作者abc623 (ETD)
看板MRT
標題[問題] 高運量第2車廂，是否比第1、3車廂安靜
時間Tue Apr 11 12:39:56 2023
請問各位前輩
(台北捷運)高運量的列車編組，好像第1、3車廂是馬達車，如果這樣，
是否第2車廂，應該比第1、3車廂安靜? 謝謝各位前輩。
除了車廂位置差異:
(好像在地下段 噪音 比 地上段 大很對 ?)
(鋪軌的方式， 不同的路線，好像也會有差？)
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1F：→ whistlerhu: 有差，但差距很小 04/11 12:53
2F：推 suitup: 車廂之間連一扇門都沒有 你是希望有多大的差距 04/11 13:02
3F：→ youkisushe: 還是有差距啦 有的地板會共振 他在抖 04/11 13:21
4F：推 joe48246: 西門子的拖車和馬達車廂的震動及噪音差異感受比較明顯 04/11 13:26
5F：推 ultratimes: 狀況差的321在跳音階的時候會抖動一下 04/11 13:33
6F：→ forcetrain: 想太多了 04/11 13:33
7F：→ ultratimes: 尤其是跳第三階的時候不太順 04/11 13:35
8F：推 suitup: 你們這樣批評西門子車 等等又有人要出來打抱不平 04/11 13:35
9F：推 gigihh: 反正西門子車的推進系統也要換別家了，批評應該沒差吧 04/11 14:40
10F：推 Stan6003: 371/381明顯有差,其他還好 04/11 14:49
11F：→ Stan6003: 301高速開始尖叫後也沒什麼差 04/11 14:52
12F：推 shinningyu: 301在高架段2車廂明顯安靜很多 04/11 20:10
13F：推 TheAnswerAI: D-T-M 04/11 21:34
14F：→ jtozukken: 因為2、5車是拖車，少了馬達會比較安靜點 04/11 22:41
15F：推 sj4: 這個只有在捷運上沒什麼人的時候才感覺得出差異吧 04/12 00:21
16F：→ UC0810: 按照台鐵的寫法比較像EMC-ET-EM-EM-ET-EMC 04/12 08:31
17F：推 tacoux: 少了馬達，多了空壓機，震到你腳麻 04/12 10:41
18F：推 suitup: 空壓機啟動頻率在車門從氣動改電動之後好很多了 04/12 12:01
19F：推 suitup: 不過不知為啥最近新車真的越來越少設計氣動門 04/12 12:02
20F：推 FCst: 不是說西門子系統不能批評，而是另一家明明問題更多大家都 04/14 11:34
21F：→ FCst: 好像裝作沒看到，特別是301採購弊案從以前到現在大家都不提 04/14 11:34
22F：→ FCst: 有人說那是因為捷運建設初期美國的政治力介入很深的關係 04/14 11:35
23F：→ FCst: 那所以意思是美國塞給我們不管是甚麼爛東西我們也都不能吭聲 04/14 11:35
24F：→ FCst: 然後再來對西門子系統雞蛋挑骨頭說列車超重，這樣公允嗎? 04/14 11:36
25F：→ FCst: 301品質那麼爛，當初年限到了根本應該直接報掉不必更新推進 04/14 11:37
26F：推 suitup: 好了啦！ 04/14 15:09
27F：→ suitup: 連301年限到直接報廢這種話都講得出來，誰信你的話 04/14 15:10
28F：推 Scottwho: 可是有空壓機ㄟ....不一定比較好.... 04/16 20:51