作者motordan (瓜瓜瓜)
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標題Re: [新聞] 目睹吊臂掉落！外師驚恐曝「列車卻照常
時間Wed May 10 18:50:07 2023
我記憶可能出錯，以下為不負責任說明
緊急逃生把手壓下其實有兩動
一是緊急停止 二是開門
有一才有二
在車站壓下，車子不會走
站間列車時速？以下會立刻停車
（忘記多少了）
時速？以上會繼續到下一車站開門後停止
簡單舉例為何如此
例如在站間開到一半車子發生火災
拉下緊急停止結果車子立刻停下
然後你在軌道上
對逃生與救援反而造成阻礙
鄭捷事件也是類似
因為兩站大概兩分鐘左右，趕快回到車站疏散
應該才是更好的做法
時速在？以下代表車剛出站或正要進站
表示離車站很近
這時立刻停止趕快可以離開比較好
這跟平常路上開車的邏輯不太一樣
這個事件從一開始就不該侵入專有路權
應該先將工安做好
※ 引述《nelsony1216 (文山長跑王)》之銘言
: 安安
: 文山長跑王 原文43
: 想弱弱的問個問題
: 印象中我記得文湖線的馬車龐車都是有配置緊急停車把手的
: 在車門的上方靠車中的位置
: 環狀線我有點沒印象了（太久沒搭了
: 中捷的車廂沒有這個設備的設置嗎
: 行控裡面送EB指令應該是不會快過車廂直接制動吧
: 如果EB只有設在控制台裡面感覺風險真的很高QQ
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1F：推 suitup: 所以如果今天不是因為工安 只是單純線路入侵事件 那防範 05/10 18:52
2F：→ suitup: 事故的標準程序是？ 05/10 18:52
3F：→ suitup: 天真的以為線路入侵只有公安一種可能才是導致下次事故的主 05/10 18:52
4F：→ suitup: 因 05/10 18:52
5F：推 coffeemilk: 好的，以後列車偵測異物飛來系統要包含天空，我看宇宙 05/10 18:54
6F：→ coffeemilk: 也包含好了，避免隕石掉落時發生危險，我們要做最安全 05/10 18:54
7F：→ coffeemilk: 的系統對吧？任何發生機率低於常理的我們都要偵測 05/10 18:54
8F：→ motordan: 這個當然有sop 可是很長…… 05/10 18:55
9F：推 evanzxcv: 軌道入侵偵測系統要做環繞一整圈，不能只有軌道面本身 05/10 18:56
10F：→ evanzxcv: 這樣至少能大幅降低異物已經入侵後列車再撞上的機率 05/10 18:56
11F：→ motordan: 之前文湖線不是有附近社區鋸樹事件，就有所謂的程序在 05/10 18:57
12F：→ motordan: 處理 05/10 18:57
13F：推 waakye: 好的。所以今天就算有人緊急按下按鈕，列車還是會直接開 05/10 19:21
14F：→ waakye: 到下一站，然後撞上去，不會有任何改變。 05/10 19:21
16F：推 z25679z25679: 太愚蠢了的制度 05/10 19:23
17F：→ z25679z25679: 台中捷運好好檢討吧，下次不要再犯了 05/10 19:24
18F：→ z25679z25679: 該賠償該負責要好好承擔，至於新富發，直接讓他倒 05/10 19:24
19F：→ z25679z25679: 閉吧 05/10 19:24
20F：→ motordan: 只是簡單解釋作動的設計邏輯，撞上去這件事還是要看他 05/10 19:30
21F：→ motordan: 們處理的時序 05/10 19:30
22F：→ coon182: 16樓從八卦板來這反串不累嗎？ 05/10 19:31
24F：→ rail02000: 顯示按到底停止列車 05/10 19:33
26F：→ rail02000: 右邊的把手應該是開車門的 05/10 19:34
27F：→ rail02000: 正在中捷列車上，特別來搭車拍拍看 05/10 19:35
28F：→ suitup: 那看來可以按鈕緊急停車阿 隨車人員為什麼還要繞一大圈回 05/10 19:36
29F：→ suitup: 報行控 05/10 19:36
30F：→ TaiwanUp: 全台高架捷運必須全面比照設置高鐵級警示 實在太危險了 05/10 19:51
31F：→ TaiwanUp: 專用路權要物理化 否則就會像高架中捷一樣 誰理你專用 05/10 19:56
32F：→ willy1215: 那你乾脆建議每個道路都立體化，還地面給行人，畢竟前 05/10 19:59
33F：→ willy1215: 幾天又一起行人事故 05/10 19:59
34F：推 willy1215: 喔喔，看ID應該是八卦版來的，那會有這種言論不意外了 05/10 20:01
35F：推 coffeemilk: 30樓543很多，要不要住地下室好了，房子在地面上很危 05/10 20:02
36F：→ coffeemilk: 險，等一下被卡車撞進來一樓，樓上被隕石砸中 05/10 20:02
37F：推 Eric1031: w大是對的，緊急按鈕或緊急把手，通常是進站、離站時， 05/10 20:06
38F：→ Eric1031: 在一定速度以下才會立即停車，跟EB(Emergency Break)是 05/10 20:06
39F：→ Eric1031: 不同概念的東西。所以今天中捷的事情就算按了其實也沒 05/10 20:06
40F：→ Eric1031: 用，還是會撞。 05/10 20:06
41F：推 yuibo: 在月台擋車門 車門沒關車子應該就不會發車 但當下應該大家 05/10 20:14
42F：→ yuibo: 都嚇到無法反應 05/10 20:14
43F：→ Tschaikovsky: 有報道指出當時站務人員有大喊不要開車，但列車還 05/10 20:19
44F：→ Tschaikovsky: 是照常啟動，且距離只有150m，煞不住 05/10 20:19
45F：推 ayann718: 讓門不要關 啟動防禦系統 05/10 20:59
46F：→ eugene0315: 已經有中捷官方的說法了 看起來就是通知的時間差跟距 05/10 21:09
47F：→ eugene0315: 離過近導致煞車不及 05/10 21:09
48F：推 fe10: 當乘客時：列車在月台車門開啟狀態：擋車門讓它一直reopen是 05/10 21:22
49F：→ fe10: 最快的方法。如果車門已關閉，尚未出發或剛出發未離站按下 05/10 21:22
50F：→ fe10: 緊急按鈕列車可能會停車（文湖線拉逃生把手列車會停，中捷系 05/10 21:22
51F：→ fe10: 統不太一樣無法確定） 05/10 21:22
52F：推 JRhokkaido: 月台上應該要有可以中斷發車的鈕吧 05/10 21:24
53F：推 fe10: 月台的月台門控制面盤裡猜測可能有，但需要站長鑰匙開啟， 05/10 21:27
54F：→ fe10: 其次可能就要出月台門下軌道前才有，反應時間都太短應該來 05/10 21:27
55F：→ fe10: 不及 05/10 21:27
56F：→ fe10: （補充是軌道斷電鈕） 05/10 21:27
57F：推 Inzaghi0227: 最簡單快速方法：第一擋車門 第二拉緊急把手 第三站 05/10 21:36
58F：→ Inzaghi0227: 長直接拿鑰匙開月台門或緊急門 05/10 21:36
59F：→ Inzaghi0227: 跑到月台門控制箱開門再按肯定來不及 05/10 21:37
60F：→ Inzaghi0227: 如果車頭有隨車人員可以直接開駕駛面板按EB 05/10 21:38
61F：推 Inzaghi0227: 然後不要幻想有什麼高科技軌道入侵偵測系統，所謂的 05/10 21:43
62F：→ Inzaghi0227: 系統就是月台門 緊急門 端牆門非預期開啟，它才會判 05/10 21:43
63F：→ Inzaghi0227: 斷有人入侵軌道，軌道上面可以偵測的叫列車的偵障桿 05/10 21:43
64F：→ Inzaghi0227: ，在列車前端下方，講白了就是撞到才知道 05/10 21:43
65F：推 Inzaghi0227: 所以這次為什麼撞到還會拖行一段時間才停下來，因為 05/10 21:45
66F：→ Inzaghi0227: 障礙物高於偵障桿，第一時間撞上沒有作動 05/10 21:45
67F：推 evanzxcv: 現在的系統已經沒樓上說的那麼粗糙了…如果中捷還是這樣 05/11 09:22
68F：→ evanzxcv: 的話一定會被檢討改進 05/11 09:22