作者jasonsu0517 (脆迪苏)
看板MRT
标题Re: [闲聊] 高雄下一条捷运，优先盖南北向or东西向？
时间Mon May 8 21:48:20 2023
※ 引述《z25679z25679 (无悔的决定)》之铭言：
: 目前的高雄捷运路网
: 算上即将成环的轻轨、1.5条的黄线
: 还有台铁地下化
: 基本上建国路以南的路网已经够绵密
: https://i.imgur.com/ibuS2v9.jpg
: 且这几年高雄的人口明显北移
: 始自後驿、终於左营
: 也就是广义上的北高雄
: 不少新的聚落都落在这个廊带
: 然而这廊带目前唯二的捷运路线
: 就是南北骨干的红线
: 还有东西向的环状轻轨
: 跟班次甚少的台铁
: 假如可以投票选下一条捷运的走向
: 个人认为左营到後驿之间
: 还可以再多一条Y型的路线
: 南北向部位放在民族路
: 东西向部位放在新庄仔路
: 也就是青线跟银线合二为一
: 变成跟黄线一样的Y型路网
: 示意图
: https://i.imgur.com/BXuoZmr.jpg : 不晓得各位看法如何？
高雄的长期路网规划长的很奇怪
先附上图片
https://i.imgur.com/26tw0Jd.jpg
凤山本馆线（蓝线）
https://i.imgur.com/piWLRQD.jpg
行经班超路、保泰路、瑞隆东路、五甲一路、国泰路、澄清路、大埤路、公园路、大埤路，经县道 183 鸟松中正路口
莲潭本馆线（银线）
https://i.imgur.com/JsesezK.jpg
此路线最後止於黄线於建工路之 Y6 车站
中华双铁线（粉红）
https://i.imgur.com/q8yDwF3.jpg
楠梓五甲线
https://i.imgur.com/J1QaDGq.jpg
1.其中的捷运黄线与四连结蓝线澄清路段重叠，还有楠梓五甲线的五甲一路、五甲二路段分别与蓝线、黄线几乎重叠，真不知道为何要规划那麽多的重叠路段？
2.银线这条看起来最好的地方是串连莲池潭、巨蛋、文藻、金狮湖，但巨蛋站却无法与红线的巨蛋站站内转乘蛮奇怪的，如果把银线往南拉走明诚路串连美术馆、明诚中学、凹子底、河堤社区（大乐）、义大大昌分院、高雄科大建工校区、育英医专、大昌商圈、民族国中、穿越绿园道往武庙商圈，最後选择五块厝或技击馆与橘线转乘，个人觉得这段等於把大昌路打通到南高雄，应该可以让开车的人改搭捷运。
或是把银线往北拉到走大中路串连高铁、荣总、仁武到义大世界，或是燕巢义大医院、树科大那边，如果工程技术上与国道十共用高架不知道是否可行？
3.粉红线看起来更是怪，整条路线几乎与台铁路线重叠，二不是继续往南盖串连大立、汉神商圈、台铝商圈、梦时代商圈，总而言之，花大钱搞台铁捷运化，然後再花大钱做中华双铁？感觉当初规划这条就蛮看衰台铁营运啊！
总而言之，高雄长期路网的规划不是重复路段太高，就是人口最成长最快的地方没捷运规划，不然 就是转乘不顺的问题，不知道板上更专业的乡民怎麽看呢？
--
Sent from nPTT on my iPhone 12
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.227.19.46 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1683553702.A.1CE.html
1F：推 TaiwanXDman: 蓝线是黄线改线後才大幅重叠 在新的10年一次重规划 05/08 22:22
2F：→ TaiwanXDman: 里面应该会修正了 05/08 22:22
3F：→ TaiwanXDman: 2. 蓝线黄线青线银线根据之前版上有人跟捷运局聊过 05/08 22:23
4F：→ TaiwanXDman: 是要设计成四线互相互通 所以银线原本是直通蓝线 05/08 22:24
5F：→ TaiwanXDman: 让凤山北侧的人去巨蛋商圈方便的路线 但是黄线改 05/08 22:24
6F：→ TaiwanXDman: 中运量让四线变得无法直通 才会看起来很怪 05/08 22:24
7F：→ TaiwanXDman: 3. 粉红线原本是BRT 且要走进左营大路 但後来怕民怨 05/08 22:25
8F：→ TaiwanXDman: 才改翠华路 南段则是进火车站 才会有人搭啊 05/08 22:25
9F：→ TaiwanXDman: 十年会有一次整体路网规划 (1998, 2010各一次 现在 05/08 22:26
10F：→ TaiwanXDman: 正在做新的) 黄线改中运量造成的问题应该都会在这次 05/08 22:26
11F：→ TaiwanXDman: 整体路网规划修正 05/08 22:26
12F：推 l861128: 比较好奇整体路网规划真的是一点风声都没有耶，好神秘又 05/08 22:35
13F：→ l861128: 好期待 05/08 22:35
14F：推 siowan135: 不是规划重叠路段，而是这是黄线改版前的旧规划，等年 05/08 22:37
15F：→ siowan135: 底新版出来才有讨论意义。 05/08 22:37
16F：→ jasonsu0517: 原来如此，了解了 05/08 22:41
17F：推 eugene0315: 现在官网上的东西都是旧有规划了 但是高雄的路网一直 05/08 23:14
18F：→ eugene0315: 以来都存在一个不小的问题 那就是把一堆规划重新做成 05/08 23:14
19F：→ eugene0315: 同捆包送审 剩下的残余路段直接被放生 从此消失或者 05/08 23:14
20F：→ eugene0315: 不知道并到那一线去 05/08 23:14
21F：推 Howard61313: 虽然银线无法直接转乘巨蛋站，但明诚路到凹子底站的 05/09 00:19
22F：→ Howard61313: 距离，其实也跟银线到巨蛋站的距离差不多 05/09 00:19
24F：→ nicesky115: 附上一张旧图 05/09 00:26
25F：推 YellowWolf: 还蛮期待年底的新规划路网，红橘黄环四线都定案了， 05/09 01:35
26F：→ YellowWolf: 剩下的路线希望能有大破大立的走向 05/09 01:35
27F：→ SDFSDF: 其实很简单 凤山就人口最多 还会成长 不盖会被说话… 05/09 02:00
28F：推 tyytt: 这当初是轻轨广设的路网 如果真的做起来也是非常方便 05/09 06:39
29F：推 timchenpqrs: 这是以轻轨系统为前提的路网，那些重叠路线就是可以 05/09 07:48
30F：→ timchenpqrs: 像公车月台一样平行转乘。在黄线被升级之後等於被推 05/09 07:48
31F：→ timchenpqrs: 翻，一定会重新规划 05/09 07:48
32F：推 keita2277: 现在再如何改，怎麽看都还是旧版的红蓝棕橘屌打 05/09 08:20
33F：推 cudo: 都会延伸黄线的新闻，在前一版路网规划完成前半年还是一年 05/09 08:27
34F：→ cudo: 就有媒体报导了，但这次的规划到现在都没消息，最近高捷的 05/09 08:27
35F：→ cudo: 新闻只有旗津轻轨不能跟过港隧道一起，还有去年的紫线加上 05/09 08:27
36F：→ cudo: 佛光山段，已经没有其他正在或准备可以送审的线了 05/09 08:27
37F：→ cudo: 推楼上k大说的棕线，轻轨五权国小站往西可到新湾区，往东到 05/09 08:30
38F：→ cudo: 卫武营，虽然三多路公车不少，但班次跟品质比不上轨道运输 05/09 08:30
39F：→ cudo: ，凯旋公园站转橘线又是悲剧，否则轻轨东段应该能带起一些 05/09 08:30
40F：→ cudo: 橘线客群 05/09 08:30
41F：→ Apple0230: 真的 旧四线屌打.. 然後仁武进城=0 ㄏ 05/09 09:47
42F：推 Howard61313: 真的应该给仁武一条进城捷运 05/09 10:27
43F：推 siowan135: 仁武人真的想要吗，好像没什麽看过仁武民代在争取 05/09 10:45
44F：→ keita2277: 完全不知道粉红线在干嘛，对照旧蓝线走中油支线 05/09 10:48
45F：→ keita2277: 走左大接世运，祥和山庄土开不香吗，有够没远见 05/09 10:49
46F：→ Apple0230: 跟你说啦 高雄一堆只住在高雄市中心的人在那边喊 05/09 10:51
47F：→ Apple0230: 然後也不去国外有捷运地铁网的地方观察 甚至连台北也不 05/09 10:52
48F：→ Apple0230: 上眼 拼命想在覆盖路网已经足够的地段在加线 05/09 10:53
49F：→ Apple0230: 然後你卫星要进城=0 最好的例子就是五甲仁武鸟松 05/09 10:53
50F：推 Howard61313: 是不知道现在的仁武人如何，但以後仁武人口会变更多 05/09 10:54
51F：→ Apple0230: 中华路? 步行就能到红线的范围还要加三小 你中华路西边 05/09 10:54
52F：→ Apple0230: 是爱河及人口外流区甚至是海 是山 更平行红线 一整个 05/09 10:55
53F：→ Apple0230: 莫名其妙 05/09 10:55
54F：→ Apple0230: 那些人 甚至去蛋白区观察人流都不会 05/09 10:56
55F：→ Apple0230: 去看看台北 每天多少人进城 对於捷运的人流供给来源是 05/09 10:59
56F：→ Apple0230: 哪 估计市府自己都不知道 只会听那些已经买完车房的人 05/09 11:00
57F：→ Apple0230: 的建言 然後搞出现在环状市区跟平面交错不高架 05/09 11:00
58F：→ Apple0230: 郊区进城连三转 那样谁要搭阿 呸 05/09 11:01
59F：推 keita2277: 以前5、18公车培养起来运量真的整组灭亡 05/09 11:03
60F：推 keita2277: 反正都这样了，还不如中华路全送给高铁进高车 05/09 11:05
61F：→ Apple0230: 现在黄线盖起来 不先把长庚医院那个公车站点的公车线路 05/09 11:05
62F：→ Apple0230: 及运量先统计起来留作数据纪录 之後只会被忽悠得更惨 05/09 11:05
63F：→ Apple0230: 鸟松长庚那个公车站真的是线路最多人潮也爆多的点 05/09 11:06
64F：→ Apple0230: 现在没有公车处帮忙统计人数 非常麻烦 完全没办法监督 05/09 11:07
65F：推 kumo: 中华路西边怎麽了吗 美术馆跟中都是都空城吗 05/09 11:55
66F：推 kumo: 中华路到博爱路平均1.3-1.4公里 Google走路要18分钟 通勤要 05/09 11:56
67F：→ kumo: 怎麽走？ 05/09 11:56
68F：推 kumo: 南京复兴-忠孝复兴也不过1.1公里 是不是也太近 05/09 11:59
69F：→ Apple0230: 18分钟 自己走太慢 05/09 12:33
70F：→ Apple0230: 来看看红线以西 有台铁有环状 够用了 05/09 12:34
71F：推 usercode: 要拉红线平行路线，民族路绝对在中华路之上，民族路的 05/09 12:48
72F：→ usercode: 利用人数明显较多，而且往南或往北继续延伸也比较有空 05/09 12:48
73F：→ usercode: 间，中华路只有往北接左营才有效益，而且只有在建国路 05/09 12:48
74F：→ usercode: 以北跟红线才有足够间隔 05/09 12:48
75F：推 Howard61313: 60楼的构想虽然很有意思，但好奇的是高铁如果走中华 05/09 12:57
76F：→ Howard61313: 路，要怎麽从新左营站南端接到中华路呢 05/09 12:57
77F：推 Fengtong909: 身为仁武人真的想要捷运，搭公车要一个小时，骑机车 05/09 13:12
78F：→ Fengtong909: 至少要40分钟，这样还不用捷运吗？ 05/09 13:12
79F：推 l861128: 仁武路廊问题不知道有没有解？ 05/09 13:18
80F：→ usercode: 有点好奇青线如果不接高铁，往东接仁武这样仁武人使用 05/09 13:19
81F：→ usercode: 的意愿高吗 05/09 13:19
82F：推 faache17: 不接高铁运量应该很难看吧 05/09 13:23
83F：→ omkizo: 黄线沿183进仁武? 05/09 13:42
84F：→ usercode: 沿183进仁武运量可能会有点尴尬，鸟松仁武之间有往来， 05/09 13:58
85F：→ usercode: 但应该没有仁武跟市区间的交流这麽频繁 05/09 13:58
86F：→ omkizo: 还行吧 就有点绕而已 这也是楠梓五甲线的一部分 05/09 14:07
87F：→ Slzreo1726: 黄线的五甲线分出来往仁武啊 鸟松站西移才有解 05/09 14:07
88F：推 siowan135: 只是觉得仁武的民代也需要Push一下 05/09 16:42
89F：推 keita2277: 挖深一点即可从高铁末端接到中华路，这段很短 05/10 04:49
90F：→ Howard61313: 虽然挖深一点是很好，不过左营以南的高铁轨道是地面 05/10 10:39
91F：→ Howard61313: ，让他下到深处的坡道也要够长 05/10 10:39
92F：→ Howard61313: 新左营到中华路的距离是已经够让台铁潜入地下了，但 05/10 10:41
93F：→ Howard61313: 不知道高铁需要多深的深度 05/10 10:41
94F：推 keita2277: 左营站尾轨已经很长了，可以去天桥上看一下 05/10 12:34
95F：推 shenyi9185: 捷运巨蛋站前面的裕诚路太小条也太短了，根本不可能 05/12 03:24
96F：→ shenyi9185: 盖捷运，高雄从都市规划就没有TOD的整体转乘规划，商 05/12 03:24
97F：→ shenyi9185: 圈和大马路都很零散 05/12 03:24