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※ 引述《mokjb4a (udoqhudj3u)》之铭言: : 目睹吊臂掉落!外师惊恐曝「列车却照常关门启动」:我不懂为什麽 : ettoday : 2023年05月10日 15:40 : 记者许权毅、陈韵如/台中报导 : 台中捷运列车10日发生重大意外!一辆往南行驶的列车行经丰乐站时,路边施工高楼的吊 曾经当过捷运驾驶 这起事件 其实大概可以猜到 中捷算是非常新非常新的公司 而通常不管是随车员也好、站务员也好 在教育训练的这一环里面 "可能"没有常常提醒 当前方有事、或是有障碍物时立即先去拉下esb 再来 自动驾驶就是门一关车就走了 其实大家在这用讲的很容易 很多事情 当下你第一时间人可能还在震惊、还在想现在到底是什麽状况? 然後大概过没几秒後 就来不及阻止这一切了 我不会觉得当时在现场的人为什麽没直接去按ESB 因为用讲的都很容易,当事情(尤其是这麽大的事情) 发生的当下,你连要做出任何反应 其实都不是那麽简单的 绝大多数的人在发生事件的第一时间,通常都会先处在一个震惊然後思考的阶段 除非是一而再、再而三时常提醒你 然後不断的训练 再加上你本身就是个反应快思考快机敏动作快的人.... 不然真的是没有那麽容易的... 最後愿往生者安息。 --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 218.173.136.211 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1683734963.A.C89.html ※ 编辑: roxiang (218.173.136.211 台湾), 05/11/2023 00:10:29
1F:推 junalu: 中肯 05/11 00:12
2F:→ Stan6003: 看要不要考虑摆颗EMO 在端面 05/11 00:14
3F:→ Stan6003: 但是红色的按钮必定会有人没事给他按下去 05/11 00:14
4F:推 vhygdih: 其实不是,台湾最大的问题就是你做多错多, 尤其是这种 05/11 00:16
5F:→ vhygdih: 有後续成本的东西,没事就是英雄,拉错就是狗熊 ,我就 05/11 00:16
6F:→ vhygdih: 问一句行控中心有人喊说要停车,主控有按紧急按钮?也没 05/11 00:16
7F:→ vhygdih: 有啊,谁敢停 ,我觉得以台湾文化,这种事情就是稳稳定定 05/11 00:16
8F:→ vhygdih: 乖乖地全部推给兴富发结案,大家都可以准时下班 05/11 00:16
在事件发生的第一时间。 我相信不会有人这样想。 当然 如果你要说文化造就了这样当下不敢立刻做出反应的习惯 那是有可能
9F:→ hicker: 然後兴富发再推给塔吊公司 但据说这间塔吊公司也很硬 05/11 00:18
10F:→ hicker: 说是一回事 遇到状况的即时应变是另一回事.... 05/11 00:20
※ 编辑: roxiang (218.173.136.211 台湾), 05/11/2023 00:20:51
11F:推 vhygdih: 其实一定是这样想,台湾上久班就是这种思维,我今天在控 05/11 00:20
12F:→ vhygdih: 制中心我也不会去按全线停驶的按钮,没有错误讯号,绝对 05/11 00:20
13F:→ vhygdih: 不会违反S O P 05/11 00:20
14F:推 suitup: 那照你的逻辑 真的只能愿死者安息了 跟你结论相同 05/11 00:25
15F:→ suitup: 来生别再生在台湾 05/11 00:25
16F:→ hicker: 就说在意外致死的当下 应该有位看不见但拿着大镰刀的家伙 05/11 00:27
17F:→ hicker: 等在旁边........ 05/11 00:27
18F:→ mazinger: 建议不要把捷运驾驶套用在此次的案例 因为它是无人驾驶 05/11 02:44
19F:→ mazinger: 系统 05/11 02:44
20F:→ omkizo: 我相信SOP不会写收到危险信息第一步是查核信息的正确性 05/11 03:26
21F:→ omkizo: 有人在网络说要炸总XX 国安第一步是加强维安 还是抓人? 05/11 03:28
22F:推 kenliu100: 吊臂:早知道车来再掉下去,你们就不用讨论这麽久了 05/11 08:26
23F:推 fe10: 原文中肯,但我相信经过这次经验後,以後类似系统的同业人 05/11 21:20
24F:→ fe10: 员温故时都会谨记在心(当然临场应变还是看个人啦) 05/11 21:20
25F:推 airherry: 这篇中肯分析 05/11 22:17







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