作者jasonsu0517 (脆迪蘇)
看板MRT
標題Re: [閒聊] 高雄下一條捷運，優先蓋南北向or東西向？
時間Mon May 8 21:48:20 2023
※ 引述《z25679z25679 (無悔的決定)》之銘言：
: 目前的高雄捷運路網
: 算上即將成環的輕軌、1.5條的黃線
: 還有台鐵地下化
: 基本上建國路以南的路網已經夠綿密
: https://i.imgur.com/ibuS2v9.jpg
: 且這幾年高雄的人口明顯北移
: 始自後驛、終於左營
: 也就是廣義上的北高雄
: 不少新的聚落都落在這個廊帶
: 然而這廊帶目前唯二的捷運路線
: 就是南北骨幹的紅線
: 還有東西向的環狀輕軌
: 跟班次甚少的台鐵
: 假如可以投票選下一條捷運的走向
: 個人認為左營到後驛之間
: 還可以再多一條Y型的路線
: 南北向部位放在民族路
: 東西向部位放在新莊仔路
: 也就是青線跟銀線合二為一
: 變成跟黃線一樣的Y型路網
: 示意圖
: https://i.imgur.com/BXuoZmr.jpg : 不曉得各位看法如何？
高雄的長期路網規劃長的很奇怪
先附上圖片
https://i.imgur.com/26tw0Jd.jpg
鳳山本館線（藍線）
https://i.imgur.com/piWLRQD.jpg
行經班超路、保泰路、瑞隆東路、五甲一路、國泰路、澄清路、大埤路、公園路、大埤路，經縣道 183 鳥松中正路口
蓮潭本館線（銀線）
https://i.imgur.com/JsesezK.jpg
此路線最後止於黃線於建工路之 Y6 車站
中華雙鐵線（粉紅）
https://i.imgur.com/q8yDwF3.jpg
楠梓五甲線
https://i.imgur.com/J1QaDGq.jpg
1.其中的捷運黃線與四連結藍線澄清路段重疊，還有楠梓五甲線的五甲一路、五甲二路段分別與藍線、黃線幾乎重疊，真不知道為何要規劃那麼多的重疊路段？
2.銀線這條看起來最好的地方是串連蓮池潭、巨蛋、文藻、金獅湖，但巨蛋站卻無法與紅線的巨蛋站站內轉乘蠻奇怪的，如果把銀線往南拉走明誠路串連美術館、明誠中學、凹子底、河堤社區（大樂）、義大大昌分院、高雄科大建工校區、育英醫專、大昌商圈、民族國中、穿越綠園道往武廟商圈，最後選擇五塊厝或技擊館與橘線轉乘，個人覺得這段等於把大昌路打通到南高雄，應該可以讓開車的人改搭捷運。
或是把銀線往北拉到走大中路串連高鐵、榮總、仁武到義大世界，或是燕巢義大醫院、樹科大那邊，如果工程技術上與國道十共用高架不知道是否可行？
3.粉紅線看起來更是怪，整條路線幾乎與台鐵路線重疊，二不是繼續往南蓋串連大立、漢神商圈、台鋁商圈、夢時代商圈，總而言之，花大錢搞台鐵捷運化，然後再花大錢做中華雙鐵？感覺當初規劃這條就蠻看衰台鐵營運啊！
總而言之，高雄長期路網的規劃不是重複路段太高，就是人口最成長最快的地方沒捷運規劃，不然 就是轉乘不順的問題，不知道板上更專業的鄉民怎麼看呢？
--
Sent from nPTT on my iPhone 12
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.19.46 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1683553702.A.1CE.html
1F：推 TaiwanXDman: 藍線是黃線改線後才大幅重疊 在新的10年一次重規劃 05/08 22:22
2F：→ TaiwanXDman: 裡面應該會修正了 05/08 22:22
3F：→ TaiwanXDman: 2. 藍線黃線青線銀線根據之前版上有人跟捷運局聊過 05/08 22:23
4F：→ TaiwanXDman: 是要設計成四線互相互通 所以銀線原本是直通藍線 05/08 22:24
5F：→ TaiwanXDman: 讓鳳山北側的人去巨蛋商圈方便的路線 但是黃線改 05/08 22:24
6F：→ TaiwanXDman: 中運量讓四線變得無法直通 才會看起來很怪 05/08 22:24
7F：→ TaiwanXDman: 3. 粉紅線原本是BRT 且要走進左營大路 但後來怕民怨 05/08 22:25
8F：→ TaiwanXDman: 才改翠華路 南段則是進火車站 才會有人搭啊 05/08 22:25
9F：→ TaiwanXDman: 十年會有一次整體路網規劃 (1998, 2010各一次 現在 05/08 22:26
10F：→ TaiwanXDman: 正在做新的) 黃線改中運量造成的問題應該都會在這次 05/08 22:26
11F：→ TaiwanXDman: 整體路網規劃修正 05/08 22:26
12F：推 l861128: 比較好奇整體路網規劃真的是一點風聲都沒有耶，好神秘又 05/08 22:35
13F：→ l861128: 好期待 05/08 22:35
14F：推 siowan135: 不是規劃重疊路段，而是這是黃線改版前的舊規劃，等年 05/08 22:37
15F：→ siowan135: 底新版出來才有討論意義。 05/08 22:37
16F：→ jasonsu0517: 原來如此，了解了 05/08 22:41
17F：推 eugene0315: 現在官網上的東西都是舊有規劃了 但是高雄的路網一直 05/08 23:14
18F：→ eugene0315: 以來都存在一個不小的問題 那就是把一堆規劃重新做成 05/08 23:14
19F：→ eugene0315: 同捆包送審 剩下的殘餘路段直接被放生 從此消失或者 05/08 23:14
20F：→ eugene0315: 不知道併到那一線去 05/08 23:14
21F：推 Howard61313: 雖然銀線無法直接轉乘巨蛋站，但明誠路到凹子底站的 05/09 00:19
22F：→ Howard61313: 距離，其實也跟銀線到巨蛋站的距離差不多 05/09 00:19
24F：→ nicesky115: 附上一張舊圖 05/09 00:26
25F：推 YellowWolf: 還蠻期待年底的新規劃路網，紅橘黃環四線都定案了， 05/09 01:35
26F：→ YellowWolf: 剩下的路線希望能有大破大立的走向 05/09 01:35
27F：→ SDFSDF: 其實很簡單 鳳山就人口最多 還會成長 不蓋會被說話… 05/09 02:00
28F：推 tyytt: 這當初是輕軌廣設的路網 如果真的做起來也是非常方便 05/09 06:39
29F：推 timchenpqrs: 這是以輕軌系統為前提的路網，那些重疊路線就是可以 05/09 07:48
30F：→ timchenpqrs: 像公車月台一樣平行轉乘。在黃線被升級之後等於被推 05/09 07:48
31F：→ timchenpqrs: 翻，一定會重新規劃 05/09 07:48
32F：推 keita2277: 現在再如何改，怎麼看都還是舊版的紅藍棕橘屌打 05/09 08:20
33F：推 cudo: 都會延伸黃線的新聞，在前一版路網規劃完成前半年還是一年 05/09 08:27
34F：→ cudo: 就有媒體報導了，但這次的規劃到現在都沒消息，最近高捷的 05/09 08:27
35F：→ cudo: 新聞只有旗津輕軌不能跟過港隧道一起，還有去年的紫線加上 05/09 08:27
36F：→ cudo: 佛光山段，已經沒有其他正在或準備可以送審的線了 05/09 08:27
37F：→ cudo: 推樓上k大說的棕線，輕軌五權國小站往西可到新灣區，往東到 05/09 08:30
38F：→ cudo: 衛武營，雖然三多路公車不少，但班次跟品質比不上軌道運輸 05/09 08:30
39F：→ cudo: ，凱旋公園站轉橘線又是悲劇，否則輕軌東段應該能帶起一些 05/09 08:30
40F：→ cudo: 橘線客群 05/09 08:30
41F：→ Apple0230: 真的 舊四線屌打.. 然後仁武進城=0 ㄏ 05/09 09:47
42F：推 Howard61313: 真的應該給仁武一條進城捷運 05/09 10:27
43F：推 siowan135: 仁武人真的想要嗎，好像沒什麼看過仁武民代在爭取 05/09 10:45
44F：→ keita2277: 完全不知道粉紅線在幹嘛，對照舊藍線走中油支線 05/09 10:48
45F：→ keita2277: 走左大接世運，祥和山莊土開不香嗎，有夠沒遠見 05/09 10:49
46F：→ Apple0230: 跟你說啦 高雄一堆只住在高雄市中心的人在那邊喊 05/09 10:51
47F：→ Apple0230: 然後也不去國外有捷運地鐵網的地方觀察 甚至連台北也不 05/09 10:52
48F：→ Apple0230: 上眼 拼命想在覆蓋路網已經足夠的地段在加線 05/09 10:53
49F：→ Apple0230: 然後你衛星要進城=0 最好的例子就是五甲仁武鳥松 05/09 10:53
50F：推 Howard61313: 是不知道現在的仁武人如何，但以後仁武人口會變更多 05/09 10:54
51F：→ Apple0230: 中華路? 步行就能到紅線的範圍還要加三小 你中華路西邊 05/09 10:54
52F：→ Apple0230: 是愛河及人口外流區甚至是海 是山 更平行紅線 一整個 05/09 10:55
53F：→ Apple0230: 莫名其妙 05/09 10:55
54F：→ Apple0230: 那些人 甚至去蛋白區觀察人流都不會 05/09 10:56
55F：→ Apple0230: 去看看台北 每天多少人進城 對於捷運的人流供給來源是 05/09 10:59
56F：→ Apple0230: 哪 估計市府自己都不知道 只會聽那些已經買完車房的人 05/09 11:00
57F：→ Apple0230: 的建言 然後搞出現在環狀市區跟平面交錯不高架 05/09 11:00
58F：→ Apple0230: 郊區進城連三轉 那樣誰要搭阿 呸 05/09 11:01
59F：推 keita2277: 以前5、18公車培養起來運量真的整組滅亡 05/09 11:03
60F：推 keita2277: 反正都這樣了，還不如中華路全送給高鐵進高車 05/09 11:05
61F：→ Apple0230: 現在黃線蓋起來 不先把長庚醫院那個公車站點的公車線路 05/09 11:05
62F：→ Apple0230: 及運量先統計起來留作數據紀錄 之後只會被忽悠得更慘 05/09 11:05
63F：→ Apple0230: 鳥松長庚那個公車站真的是線路最多人潮也爆多的點 05/09 11:06
64F：→ Apple0230: 現在沒有公車處幫忙統計人數 非常麻煩 完全沒辦法監督 05/09 11:07
65F：推 kumo: 中華路西邊怎麼了嗎 美術館跟中都是都空城嗎 05/09 11:55
66F：推 kumo: 中華路到博愛路平均1.3-1.4公里 Google走路要18分鐘 通勤要 05/09 11:56
67F：→ kumo: 怎麼走？ 05/09 11:56
68F：推 kumo: 南京復興-忠孝復興也不過1.1公里 是不是也太近 05/09 11:59
69F：→ Apple0230: 18分鐘 自己走太慢 05/09 12:33
70F：→ Apple0230: 來看看紅線以西 有台鐵有環狀 夠用了 05/09 12:34
71F：推 usercode: 要拉紅線平行路線，民族路絕對在中華路之上，民族路的 05/09 12:48
72F：→ usercode: 利用人數明顯較多，而且往南或往北繼續延伸也比較有空 05/09 12:48
73F：→ usercode: 間，中華路只有往北接左營才有效益，而且只有在建國路 05/09 12:48
74F：→ usercode: 以北跟紅線才有足夠間隔 05/09 12:48
75F：推 Howard61313: 60樓的構想雖然很有意思，但好奇的是高鐵如果走中華 05/09 12:57
76F：→ Howard61313: 路，要怎麼從新左營站南端接到中華路呢 05/09 12:57
77F：推 Fengtong909: 身為仁武人真的想要捷運，搭公車要一個小時，騎機車 05/09 13:12
78F：→ Fengtong909: 至少要40分鐘，這樣還不用捷運嗎？ 05/09 13:12
79F：推 l861128: 仁武路廊問題不知道有沒有解？ 05/09 13:18
80F：→ usercode: 有點好奇青線如果不接高鐵，往東接仁武這樣仁武人使用 05/09 13:19
81F：→ usercode: 的意願高嗎 05/09 13:19
82F：推 faache17: 不接高鐵運量應該很難看吧 05/09 13:23
83F：→ omkizo: 黃線沿183進仁武? 05/09 13:42
84F：→ usercode: 沿183進仁武運量可能會有點尷尬，鳥松仁武之間有往來， 05/09 13:58
85F：→ usercode: 但應該沒有仁武跟市區間的交流這麼頻繁 05/09 13:58
86F：→ omkizo: 還行吧 就有點繞而已 這也是楠梓五甲線的一部分 05/09 14:07
87F：→ Slzreo1726: 黃線的五甲線分出來往仁武啊 鳥松站西移才有解 05/09 14:07
88F：推 siowan135: 只是覺得仁武的民代也需要Push一下 05/09 16:42
89F：推 keita2277: 挖深一點即可從高鐵末端接到中華路，這段很短 05/10 04:49
90F：→ Howard61313: 雖然挖深一點是很好，不過左營以南的高鐵軌道是地面 05/10 10:39
91F：→ Howard61313: ，讓他下到深處的坡道也要夠長 05/10 10:39
92F：→ Howard61313: 新左營到中華路的距離是已經夠讓台鐵潛入地下了，但 05/10 10:41
93F：→ Howard61313: 不知道高鐵需要多深的深度 05/10 10:41
94F：推 keita2277: 左營站尾軌已經很長了，可以去天橋上看一下 05/10 12:34
95F：推 shenyi9185: 捷運巨蛋站前面的裕誠路太小條也太短了，根本不可能 05/12 03:24
96F：→ shenyi9185: 蓋捷運，高雄從都市規劃就沒有TOD的整體轉乘規劃，商 05/12 03:24
97F：→ shenyi9185: 圈和大馬路都很零散 05/12 03:24