紫线在太平段的难度，恐怕会是一个很麻烦的变数 紫线基本上从大坑以及北太平的路段都是走河堤边，路廊徵收问题不大 主要是设站地点土地比较麻烦之外都还好 问题是南太平的太平市区那段，设计上是走永义路转永平路三段到大里的十九甲 (此处道路跟中永和有得拚了)再到河堤边，但是永义路跟永平路的路幅基本上大概都是 15米左右，要让捷运路线行驶大概只能参考环状线在中和路段的设计 更重要的是 目前永义路北边只有永平路二段(永平路是环状道路)， 永平路二段以北则是大片铁皮工厂以及部分透天厝，到时候拆迁徵收又是一大问题， 而永平路三段目前只有到永丰路，永丰路以南变成无尾巷，在过去则是铁皮工厂以及农地 在往南则是到一段路宽相对较宽的永富街，但是永富街目前只有通到永成路，再往南则是 一片墓地後接到大里十九甲地区，之後的路廊就相对单纯了(德芳-文心) 这段的土地徵收跟施工难度真的很有挑战，更别说还需要在太平路口与蓝线交叉转运 到时候那个路口开挖施工应该会是大黑暗期 ※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之铭言： : 中市「屯区捷运可行性研究报告」补充修正 送交通部审议 : 2023/05/01 16:55 : https://i.imgur.com/KztP0mU.jpg : 台中屯区捷运路线规划示意图。（市府提供） : 〔记者苏金凤／台中报导〕台中捷运绿线已通车2周年，交通局「屯区捷运可行性研究报 : 告」已依交通部去年9月书面审查意见完成报告书补充与修正，今（1）日再次提报交通部 : 审议，计画内容包含「屯区捷运环状线」及「捷运蓝线延伸太平」，计画总经费经核实检 : 讨後修正为892.29亿元，藉串连台中市捷运绿线延伸、捷运蓝线、机场捷运（橘线），提 : 供便捷、无缝的公共运输服务。 : 「屯区捷运环状线」北端衔接绿延G1站，沿祥顺路往南行经太平区中山路、立仁路後，经 : 德芳南路至文心南路与建国南路口，与捷运大庆站、台铁大庆站转乘，路线全长约16.14 : 公里，设置16座高架车站；「捷运蓝线延伸太平」自东平路向西延伸经太平路及振兴路， : 至进德路衔接捷运蓝线B20站，串接台中火车站，路线全长约4.66公里，设置4座地下车站 : 。计画总经费经核实检讨後修正为892.29亿元，後续市府将积极配合中央审查程序，争取 : 计画早日通过。 : 继捷运蓝线综合规划通过交通部审查，并报行政院核定中，攸关屯区捷运路网规划的「台 : 中屯区捷运可行性研究」也完成修正，将再次提报交通部审查。 : 市府去年6月20日将屯区捷运可行性研究报告正式提送交通部审查，经交通部於去年9月21 : 日回复书面审查意见，主要意见包含建议「屯区捷运环状线」及「捷运蓝线延伸太平」分 : 别办理、屯区捷运环状线的系统型式与整体路网计画规划不同，确认是否影响维修机厂规 : 划与过轨设施，及针对运量预测、推动顺序及财务评估等提供相关意见。 : 交通局表示，市府已依据各项意见逐一检讨与补充完成报告书修正，并於今年5月1日再次 : 将「屯区捷运可行性研究」函报中央审查，此次修正报告并无调整路线方案，且为促进地 : 方均衡发展、符合在地需求，计画中二路线仍维持一并提送。 : 交通局表示，除绿线外，市府持续推动捷运蓝线、捷运绿线延伸线、机场捷运（橘线）， : 再加上此次提送的屯区捷运计画，将可完善铁路及台74线东侧地区与捷运路网的连结，带 : 动沿线地方发展。 : https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4287479 -- 要开启新的一扇门，任谁都会感到不安— 但那并不是可耻的事，而真正可耻的是 被不安给打败而不敢开启那一扇门 ～蓓儿丹娣～ --

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