作者ihl123456 (雨風評)
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標題[新聞] 吊臂砸落照發車！專家曝擋關車門可阻開車
時間Thu May 11 13:46:35 2023
吊臂砸落照發車！專家曝擋關車門可阻開車 「中捷安全訓練不足」
記者李姿慧／台北報導
ETtoday新聞雲
高樓吊臂砸破台中捷運隔音牆與軌道間呈現懸空，軌道偵測系統未發揮作用，列車當時才靠站停車，旅客上下車過程保全發現異狀，緊急以無線電通報並衝往隨車人員舉手示意，未料隨車人員未意會，列車關門發車發生慘劇。學者專家指出，自動駕駛列車只要不要讓門關閉就無法啟動，中捷安全應變訓練不足。
根據台中捷運說明，第一時間吊臂掉落路線砸破隔音牆後懸空，軌道偵測系統無法及時偵測，消基會交通委員會召集人李克聰表示，台中捷運偵測系統設計，若外物不是掉落接觸軌道，在軌道上方就無法偵測出來，相關偵測系統應該要優化，只要對行車會產生阻礙的，即便沒有在軌道上但仍有撞到風險，系統應強化功能，包括掉落後出現相當大震動，有沒有可能納入系統偵測範圍，讓列車自動剎車。
軌道，在軌道上方就無法偵測出來，相關偵測系統應該要優化，只要對行車會產生阻礙的，即便沒有在軌道上但仍有撞到風險，系統應強化功能，包括掉落後出現相當大震動，有沒有可能納入系統偵測範圍，讓列車自動剎車。
李克聰表示，台中捷運應變處置也出現問題，保全監看列車前方發現有異常，要如何應變把訊息傳遞給隨車人員，隨車人員到站後也要先下車看看前方路線有沒有問題再上車，如果相關人員看到了，應變應該及時處理，自動駕駛車輛只要不要讓車門關上就不會啟動，台中捷運應加強相關訓練。
另一名不具名鐵道專家指出，今天看到影片後相當痛心，列車停站還沒開門，吊臂就砸下來，隨車人員第一時間去拉煞車手柄，或者是阻擋列車車門關門，13秒應該仍有機會阻止列車發車，該起事件凸顯台中捷運對人員安全訓練不足，只會通報，卻無法立即讓列車停止發車。
該名鐵道專家表示，台中捷運應該先全面停駛，並針對所有人員重新進行安全訓練和完善SOP應變機制後，才能營運，否則如何保障旅客安全。
https://www.ettoday.net/news/20230511/2497060.htm
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1F：→ coffeemilk: 是看到版內討論嗎？還是去採訪了網紅XD 05/11 13:52
2F：推 aquarsx3: 事後諸葛誰都會當，最後那位專家如果在現場，10幾秒他 05/11 14:03
3F：→ aquarsx3: 能不能做到？ 05/11 14:03
4F：→ Howard61313: 拿擋關車門阻止這件事來不及，但之後如果又有事件就 05/11 14:06
5F：→ Howard61313: 可以參考 05/11 14:06
6F：→ coffeemilk: 事後檢討乘客要跟超級英雄一樣反應迅速，除了捷運人員 05/11 14:06
7F：→ coffeemilk: 有機會練習這個，乘客是可以在捷運站練習反應嗎？這得 05/11 14:06
8F：→ coffeemilk: 要很常做功課在捷運上的乘客，或是曾經待過捷運公司， 05/11 14:06
9F：→ coffeemilk: 或是版內的版友可能才會想到吧！ 05/11 14:06
10F：→ coffeemilk: 不過既然已經發生過這不幸的事，將來若是有類似的case 05/11 14:08
11F：→ coffeemilk: ，也許會有乘客會知道怎樣反應 05/11 14:08
12F：→ ayann718: 現場有隨車人員 和月台保全 05/11 14:13
13F：噓 YellowWolf: 事後諸葛的媒體 05/11 14:22
14F：推 aa1477888: 這如果變成SOP 05/11 14:22
15F：→ aa1477888: 以後乘客就三天兩頭在那裡擋車門 05/11 14:22
16F：→ aa1477888: 因為他腦內幻想前方軌道很不安全 05/11 14:22
17F：→ aa1477888: 不要小看台灣的神經病 05/11 14:22
18F：推 BraveCattle: 乘客很難，保全和隨身可以教育訓練和訂定SOP，但重要 05/11 14:38
19F：→ BraveCattle: 的是最終責任由捷運公司責任，不然小不心卡門罰1萬， 05/11 14:38
20F：→ BraveCattle: 這工作誰要作 05/11 14:39
21F：推 sj4: 擋車門是sop嗎？到時候車門損壞，會不會變成究責擋車門的？ 05/11 14:39
22F：噓 suitup: 擋車門是哪門子SOP 05/11 14:51
23F：推 rdu20159: 太魯閣事故也是沒有人擋車門所以才發生的囉 05/11 14:55
24F：推 jiayou: 擋車門不是SOP，那正確的SOP是什麼？這次事件帶來的檢討改 05/11 14:58
25F：→ jiayou: 善，如何才能緊急停車，中捷有這個設計嗎？ 05/11 14:58
26F：推 JCC: 我覺得台中捷運也有責任 完全有時間讓那班車不要發車的 05/11 14:59
27F：→ Howard61313: 太魯閣事故和這個根本不一樣，太魯閣是高速行駛中直 05/11 14:59
28F：→ Howard61313: 接碰的異物，台中捷運是碰到有異物時車還沒開 05/11 14:59
29F：推 hyscout: 未來可研究在月台上安裝剎車鈴 一按就可馬上停車 05/11 15:04
30F：推 SkyPlus: 第一天當台灣人?整天談 false negative (該擋的時後沒擋) 05/11 15:04
31F：→ hyscout: 代表現在月台沒有類似的方法讓捷運急停? 05/11 15:05
32F：→ SkyPlus: 等到真的加嚴冒出一堆 false positive, 沒事就停下來檢查 05/11 15:05
33F：→ SkyPlus: 保證馬上就說你擾民 05/11 15:05
34F：→ book8685: 因為是停站吧 如果是行駛中 只有緊急把手了 05/11 15:06
35F：→ book8685: 你要做無人系統 本來就有可能遇到false positive阿 05/11 15:07
36F：推 BraveCattle: 其實各種運輸工具都有停運的情形，出來喊擾民的也沒 05/11 15:13
37F：→ BraveCattle: 少過，但真的有效避免危險的支持還是佔多數 05/11 15:13
38F：推 coffeemilk: 整理一下，要有能迅速急停，然後也不能讓惡搞的人可以 05/11 15:15
39F：→ coffeemilk: 隨意觸控的鈕，是這意思對吧？ 05/11 15:15
41F：→ allenmau: 不管啦，反正中捷要先裝按鈕給民眾按，以後有誤按再說 05/11 15:15
42F：→ book8685: 中捷不需要裝阿 還是你不知道中捷有 那中捷宣導不利阿 05/11 15:19
43F：→ book8685: 木柵通車每隔三個月 就會有拉把手被大捷法開罰的新聞 05/11 15:20
44F：推 allenmau: 中捷月台上好像沒有停車鈕喔，不是車上的 05/11 15:21
45F：推 book8685: 中運量也沒有阿 文湖 05/11 15:23
46F：推 evilcherry: 亂拉就有機會被開罰五萬元啊 當然是自由心證 05/11 15:23
47F：→ evilcherry: 除非整輛列車和保全都怕被罰50000吧 不過我可以理解保 05/11 15:23
48F：→ evilcherry: 全怕要寫報告所以寧可不拉 05/11 15:24
49F：噓 ijk1: 中捷你看看你 05/11 15:31
51F：推 AGODFATHER: 撞上去根本不合理好嗎 尤其是你中捷第一線人員發現了 05/11 15:39
52F：推 KURO1214: 因該列車上要安裝緊急停車妞，發生事件時都可以緊急按 05/11 15:45
53F：→ KURO1214: 下，讓這列車中斷動力輸出 05/11 15:45
54F：推 ayann718: 至少知道這樣的sop有漏洞，就看要不要檢討了 05/11 15:45
55F：推 choward: 記得在航空安全方面，好像有先開飛機，穩定了再通報的觀 05/11 15:51
56F：→ choward: 念；感覺中捷的SOP有改進的空間！ 05/11 15:51
57F：→ mazinger: 隨車擋車門要你開門時知道有出狀況 才有效 關門後就要 05/11 16:10
58F：→ mazinger: 用其他方式 05/11 16:10
59F：→ mazinger: 都是有前提的 05/11 16:10
60F：推 beviswu: 緊急開關加蓋又上鎖這是正常的設計嗎？ 05/11 16:56
61F：推 suitup: 樓上 板上很多捷運專家說這是正常且合理的設計 理由是為了 05/11 17:14
62F：→ suitup: 防止旅客誤觸 05/11 17:14
63F：→ Howard61313: 那個專家是你嗎 05/11 17:25
64F：→ NCC1305: 緊急開關沒上鎖阿，只是要把壓克力板拉開(破) 05/11 17:45
65F：→ NCC1305: 以前關於臺鐵緊急鈴誤觸的問題還被酸過開個蓋子是要花 05/11 17:51
66F：→ NCC1305: 多少時間之類的 05/11 17:52
67F：→ keydata: 不加蓋到時候被屁孩亂按又被罵 05/11 18:05
68F：推 akanokuruma: 只要拿隨身的包包 就能擋車門 應該也不會損害車門吧 05/11 18:13
69F：→ akanokuruma: 不過後方乘客應該是最不知道事件的… 05/11 18:13
70F：→ parkerwester: 阻開車？如果後面掉更多根下來砸到，誰要扛責？ 05/11 18:55
71F：→ ultratimes: 更多根掉下來那就不是緊急停車的責任了 05/11 19:11
72F：→ ultratimes: 就像道路上，靜止的那一方幾乎不會成為責任所在 05/11 19:11
73F：→ ultratimes: 緊急剎車還被後面撞，那就是衰而已，沒有誰要扛責吧 05/11 19:12
74F：推 evanzxcv: 不如設計一個捷運人員專用app，不僅可以處理補票、報警 05/11 19:21
75F：→ evanzxcv: 或其他在車上可能碰到的問題，緊急時還可以直接從手機或 05/11 19:21
76F：→ evanzxcv: 平板上發出各種指令，透過簡易的解鎖程序就能觸發緊急制 05/11 19:21
77F：→ evanzxcv: 軔 05/11 19:21
78F：推 evanzxcv: 這樣絕對比還要從包包裡拿鑰匙解鎖車上的控制盤來煞車快 05/11 19:25
79F：→ evanzxcv: 速簡易，而且不怕被乘客亂按，當然如果隨車人員被挾持的 05/11 19:25
80F：→ evanzxcv: 狀況就另當別論，不過那機率應該比軌道掉落物更低 05/11 19:25
81F：推 evanzxcv: 當然無可否認肉身擋門是最簡單暴力的解法 05/11 19:28
82F：推 jtozukken: 事後諸葛最會了，拿著上帝視角去檢討什麼都看不到的現 05/11 21:32
83F：→ jtozukken: 場人員 05/11 21:32
84F：→ darkMood: 屁啦，什麼事後諸葛，捷運又不是第一天運作，這種情況 05/12 13:08
85F：→ darkMood: 本來就應該在考慮之內的，絕對不是什麼馬後炮啦 05/12 13:08
86F：噓 lytocean: 原來有吊臂砸到軌道上很容易發生啊 05/12 19:51