紫線在太平段的難度，恐怕會是一個很麻煩的變數 紫線基本上從大坑以及北太平的路段都是走河堤邊，路廊徵收問題不大 主要是設站地點土地比較麻煩之外都還好 問題是南太平的太平市區那段，設計上是走永義路轉永平路三段到大里的十九甲 (此處道路跟中永和有得拚了)再到河堤邊，但是永義路跟永平路的路幅基本上大概都是 15米左右，要讓捷運路線行駛大概只能參考環狀線在中和路段的設計 更重要的是 目前永義路北邊只有永平路二段(永平路是環狀道路)， 永平路二段以北則是大片鐵皮工廠以及部分透天厝，到時候拆遷徵收又是一大問題， 而永平路三段目前只有到永豐路，永豐路以南變成無尾巷，在過去則是鐵皮工廠以及農地 在往南則是到一段路寬相對較寬的永富街，但是永富街目前只有通到永成路，再往南則是 一片墓地後接到大里十九甲地區，之後的路廊就相對單純了(德芳-文心) 這段的土地徵收跟施工難度真的很有挑戰，更別說還需要在太平路口與藍線交叉轉運 到時候那個路口開挖施工應該會是大黑暗期 ※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之銘言： : 中市「屯區捷運可行性研究報告」補充修正 送交通部審議 : 2023/05/01 16:55 : https://i.imgur.com/KztP0mU.jpg : 台中屯區捷運路線規劃示意圖。（市府提供） : 〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中捷運綠線已通車2週年，交通局「屯區捷運可行性研究報 : 告」已依交通部去年9月書面審查意見完成報告書補充與修正，今（1）日再次提報交通部 : 審議，計畫內容包含「屯區捷運環狀線」及「捷運藍線延伸太平」，計畫總經費經核實檢 : 討後修正為892.29億元，藉串連台中市捷運綠線延伸、捷運藍線、機場捷運（橘線），提 : 供便捷、無縫的公共運輸服務。 : 「屯區捷運環狀線」北端銜接綠延G1站，沿祥順路往南行經太平區中山路、立仁路後，經 : 德芳南路至文心南路與建國南路口，與捷運大慶站、台鐵大慶站轉乘，路線全長約16.14 : 公里，設置16座高架車站；「捷運藍線延伸太平」自東平路向西延伸經太平路及振興路， : 至進德路銜接捷運藍線B20站，串接台中火車站，路線全長約4.66公里，設置4座地下車站 : 。計畫總經費經核實檢討後修正為892.29億元，後續市府將積極配合中央審查程序，爭取 : 計畫早日通過。 : 繼捷運藍線綜合規劃通過交通部審查，並報行政院核定中，攸關屯區捷運路網規劃的「台 : 中屯區捷運可行性研究」也完成修正，將再次提報交通部審查。 : 市府去年6月20日將屯區捷運可行性研究報告正式提送交通部審查，經交通部於去年9月21 : 日回復書面審查意見，主要意見包含建議「屯區捷運環狀線」及「捷運藍線延伸太平」分 : 別辦理、屯區捷運環狀線的系統型式與整體路網計畫規劃不同，確認是否影響維修機廠規 : 劃與過軌設施，及針對運量預測、推動順序及財務評估等提供相關意見。 : 交通局表示，市府已依據各項意見逐一檢討與補充完成報告書修正，並於今年5月1日再次 : 將「屯區捷運可行性研究」函報中央審查，此次修正報告並無調整路線方案，且為促進地 : 方均衡發展、符合在地需求，計畫中二路線仍維持一併提送。 : 交通局表示，除綠線外，市府持續推動捷運藍線、捷運綠線延伸線、機場捷運（橘線）， : 再加上此次提送的屯區捷運計畫，將可完善鐵路及台74線東側地區與捷運路網的連結，帶 : 動沿線地方發展。 : https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4287479 -- 要開啟新的一扇門，任誰都會感到不安— 但那並不是可恥的事，而真正可恥的是 被不安給打敗而不敢開啟那一扇門 ～蓓兒丹娣～ --

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