作者roxiang (天空之城)
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標題Re: [新聞] 目睹吊臂掉落！外師驚恐曝「列車卻照常
時間Thu May 11 00:09:20 2023
※ 引述《mokjb4a (udoqhudj3u)》之銘言：
: 目睹吊臂掉落！外師驚恐曝「列車卻照常關門啟動」：我不懂為什麼
: ettoday
: 2023年05月10日 15:40
: 記者許權毅、陳韻如／台中報導
: 台中捷運列車10日發生重大意外！一輛往南行駛的列車行經豐樂站時，路邊施工高樓的吊
曾經當過捷運駕駛
這起事件
其實大概可以猜到
中捷算是非常新非常新的公司
而通常不管是隨車員也好、站務員也好
在教育訓練的這一環裡面
"可能"沒有常常提醒 當前方有事、或是有障礙物時立即先去拉下esb
再來
自動駕駛就是門一關車就走了
其實大家在這用講的很容易
很多事情
當下你第一時間人可能還在震驚、還在想現在到底是什麼狀況？
然後大概過沒幾秒後
就來不及阻止這一切了
我不會覺得當時在現場的人為什麼沒直接去按ＥＳＢ
因為用講的都很容易，當事情(尤其是這麼大的事情)
發生的當下，你連要做出任何反應
其實都不是那麼簡單的
絕大多數的人在發生事件的第一時間，通常都會先處在一個震驚然後思考的階段
除非是一而再、再而三時常提醒你
然後不斷的訓練
再加上你本身就是個反應快思考快機敏動作快的人....
不然真的是沒有那麼容易的...
最後願往生者安息。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.136.211 (臺灣)
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※ 編輯: roxiang (218.173.136.211 臺灣), 05/11/2023 00:10:29
1F：推 junalu: 中肯 05/11 00:12
2F：→ Stan6003: 看要不要考慮擺顆EMO 在端面 05/11 00:14
3F：→ Stan6003: 但是紅色的按鈕必定會有人沒事給他按下去 05/11 00:14
4F：推 vhygdih: 其實不是，台灣最大的問題就是你做多錯多， 尤其是這種 05/11 00:16
5F：→ vhygdih: 有後續成本的東西，沒事就是英雄，拉錯就是狗熊 ，我就 05/11 00:16
6F：→ vhygdih: 問一句行控中心有人喊說要停車，主控有按緊急按鈕？也沒 05/11 00:16
7F：→ vhygdih: 有啊，誰敢停 ，我覺得以台灣文化，這種事情就是穩穩定定 05/11 00:16
8F：→ vhygdih: 乖乖地全部推給興富發結案，大家都可以準時下班 05/11 00:16
在事件發生的第一時間。
我相信不會有人這樣想。
當然 如果你要說文化造就了這樣當下不敢立刻做出反應的習慣
那是有可能
9F：→ hicker: 然後興富發再推給塔吊公司 但據說這間塔吊公司也很硬 05/11 00:18
10F：→ hicker: 說是一回事 遇到狀況的即時應變是另一回事.... 05/11 00:20
※ 編輯: roxiang (218.173.136.211 臺灣), 05/11/2023 00:20:51
11F：推 vhygdih: 其實一定是這樣想，台灣上久班就是這種思維，我今天在控 05/11 00:20
12F：→ vhygdih: 制中心我也不會去按全線停駛的按鈕，沒有錯誤訊號，絕對 05/11 00:20
13F：→ vhygdih: 不會違反S O P 05/11 00:20
14F：推 suitup: 那照你的邏輯 真的只能願死者安息了 跟你結論相同 05/11 00:25
15F：→ suitup: 來生別再生在台灣 05/11 00:25
16F：→ hicker: 就說在意外致死的當下 應該有位看不見但拿著大鐮刀的傢伙 05/11 00:27
17F：→ hicker: 等在旁邊........ 05/11 00:27
18F：→ mazinger: 建議不要把捷運駕駛套用在此次的案例 因為它是無人駕駛 05/11 02:44
19F：→ mazinger: 系統 05/11 02:44
20F：→ omkizo: 我相信SOP不會寫收到危險信息第一步是查核信息的正確性 05/11 03:26
21F：→ omkizo: 有人在網絡說要炸總XX 國安第一步是加強維安 還是抓人? 05/11 03:28
22F：推 kenliu100: 吊臂：早知道車來再掉下去，你們就不用討論這麼久了 05/11 08:26
23F：推 fe10: 原文中肯，但我相信經過這次經驗後，以後類似系統的同業人 05/11 21:20
24F：→ fe10: 員溫故時都會謹記在心（當然臨場應變還是看個人啦） 05/11 21:20
25F：推 airherry: 這篇中肯分析 05/11 22:17