作者motordan (瓜瓜瓜)
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标题Re: [新闻] 目睹吊臂掉落！外师惊恐曝「列车却照常
时间Wed May 10 18:50:07 2023
我记忆可能出错，以下为不负责任说明
紧急逃生把手压下其实有两动
一是紧急停止 二是开门
有一才有二
在车站压下，车子不会走
站间列车时速？以下会立刻停车
（忘记多少了）
时速？以上会继续到下一车站开门後停止
简单举例为何如此
例如在站间开到一半车子发生火灾
拉下紧急停止结果车子立刻停下
然後你在轨道上
对逃生与救援反而造成阻碍
郑捷事件也是类似
因为两站大概两分钟左右，赶快回到车站疏散
应该才是更好的做法
时速在？以下代表车刚出站或正要进站
表示离车站很近
这时立刻停止赶快可以离开比较好
这跟平常路上开车的逻辑不太一样
这个事件从一开始就不该侵入专有路权
应该先将工安做好
※ 引述《nelsony1216 (文山长跑王)》之铭言
: 安安
: 文山长跑王 原文43
: 想弱弱的问个问题
: 印象中我记得文湖线的马车庞车都是有配置紧急停车把手的
: 在车门的上方靠车中的位置
: 环状线我有点没印象了（太久没搭了
: 中捷的车厢没有这个设备的设置吗
: 行控里面送EB指令应该是不会快过车厢直接制动吧
: 如果EB只有设在控制台里面感觉风险真的很高QQ
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1F：推 suitup: 所以如果今天不是因为工安 只是单纯线路入侵事件 那防范 05/10 18:52
2F：→ suitup: 事故的标准程序是？ 05/10 18:52
3F：→ suitup: 天真的以为线路入侵只有公安一种可能才是导致下次事故的主 05/10 18:52
4F：→ suitup: 因 05/10 18:52
5F：推 coffeemilk: 好的，以後列车侦测异物飞来系统要包含天空，我看宇宙 05/10 18:54
6F：→ coffeemilk: 也包含好了，避免陨石掉落时发生危险，我们要做最安全 05/10 18:54
7F：→ coffeemilk: 的系统对吧？任何发生机率低於常理的我们都要侦测 05/10 18:54
8F：→ motordan: 这个当然有sop 可是很长…… 05/10 18:55
9F：推 evanzxcv: 轨道入侵侦测系统要做环绕一整圈，不能只有轨道面本身 05/10 18:56
10F：→ evanzxcv: 这样至少能大幅降低异物已经入侵後列车再撞上的机率 05/10 18:56
11F：→ motordan: 之前文湖线不是有附近社区锯树事件，就有所谓的程序在 05/10 18:57
12F：→ motordan: 处理 05/10 18:57
13F：推 waakye: 好的。所以今天就算有人紧急按下按钮，列车还是会直接开 05/10 19:21
14F：→ waakye: 到下一站，然後撞上去，不会有任何改变。 05/10 19:21
16F：推 z25679z25679: 太愚蠢了的制度 05/10 19:23
17F：→ z25679z25679: 台中捷运好好检讨吧，下次不要再犯了 05/10 19:24
18F：→ z25679z25679: 该赔偿该负责要好好承担，至於新富发，直接让他倒 05/10 19:24
19F：→ z25679z25679: 闭吧 05/10 19:24
20F：→ motordan: 只是简单解释作动的设计逻辑，撞上去这件事还是要看他 05/10 19:30
21F：→ motordan: 们处理的时序 05/10 19:30
22F：→ coon182: 16楼从八卦板来这反串不累吗？ 05/10 19:31
24F：→ rail02000: 显示按到底停止列车 05/10 19:33
26F：→ rail02000: 右边的把手应该是开车门的 05/10 19:34
27F：→ rail02000: 正在中捷列车上，特别来搭车拍拍看 05/10 19:35
28F：→ suitup: 那看来可以按钮紧急停车阿 随车人员为什麽还要绕一大圈回 05/10 19:36
29F：→ suitup: 报行控 05/10 19:36
30F：→ TaiwanUp: 全台高架捷运必须全面比照设置高铁级警示 实在太危险了 05/10 19:51
31F：→ TaiwanUp: 专用路权要物理化 否则就会像高架中捷一样 谁理你专用 05/10 19:56
32F：→ willy1215: 那你乾脆建议每个道路都立体化，还地面给行人，毕竟前 05/10 19:59
33F：→ willy1215: 几天又一起行人事故 05/10 19:59
34F：推 willy1215: 喔喔，看ID应该是八卦版来的，那会有这种言论不意外了 05/10 20:01
35F：推 coffeemilk: 30楼543很多，要不要住地下室好了，房子在地面上很危 05/10 20:02
36F：→ coffeemilk: 险，等一下被卡车撞进来一楼，楼上被陨石砸中 05/10 20:02
37F：推 Eric1031: w大是对的，紧急按钮或紧急把手，通常是进站、离站时， 05/10 20:06
38F：→ Eric1031: 在一定速度以下才会立即停车，跟EB(Emergency Break)是 05/10 20:06
39F：→ Eric1031: 不同概念的东西。所以今天中捷的事情就算按了其实也没 05/10 20:06
40F：→ Eric1031: 用，还是会撞。 05/10 20:06
41F：推 yuibo: 在月台挡车门 车门没关车子应该就不会发车 但当下应该大家 05/10 20:14
42F：→ yuibo: 都吓到无法反应 05/10 20:14
43F：→ Tschaikovsky: 有报道指出当时站务人员有大喊不要开车，但列车还 05/10 20:19
44F：→ Tschaikovsky: 是照常启动，且距离只有150m，煞不住 05/10 20:19
45F：推 ayann718: 让门不要关 启动防御系统 05/10 20:59
46F：→ eugene0315: 已经有中捷官方的说法了 看起来就是通知的时间差跟距 05/10 21:09
47F：→ eugene0315: 离过近导致煞车不及 05/10 21:09
48F：推 fe10: 当乘客时：列车在月台车门开启状态：挡车门让它一直reopen是 05/10 21:22
49F：→ fe10: 最快的方法。如果车门已关闭，尚未出发或刚出发未离站按下 05/10 21:22
50F：→ fe10: 紧急按钮列车可能会停车（文湖线拉逃生把手列车会停，中捷系 05/10 21:22
51F：→ fe10: 统不太一样无法确定） 05/10 21:22
52F：推 JRhokkaido: 月台上应该要有可以中断发车的钮吧 05/10 21:24
53F：推 fe10: 月台的月台门控制面盘里猜测可能有，但需要站长钥匙开启， 05/10 21:27
54F：→ fe10: 其次可能就要出月台门下轨道前才有，反应时间都太短应该来 05/10 21:27
55F：→ fe10: 不及 05/10 21:27
56F：→ fe10: （补充是轨道断电钮） 05/10 21:27
57F：推 Inzaghi0227: 最简单快速方法：第一挡车门 第二拉紧急把手 第三站 05/10 21:36
58F：→ Inzaghi0227: 长直接拿钥匙开月台门或紧急门 05/10 21:36
59F：→ Inzaghi0227: 跑到月台门控制箱开门再按肯定来不及 05/10 21:37
60F：→ Inzaghi0227: 如果车头有随车人员可以直接开驾驶面板按EB 05/10 21:38
61F：推 Inzaghi0227: 然後不要幻想有什麽高科技轨道入侵侦测系统，所谓的 05/10 21:43
62F：→ Inzaghi0227: 系统就是月台门 紧急门 端墙门非预期开启，它才会判 05/10 21:43
63F：→ Inzaghi0227: 断有人入侵轨道，轨道上面可以侦测的叫列车的侦障杆 05/10 21:43
64F：→ Inzaghi0227: ，在列车前端下方，讲白了就是撞到才知道 05/10 21:43
65F：推 Inzaghi0227: 所以这次为什麽撞到还会拖行一段时间才停下来，因为 05/10 21:45
66F：→ Inzaghi0227: 障碍物高於侦障杆，第一时间撞上没有作动 05/10 21:45
67F：推 evanzxcv: 现在的系统已经没楼上说的那麽粗糙了…如果中捷还是这样 05/11 09:22
68F：→ evanzxcv: 的话一定会被检讨改进 05/11 09:22