作者ihl123456 (雨风评)
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标题[新闻] 吊臂砸落照发车！专家曝挡关车门可阻开车
时间Thu May 11 13:46:35 2023
吊臂砸落照发车！专家曝挡关车门可阻开车 「中捷安全训练不足」
记者李姿慧／台北报导
ETtoday新闻云
高楼吊臂砸破台中捷运隔音墙与轨道间呈现悬空，轨道侦测系统未发挥作用，列车当时才靠站停车，旅客上下车过程保全发现异状，紧急以无线电通报并冲往随车人员举手示意，未料随车人员未意会，列车关门发车发生惨剧。学者专家指出，自动驾驶列车只要不要让门关闭就无法启动，中捷安全应变训练不足。
根据台中捷运说明，第一时间吊臂掉落路线砸破隔音墙後悬空，轨道侦测系统无法及时侦测，消基会交通委员会召集人李克聪表示，台中捷运侦测系统设计，若外物不是掉落接触轨道，在轨道上方就无法侦测出来，相关侦测系统应该要优化，只要对行车会产生阻碍的，即便没有在轨道上但仍有撞到风险，系统应强化功能，包括掉落後出现相当大震动，有没有可能纳入系统侦测范围，让列车自动刹车。
轨道，在轨道上方就无法侦测出来，相关侦测系统应该要优化，只要对行车会产生阻碍的，即便没有在轨道上但仍有撞到风险，系统应强化功能，包括掉落後出现相当大震动，有没有可能纳入系统侦测范围，让列车自动刹车。
李克聪表示，台中捷运应变处置也出现问题，保全监看列车前方发现有异常，要如何应变把讯息传递给随车人员，随车人员到站後也要先下车看看前方路线有没有问题再上车，如果相关人员看到了，应变应该及时处理，自动驾驶车辆只要不要让车门关上就不会启动，台中捷运应加强相关训练。
另一名不具名铁道专家指出，今天看到影片後相当痛心，列车停站还没开门，吊臂就砸下来，随车人员第一时间去拉煞车手柄，或者是阻挡列车车门关门，13秒应该仍有机会阻止列车发车，该起事件凸显台中捷运对人员安全训练不足，只会通报，却无法立即让列车停止发车。
该名铁道专家表示，台中捷运应该先全面停驶，并针对所有人员重新进行安全训练和完善SOP应变机制後，才能营运，否则如何保障旅客安全。
https://www.ettoday.net/news/20230511/2497060.htm
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1F：→ coffeemilk: 是看到版内讨论吗？还是去采访了网红XD 05/11 13:52
2F：推 aquarsx3: 事後诸葛谁都会当，最後那位专家如果在现场，10几秒他 05/11 14:03
3F：→ aquarsx3: 能不能做到？ 05/11 14:03
4F：→ Howard61313: 拿挡关车门阻止这件事来不及，但之後如果又有事件就 05/11 14:06
5F：→ Howard61313: 可以参考 05/11 14:06
6F：→ coffeemilk: 事後检讨乘客要跟超级英雄一样反应迅速，除了捷运人员 05/11 14:06
7F：→ coffeemilk: 有机会练习这个，乘客是可以在捷运站练习反应吗？这得 05/11 14:06
8F：→ coffeemilk: 要很常做功课在捷运上的乘客，或是曾经待过捷运公司， 05/11 14:06
9F：→ coffeemilk: 或是版内的版友可能才会想到吧！ 05/11 14:06
10F：→ coffeemilk: 不过既然已经发生过这不幸的事，将来若是有类似的case 05/11 14:08
11F：→ coffeemilk: ，也许会有乘客会知道怎样反应 05/11 14:08
12F：→ ayann718: 现场有随车人员 和月台保全 05/11 14:13
13F：嘘 YellowWolf: 事後诸葛的媒体 05/11 14:22
14F：推 aa1477888: 这如果变成SOP 05/11 14:22
15F：→ aa1477888: 以後乘客就三天两头在那里挡车门 05/11 14:22
16F：→ aa1477888: 因为他脑内幻想前方轨道很不安全 05/11 14:22
17F：→ aa1477888: 不要小看台湾的神经病 05/11 14:22
18F：推 BraveCattle: 乘客很难，保全和随身可以教育训练和订定SOP，但重要 05/11 14:38
19F：→ BraveCattle: 的是最终责任由捷运公司责任，不然小不心卡门罚1万， 05/11 14:38
20F：→ BraveCattle: 这工作谁要作 05/11 14:39
21F：推 sj4: 挡车门是sop吗？到时候车门损坏，会不会变成究责挡车门的？ 05/11 14:39
22F：嘘 suitup: 挡车门是哪门子SOP 05/11 14:51
23F：推 rdu20159: 太鲁阁事故也是没有人挡车门所以才发生的罗 05/11 14:55
24F：推 jiayou: 挡车门不是SOP，那正确的SOP是什麽？这次事件带来的检讨改 05/11 14:58
25F：→ jiayou: 善，如何才能紧急停车，中捷有这个设计吗？ 05/11 14:58
26F：推 JCC: 我觉得台中捷运也有责任 完全有时间让那班车不要发车的 05/11 14:59
27F：→ Howard61313: 太鲁阁事故和这个根本不一样，太鲁阁是高速行驶中直 05/11 14:59
28F：→ Howard61313: 接碰的异物，台中捷运是碰到有异物时车还没开 05/11 14:59
29F：推 hyscout: 未来可研究在月台上安装刹车铃 一按就可马上停车 05/11 15:04
30F：推 SkyPlus: 第一天当台湾人?整天谈 false negative (该挡的时後没挡) 05/11 15:04
31F：→ hyscout: 代表现在月台没有类似的方法让捷运急停? 05/11 15:05
32F：→ SkyPlus: 等到真的加严冒出一堆 false positive, 没事就停下来检查 05/11 15:05
33F：→ SkyPlus: 保证马上就说你扰民 05/11 15:05
34F：→ book8685: 因为是停站吧 如果是行驶中 只有紧急把手了 05/11 15:06
35F：→ book8685: 你要做无人系统 本来就有可能遇到false positive阿 05/11 15:07
36F：推 BraveCattle: 其实各种运输工具都有停运的情形，出来喊扰民的也没 05/11 15:13
37F：→ BraveCattle: 少过，但真的有效避免危险的支持还是占多数 05/11 15:13
38F：推 coffeemilk: 整理一下，要有能迅速急停，然後也不能让恶搞的人可以 05/11 15:15
39F：→ coffeemilk: 随意触控的钮，是这意思对吧？ 05/11 15:15
41F：→ allenmau: 不管啦，反正中捷要先装按钮给民众按，以後有误按再说 05/11 15:15
42F：→ book8685: 中捷不需要装阿 还是你不知道中捷有 那中捷宣导不利阿 05/11 15:19
43F：→ book8685: 木栅通车每隔三个月 就会有拉把手被大捷法开罚的新闻 05/11 15:20
44F：推 allenmau: 中捷月台上好像没有停车钮喔，不是车上的 05/11 15:21
45F：推 book8685: 中运量也没有阿 文湖 05/11 15:23
46F：推 evilcherry: 乱拉就有机会被开罚五万元啊 当然是自由心证 05/11 15:23
47F：→ evilcherry: 除非整辆列车和保全都怕被罚50000吧 不过我可以理解保 05/11 15:23
48F：→ evilcherry: 全怕要写报告所以宁可不拉 05/11 15:24
49F：嘘 ijk1: 中捷你看看你 05/11 15:31
51F：推 AGODFATHER: 撞上去根本不合理好吗 尤其是你中捷第一线人员发现了 05/11 15:39
52F：推 KURO1214: 因该列车上要安装紧急停车妞，发生事件时都可以紧急按 05/11 15:45
53F：→ KURO1214: 下，让这列车中断动力输出 05/11 15:45
54F：推 ayann718: 至少知道这样的sop有漏洞，就看要不要检讨了 05/11 15:45
55F：推 choward: 记得在航空安全方面，好像有先开飞机，稳定了再通报的观 05/11 15:51
56F：→ choward: 念；感觉中捷的SOP有改进的空间！ 05/11 15:51
57F：→ mazinger: 随车挡车门要你开门时知道有出状况 才有效 关门後就要 05/11 16:10
58F：→ mazinger: 用其他方式 05/11 16:10
59F：→ mazinger: 都是有前提的 05/11 16:10
60F：推 beviswu: 紧急开关加盖又上锁这是正常的设计吗？ 05/11 16:56
61F：推 suitup: 楼上 板上很多捷运专家说这是正常且合理的设计 理由是为了 05/11 17:14
62F：→ suitup: 防止旅客误触 05/11 17:14
63F：→ Howard61313: 那个专家是你吗 05/11 17:25
64F：→ NCC1305: 紧急开关没上锁阿，只是要把压克力板拉开(破) 05/11 17:45
65F：→ NCC1305: 以前关於台铁紧急铃误触的问题还被酸过开个盖子是要花 05/11 17:51
66F：→ NCC1305: 多少时间之类的 05/11 17:52
67F：→ keydata: 不加盖到时候被屁孩乱按又被骂 05/11 18:05
68F：推 akanokuruma: 只要拿随身的包包 就能挡车门 应该也不会损害车门吧 05/11 18:13
69F：→ akanokuruma: 不过後方乘客应该是最不知道事件的… 05/11 18:13
70F：→ parkerwester: 阻开车？如果後面掉更多根下来砸到，谁要扛责？ 05/11 18:55
71F：→ ultratimes: 更多根掉下来那就不是紧急停车的责任了 05/11 19:11
72F：→ ultratimes: 就像道路上，静止的那一方几乎不会成为责任所在 05/11 19:11
73F：→ ultratimes: 紧急刹车还被後面撞，那就是衰而已，没有谁要扛责吧 05/11 19:12
74F：推 evanzxcv: 不如设计一个捷运人员专用app，不仅可以处理补票、报警 05/11 19:21
75F：→ evanzxcv: 或其他在车上可能碰到的问题，紧急时还可以直接从手机或 05/11 19:21
76F：→ evanzxcv: 平板上发出各种指令，透过简易的解锁程序就能触发紧急制 05/11 19:21
77F：→ evanzxcv: 轫 05/11 19:21
78F：推 evanzxcv: 这样绝对比还要从包包里拿钥匙解锁车上的控制盘来煞车快 05/11 19:25
79F：→ evanzxcv: 速简易，而且不怕被乘客乱按，当然如果随车人员被挟持的 05/11 19:25
80F：→ evanzxcv: 状况就另当别论，不过那机率应该比轨道掉落物更低 05/11 19:25
81F：推 evanzxcv: 当然无可否认肉身挡门是最简单暴力的解法 05/11 19:28
82F：推 jtozukken: 事後诸葛最会了，拿着上帝视角去检讨什麽都看不到的现 05/11 21:32
83F：→ jtozukken: 场人员 05/11 21:32
84F：→ darkMood: 屁啦，什麽事後诸葛，捷运又不是第一天运作，这种情况 05/12 13:08
85F：→ darkMood: 本来就应该在考虑之内的，绝对不是什麽马後炮啦 05/12 13:08
86F：嘘 lytocean: 原来有吊臂砸到轨道上很容易发生啊 05/12 19:51