 如果之前操作跟训练规范没有这样写 不能单以此究责现场 05/11 18:28
6F：→ lukehong: 人员啊 05/11 18:28
7F：推 rayisgreat: 新公告的，未来可能会列入 05/11 18:36
9F：→ rayisgreat: 不过应该更招不到人就是 05/11 18:37
10F：推 keat: 之前就sop没有或是教育训练没这块 05/11 18:37
11F：推 Wadient: 通常都是遇到才会学会啦，高捷也是跌跌撞撞上来的 05/11 18:40
12F：推 wuliou: 有效就是好方法 我比较吓到的是竟然以前不行 05/11 18:41
14F：→ Lsamia: 合理来说是因为车门有可能挡不住吧 毕竟自愿被夹风险大 05/11 18:42
15F：推 Wadient: 你身上有一个神奇的装备叫做安全鞋... 05/11 18:44
16F：→ Wadient: 再不然公务包拿过去夹也行 05/11 18:44
17F：→ Wadient: 为什麽直觉想到是要靠肉身去挡门？ 05/11 18:45
18F：推 Lsamia: 因为标题? 05/11 18:46
19F：推 Wadient: 用肉身挡门是真的不得已的情况了，不然安全鞋伸出去就能 05/11 18:48
20F：→ Wadient: 阻挡了 05/11 18:48
21F：推 Howard61313: 保全还有棒子可以用，不一定要肉身挡 05/11 18:50
22F：→ Howard61313: 5楼，所以不是现场人员的问题，而是整个SOP有问题 05/11 18:51
23F：→ vhygdih: 台湾这种车门力量根本就没力，香港的比较危险 ，尤其是 05/11 18:52
24F：→ vhygdih: 气压门 05/11 18:52
25F：推 Lsamia: 我是觉得SOP会这样设计是基於能介入行控的人越少越好 05/11 18:53
26F：→ Lsamia: 反过来说让行控能掌握轨道的细部状况其实会更根本解 05/11 18:53
27F：→ Lsamia: 虽然今天要面对的是从天而降能砸破护罩却不落地的障碍 05/11 18:55
28F：推 YellowWolf: 如果身体被夹住结果列车还开车怎麽办（白眼 05/11 18:56
29F：→ parkerwester: 挡车後，如果後面不小心又掉更多根下来压到，算在 05/11 18:57
30F：→ parkerwester: 挡车门的人？ 05/11 18:57
31F：→ suitup: 如果你要行控每个人都盯着前车状况 那何不直接派驾驶上车= 05/11 18:57
32F：→ suitup: = 05/11 18:57
33F：推 coffeemilk: 那以後不要用自动驾驶？都改以人工驾驶 05/11 18:59
34F：推 suitup: 所以我只能说 L哥的想法真的偏清新脱俗 05/11 18:59
35F：推 andy2011: 肉身菩萨(拜) 05/11 18:59
36F：→ parkerwester: 应该要立法让大楼建案出动吊车作业时，若会影响周 05/11 19:01
37F：→ parkerwester: 围住户轨道等安全之虞，视吊物大小应出动2台以上吊 05/11 19:01
38F：→ parkerwester: 车协挂作业，以免一台故障或没吊好而落下吧？ 05/11 19:01
39F：推 Lsamia: 驾驶也很困难吧 想想台铁都撞上去了 05/11 19:01
40F：推 suitup: L哥你到底有没有看过影片？ 吊杆掉下来时根本还没发车 05/11 19:03
41F：推 a5mg4n: 越多吊车有时候越容易出事 05/11 19:04
42F：→ Lsamia: 没发车但能决策的时间还是很短啊 不然北捷就不用公告了 05/11 19:04
43F：推 suitup: 这跟决策的时间有什麽毛关系 有人驾驶的情况 哪个驾驶看 05/11 19:06
44F：→ suitup: 到这种状况会拉电门开车？ 你吗？ 05/11 19:06
45F：→ MikageSayo: 保全万能说 05/11 19:07
46F：推 suitup: 北捷高捷高运量系统 这种情况哪个驾驶会发车？ 05/11 19:07
47F：推 ultratimes: 而且搞不好还会有人认为妨碍列车行驶 提出检举 05/11 19:09
48F：→ ultratimes: 就算主张紧急避难，也难免被调查一番 05/11 19:09
49F：推 Lsamia: 所以这个公告只授权给特定人员吧 05/11 19:09
50F：推 a5mg4n: 就算拉电门开车,也顶多时速十几二十慢慢滑吧? 05/11 19:09
51F：推 suitup: 对阿 因为只要是人 眼睛没有瞎 都知道前面有事故 05/11 19:17
52F：→ suitup: 谁会直接给他p5下去 05/11 19:17
54F：→ ilikegoodgod: 看到影片的当下，就对保全跟随车人员没挡门觉得匪夷 05/11 19:22
55F：→ ilikegoodgod: 所思！ 05/11 19:22
56F：→ sammy98: 试试看 气动门 05/11 19:22
57F：推 lukehong: 因为先前规范没有给他们这种训练跟操作权限 05/11 19:26
58F：→ keydata: 保全跟随车就没授权啊 05/11 19:27
59F：嘘 omkizo: 害死人也可以拿SOP出来挡 SOP万岁 05/11 19:58
60F：→ fuuyoku: 北捷偶尔就会碰到有东西被卡住重新开门的状况 05/11 20:19
61F：→ fuuyoku: 常搭北捷看到影片就会想到要去挡门 但也许中捷没这意识？ 05/11 20:21
62F：推 certifi: 保全领多少钱，还要档门?到时候还可能被调查 05/11 20:26
63F：→ certifi: 随车人员就看平时训练情况，有无假想到 05/11 20:26
64F：推 AGODFATHER: 那不就还好北捷没发生中捷这种事 05/11 20:37
65F：推 linlos: 是41秒时间可以反应 05/11 21:04
67F：推 Hotem: 赞！即时检讨修改SOP 05/11 21:33
68F：推 luckyalbert: 因果甚深微妙法，意外业报来的就是这麽快 05/11 22:27
69F：→ luckyalbert: 前几年我在其他板、平台推发文其实分享过，以前大概3 05/11 22:27
70F：→ luckyalbert: -5年或十年才能见得，现在几乎都不到一年就见得 05/11 22:27
71F：→ luckyalbert: 你挡了别人的路，那麽最後极有可能当你还不起你不应 05/11 22:28
72F：→ luckyalbert: 得之人事物时，最後就是得拿你的命 05/11 22:28
73F：→ luckyalbert: 或以各种形式来偿还，这就是因果律，跟宗教没有任何 05/11 22:29
74F：→ luckyalbert: 关系，不想接受现实你各位还是得接受自然法则就是如 05/11 22:29
75F：→ luckyalbert: 此 05/11 22:29
76F：→ luckyalbert: 某些跟我发疯的法老心硬到不行，至今依然不接受这法 05/11 22:30
77F：→ luckyalbert: 则也没用，一直在运作中 05/11 22:30
78F：→ luckyalbert: 表面上看起来很好的人，实际上默默的挡了甚麽人或做 05/11 22:32
79F：→ luckyalbert: 了甚麽事，很多事只是很多人不理解罢了；表面上看起 05/11 22:32
80F：→ luckyalbert: 来很坏或被贴标签很坏的人，也有可能与之相反，故绝 05/11 22:32
81F：→ luckyalbert: 对不可任由自己主观意见妄论评断他人，尤其你其他人 05/11 22:32
82F：→ luckyalbert: 没经历过别人的人生，再恣意妄为评断罪更重 05/11 22:32
83F：推 austin0353: 当下月台保全进车里赶快拉下紧急开门把手是不是最佳解 05/12 00:46
84F：推 carlosleegg: 除非他光速拉开门把手，不然列车只要开始移动，把手 05/12 02:04
85F：→ carlosleegg: 就无法动作。 05/12 02:04
86F：推 luckyalbert: 只要列车开始行进作动，把手是锁死的，楼上说的没错 05/12 02:55
87F：→ luckyalbert: ，没办法停 05/12 02:55
88F：推 tyytt: 抄版友的做法？ 05/12 08:15
90F：→ edctw: 那这照片要改了 05/13 18:05
91F：→ edctw: 我记得高铁的门是出发一段时间以後才会加压，刚关门的时候 05/13 18:10
92F：→ edctw: 不会 05/13 18:10
93F：→ longlydreami: 站务有没有权利挡车门不是北捷公司说的算 宪法赋予 05/14 07:23
94F：→ longlydreami: 紧急避难的权利 如果发生类似中捷这样的事情 任何一 05/14 07:24
95F：→ longlydreami: 个人都有权力阻止车门关闭停止发车 05/14 07:24
96F：→ longlydreami: 完全合乎法律规定 因此如果有这种肉眼即可见的危险 05/14 07:26
97F：→ longlydreami: 请不要担心 直接阻挡车门关闭就对了 这是宪法赋予人 05/14 07:26
98F：→ longlydreami: 民的保障 当生命法益受到威胁之可能是不容许任何侵 05/14 07:26
99F：→ longlydreami: 害 因此这绝对是必要措施 05/14 07:26
100F：推 austin0353: 他发现时还有时间往前跑又把手在门边一拉很快还可挡门 05/17 23:29