作者semih (Sayginer)
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標題[新聞] 虧損37億 桃捷公司：2年後損益平衡 6年後
時間Wed May 3 21:27:33 2023
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/breakingnews/4289758 自由時報
虧損37億 桃捷公司：2年後損益平衡 6年後還清債務
2023/05/03 17:09
〔記者余瑞仁／桃園報導〕桃園大眾捷運公司今天上午到市議會工作報告，市議員徐其萬
、陳雅倫等人輪番質詢指出，機捷通車至今年3月已滿6年，台北捷運營運滿6年後就開始
轉虧為盈，
桃捷至今卻累計虧損達37億500萬餘元，桃捷公司雖稱預計114年能達損益平衡
、118年清償虧損債務，但以桃捷目前員工流動率過高、業外收入低，加上養肥貓等情況
，質疑2年後真能轉虧為盈。
市議員張桂綿、陳韋曄、錢龍、陳雅倫、張肇良、舒翠玲都質詢桃捷公司虧損問題；桃捷
公司總經理莊英震答詢說，機捷最大收入是票款，疫情3年期間光票款就短收31億元，未
來必須加強運量增加票款收入，而疫情降溫、邊境開放後，機捷運量已有回升，4月運量
已經達到日平均7萬9700餘人次，恢復到疫情前的98.5％，預計114年能損益平衡，118年
可填平虧損，也會努力加強附屬營運收入，包括場站租賃、車廂廣告等營收。
市議員徐其萬質詢時出示台北、桃園捷運站畫面顯示，
台北捷運站出租廣告在車廂、車站
都是滿的，桃捷場站卻是空蕩蕩；市議員張碩芳說，國外的主要機場裡都直接發售不同路
線的捷運票證，也有和旅遊景點合作的套票，桃園國際機場這方面的努力明顯不足；市議
員劉勝全議員出示
機捷A8林口長庚站、A11坑口站高架結構油漆剝落、座椅鏽蝕照片，管
理顯然出問題。莊英震回應說，正盤點相關缺失，會盡快改善。
桃捷公司董事長沈志藏表示，台北捷運通車6年後轉虧為盈，主因之一是淡水線、板南線
通車後，捷運路線形成十字交叉、搭乘更便利，營運量增加；另外，周邊產業收入也是北
捷轉虧為盈的主因，桃捷公司也會推出機場捷運套票和優化周邊附屬產業收入，增加營收
。
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2F：推 YellowWolf: 突然覺得北捷的石頭長椅很棒 桃捷其實可以換 05/03 21:46
3F：推 Kazamatsuri: 加強運量增加票款收入最簡單的不是增加班次？ 科科 05/03 22:05
4F：推 shter: 應該不是，一列車的成本固定在那，不然台鐵早就捷運化了 05/03 22:20
5F：→ shter: 不會在那靠北山線、中南部電車班次太少，六家線半小時才1班 05/03 22:21
6F：→ shter: 在班次不變的情況下增加旅次才是有挑戰價值的目標 05/03 22:22
7F：→ shter: 台北捷運重疊區班次差不多到極限但旅次長期趨勢還是增加 05/03 22:23
8F：→ shter: 可能先看路網起來後的狀況調整吧，單一路線又跑郊區..難 05/03 22:24
9F：噓 xifengpangma: 語畢，哄堂大笑 05/03 22:29
10F：→ xifengpangma: 竟然還把普鶴章這個外遇屬下的傢伙聘回來當有給職顧 05/03 22:31
11F：→ xifengpangma: 問，桃捷有多少把柄捏在這傢伙的手上嗎 05/03 22:31
12F：→ Stan6003: 加開班次是增加成本吧 05/03 22:35
13F：推 Kazamatsuri: 加開班次吸引來坐的人才會多才能增加票款收入不是嗎? 05/03 23:02
14F：推 robotcl: 桃捷台北車站一樓沒有打算租給誰嗎? 整個空蕩蕩 05/03 23:08
15F：推 xifengpangma: 一樓鐵捲門裡是聯開區，全部都是工地，要等雙星蓋好 05/03 23:27
16F：→ xifengpangma: 才會招商啟用 05/03 23:27
17F：→ Stan6003: 加開班次能吸引人是那種一天四班的地方吧 05/03 23:32
18F：→ Stan6003: 以現在機捷沿線的狀況先把重劃區蓋完比較有用 05/03 23:32
19F：推 tbrs: 增加班次會降低客單量？ 增加維修等保養成本 05/04 00:20
20F：→ tbrs: 除非每班都跟北捷尖峰上班一樣滿才有可能多賺錢 05/04 00:21
21F：→ omkizo: 多開一班車 增加的票箱收入足夠付電費 司機和耗材費用? 05/04 01:02
22F：推 a206471: A1一樓的聯開區就算租出去也跟桃捷無關 05/04 06:05
23F：→ a206471: 那邊完全是雙星的部分 05/04 06:07
24F：→ a206471: 桃捷好像是完全收不到租金 05/04 06:07
25F：→ a206471: 這跟當初A1高架改地下是由北市出資修改有關 05/04 06:07
26F：→ a206471: 變成桃捷管理營運的部分就是現在有開放的部分 05/04 06:08
27F：→ a206471: 一樓(含)以上全部是雙星的 05/04 06:08
28F：→ a206471: 修正一下，一樓目前開放的部分是桃捷管理 05/04 06:10
29F：→ a206471: 鐵捲門後面現在跟工地一樣的地方是雙星 05/04 06:10
30F：推 hayden218: 但我覺得可以加密班次啦 比如一小時增加個2班。班距變 05/04 10:49
31F：→ hayden218: 成6/12 分鐘 但現實人力和車都不足 05/04 10:49
32F：→ suitup: 班距要隨尖峰離峰調整阿 全天15分一班這班距哪個天才想的 05/04 15:09
33F：→ suitup: ？ 05/04 15:09
34F：→ ping0623: 車不足不可能加密班距啦 做夢比較快 05/06 00:02
35F：推 haruka281: 單趟320元 票價加倍肯定能減少虧損 05/06 21:36
36F：推 tbrs: 降票價 薄利增加營收 05/06 22:52
37F：推 joe7254445: 3月初去桃園機場捷運桃園高鐵站月台上方的油漆都剝落 05/07 20:09
38F：→ joe7254445: 了，就在想說好歹這站是國門大站也顧一下吧？ 05/07 20:09
39F：推 Tahuiyuan: 九樓去問抿男人啊，當初拔一堆副董座要居功，現在任用 05/08 12:33
40F：→ Tahuiyuan: 普男，不可能是桃捷自己的決定。 05/08 12:33
41F：→ kenro: 班距、椅子先更新吧，機場線這種門面卻是這種爛樣 05/09 22:18