作者z25679z25679 (無悔的決定)
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標題[閒聊] 高雄下一條捷運，優先蓋南北向or東西向？
時間Sun May 7 16:39:29 2023
目前的高雄捷運路網
算上即將成環的輕軌、1.5條的黃線
還有台鐵地下化
基本上建國路以南的路網已經夠綿密
https://i.imgur.com/ibuS2v9.jpg
且這幾年高雄的人口明顯北移
始自後驛、終於左營
也就是廣義上的北高雄
不少新的聚落都落在這個廊帶
然而這廊帶目前唯二的捷運路線
就是南北骨幹的紅線
還有東西向的環狀輕軌
跟班次甚少的台鐵
假如可以投票選下一條捷運的走向
個人認為左營到後驛之間
還可以再多一條Y型的路線
南北向部位放在民族路
東西向部位放在新莊仔路
也就是青線跟銀線合二為一
變成跟黃線一樣的Y型路網
示意圖
https://i.imgur.com/BXuoZmr.jpg
不曉得各位看法如何？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.134.71 (臺灣)
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※ 編輯: z25679z25679 (223.140.134.71 臺灣), 05/07/2023 16:55:20
1F：推 danielpupu20: 楠梓五甲這條吧 05/07 17:03
2F：推 ptk9811107: 為何還是很多人拿輕軌跟鐵路比 真的不太懂 05/07 17:04
3F：推 TaiwanXDman: 下一條官方不是要推紫線嗎 05/07 17:26
4F：推 usercode: 不要Y型路網吧，你這樣規劃可沒辦法像黃線一樣開行Y字 05/07 17:27
5F：→ usercode: 兩端的聯絡車 05/07 17:27
6F：→ usercode: 我是覺得市區路網比郊區路網還重要啦，但官方為了用土 05/07 17:28
7F：→ usercode: 開拉自償率只會一直往郊區蓋… 05/07 17:28
8F：推 YellowWolf: 紫線現在整個無消無息 05/07 17:45
9F：推 l861128: 紫線預計2024年6月完成可行性研究報告 05/07 17:52
10F：推 wurandaulf: 應該是狹義的北高雄？ 05/07 17:52
11F：→ mokjb4a: 兩個合在一起蓋啊 05/07 17:54
12F：推 johnson932: 黃線的土建不知道怎麼一直沒消息 05/07 19:06
13F：推 eternalmi16: 就紫線+青線的大紫線吧 05/07 19:16
14F：推 eugene0315: 紫線青埔以南先拿去送審比較實際 綁定燕巢佛光山本身 05/07 19:19
15F：→ eugene0315: 是極不合理的選項 05/07 19:19
16F：推 siowan135: 捷運太短效益有限 05/07 19:33
17F：→ SDFSDF: 仁武表示霞海的捷運是為了福山里… 05/07 20:21
18F：→ SDFSDF: 原本支持橘線到屏東市 不過O9 O10 O13聯開那麼難看 05/07 20:24
19F：推 ninebride: 我是覺得台南捷運如果能開始蓋 應該會比預估的好 05/07 20:31
20F：→ ninebride: 高雄黃線就不敢說了 05/07 20:31
21F：→ ninebride: 台南的'實際居住的外地人' 應該比高雄的多很多 05/07 20:32
22F：推 xy1904312: 那也主要在南科吧，台南的優勢是觀光但綠線卡住 05/07 20:35
23F：推 ethanNTP: 而且綠線貫穿觀光區的走法被抗議 替代方案幾乎都避開這 05/07 20:38
24F：→ ethanNTP: 塊 QQ 05/07 20:38
25F：推 wayne48190: 推 紫加青 05/07 20:55
26F：→ wayne48190: 現在就等年底新的未來路網跟明年的紫線可行性報告 05/07 20:55
27F：→ wayne48190: 台南的綠線感覺要真的蓋出來也要好幾十年了QQ 05/07 20:55
28F：推 siowan135: 外地人跟捷運運量沒什麼關係 05/07 21:11
29F：→ siowan135: 觀光客才有差 05/07 21:11
30F：→ siowan135: 尤其台南捷運比較有進度的路線看起來不但短，也沒有連 05/07 21:13
31F：→ siowan135: 結重要交通節點 05/07 21:13
32F：→ wayne48190: 藍線連認識的台南朋友都不太看好QQ 05/07 21:13
33F：→ wayne48190: 高雄市區的部分我認為東側南北向（民族路）最需要 05/07 21:15
34F：→ wayne48190: 再來依序是北高東西向 西側南北向（中華路）南高東西 05/07 21:15
35F：→ wayne48190: 向（一心瑞隆） 05/07 21:15
36F：推 siowan135: 台南、高雄的人口量體差就在那裡，應該是不用想太多。 05/07 21:20
37F：→ siowan135: 不過高雄黃線會被打問號的應該是五甲段吧，其他應該沒 05/07 21:20
38F：→ siowan135: 什麼問題。 05/07 21:20
39F：推 Throwout: 陳菊保證黃線蓋好後捷運總運量會超過65萬 05/07 22:25
40F：→ Throwout: 可以回推單純黃線運量多少XD 05/07 22:25
41F：推 DoncicInPTT: 絕對是民族線 05/07 22:37
42F：推 eugene0315: 我是覺得政治人物現在喊的運量直接先對半砍比較接近 05/07 22:41
43F：→ eugene0315: 實際啦 蓋好高雄捷運能達到日均32就已經算頂標了 05/07 22:42
44F：→ eugene0315: 台南的話…在捷運真的能走到下一步前先派BRT擋著先吧 05/07 22:44
45F：→ eugene0315: 起碼把BRT蓋好優先處理 省得捷運不知道等到哪天通過 05/07 22:44
46F：→ eugene0315: 台南市區交通先炸掉 05/07 22:44
47F：推 ww1234528: 覺得紫線跟民族都有潛力 05/07 22:49
48F：推 kumo: 求青線 05/07 23:37
49F：推 siowan135: 不能這樣回推吧，原有的路線運量也會增加阿。 05/08 00:55
50F：推 lichun1228: 做為全台最大的福山里應考慮青線優先 05/08 06:06
51F：推 chengyou66: 求青線 05/08 07:15
52F：推 chengyou66: 不過銀線要拉到鼎力路較好 05/08 07:17
53F：→ keydata: 整天在那邊Y型路網XD 05/08 07:55
54F：→ keydata: 這要怎麼搞運行模式 05/08 07:56
55F：推 lim98989: 仁武楠梓 05/08 07:57
56F：→ keydata: 不是每個交會路口都像紅橘線美麗島那麼大 05/08 07:57
57F：推 geesegeese: 黃線全線開工再說 05/08 08:39
58F：推 keita2277: 65萬還是6.5萬啊？梓五線先蓋才重要 05/08 08:55
59F：→ omkizo: 紫線不行吧 串一堆大學沒用啊 大學是有需求但不是穩定的通 05/08 09:08
60F：→ omkizo: 勤需求 05/08 09:09
61F：推 Howard61313: 先不說已經確定要蓋的黃線，下一條最需要的應該是青 05/08 09:24
62F：→ Howard61313: 線+紫線南段了 05/08 09:24
63F：→ Howard61313: 更正，不是紫線南段，是銀線 05/08 09:26
64F：→ wayne48190: 五甲段可以更方便銜接R5 05/08 10:20
65F：→ wayne48190: 反而擔心文山段進市區要轉乘又比較繞吸引力可能不高 05/08 10:20
66F：推 l861128: 文山段去南高雄其實沒有比較直接，尤其衛武營轉乘的問題 05/08 10:30
67F：→ l861128: 。但去凹子底或許算有吸引力，輕軌班距再加密些，就應該 05/08 10:30
68F：→ l861128: 蠻有吸引力的。 05/08 10:30
69F：→ l861128: 蠻好奇最後黃線整體運量如何？四、五萬應該有吧？ 05/08 10:31
70F：推 chengyou66: 銀線真的超重要 05/08 11:47
71F：推 j1992624: 延伸台南 05/08 12:16
72F：推 goddora: 高捷紅線到大湖 台南紅線從大湖開始進市區 跟藍線交會 05/08 13:57
73F：推 popopal: 大概就右昌高鐵和燕巢阿 只要好聯開 把人慢慢轉移都好 05/08 14:23
74F：→ popopal: 住這麼擠做啥XD? 05/08 14:23
75F：推 popopal: 好蓋刁民抗議少聯開多 根本不用考慮左營區有高鐵後也變了 05/08 14:26
76F：推 siowan135: 文山段去南高市區不用轉乘，直接搭區間車往旅運方向就 05/08 20:34
77F：→ siowan135: 好了 05/08 20:34
78F：推 evilcherry: 其實黃線建錯方向，應該先向高鐵站走 05/08 22:02
79F：推 evilcherry: 國10那邊不是不重要，但應該經美術館或台鐵路幅走 05/08 22:05