作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 北捷研擬早晚鳥4折票救內湖交通 高嘉瑜
時間Mon Feb 13 20:37:13 2023
北捷研擬早晚鳥4折票救內湖交通 高嘉瑜列3原因打臉：根本劃錯重點
https://i.imgur.com/VLYKXzG.jpg
進黨立委高嘉瑜（見圖）認為，北市府放錯重點，需2年內讓汐止民生線、東環段動工，
才有望根治長年未解的內湖交通問題。（資料照，柯承惠攝）
台北市內湖區近年發展快速，交通壅塞的問題成為各界關注的焦點，為解決內科交通問題
，北市副市長李四川與相關單位討論，初步研擬推出北捷早晚鳥票，提供悠遊卡4折優惠
，吸引通勤族捨棄汽機車，改搭捷運通勤，並鼓勵民眾在離峰時間上、下班。
對此，
民進黨立委高嘉瑜認為，北市府放錯重點，需2年內讓汐止民生線、東環段動工，
才有望根治長年未解的內湖交通問題。
高嘉瑜於臉書發文，指出內科塞車問題，主要肇因於在上下班時間同時湧入高達15萬人次
的跨區、跨縣市通勤者，而內科地區員工上班時間又有高達82%都集中在上午9時。
雖然北市交通局預計推出早晚鳥票，並搭配企業彈性上下班，意圖使內科員工上班能錯開
通勤尖峰時段，但事實上，前台北市長柯文哲早在2016年就曾提出為期3個月的「綠色運
輸試辦計畫」，其內容就包括捷運早鳥優惠，結果仍是失敗收場。
高嘉瑜也提到，彈性分流上下班很好，但優惠票誘因不足，她認為，企業端該如何溝通鼓
勵彈性上下班？
市府端又該如何推動共乘、減少一人一車？
才是短期能立竿見影的方法，而長期而言，內科交通最終仍得靠完善捷運路網來拯救，如
何解決現有文湖線運量不足且妥善率差及路線轉乘次數高等問題，才是當務之急。
高嘉瑜也批評，目前民生線遙遙無期，汐東段亦未延伸至舊宗，北市府仍一拖再拖。
她表示，行政院在今年1月已核定捷運汐東線，她也多次質詢跟強調，台北端的民生線應
接續推動，至少此次汐東線也應先同步延伸至內湖舊宗路的「SB07站」，進而在未來與東
環段接軌，串聯內湖、南港、社后、樟樹灣、保長坑及北五堵新市鎮等產業區。
高嘉瑜說，但遺憾的是，經她近日再度詢問北市府關於「捷運汐東線之規劃，評估可否延
伸」，得到的答覆卻是，「因民生線與汐東捷運、基隆捷運所採用之系統不同，須待汐東
捷運具體規劃方案核定後，才會開始評估。」
至今仍未能有明確定案。
高嘉瑜強調，台北市長蔣萬安選前承諾東環段2年內動工，務必說到做到。
她指出，環狀線東環段可串聯捷運紅線（象山）、藍線（永春）、綠線（松山），為東台
北縱向捷運路網的重要建設，並有望根治長年未解的內湖交通問題，蔣萬安也曾在選前承
諾2年內動工。
她表示，自己會持續關注東環段進度，希望台北市政府可以更積極推動，中央加速進度儘
快核定，別讓民眾一等再等。
https://www.storm.mg/article/4730482
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1F：推 l861128: 戰神很努力轉貼新聞喔～辛苦了哈哈02/13 21:06
謝謝各位的支持
※ 編輯: godofsex (49.216.186.182 臺灣), 02/13/2023 21:09:00
2F：→ watanmila: 少字 02/13 22:08
3F：噓 Metro123Star: 我還以為是民生線系統限制汐東線系統 怎麼反過來 02/13 22:49
4F：→ sbtiagr: 雖不喜歡高 但是他跟李彥秀都說對了 4折效果有限 02/13 23:12
5F：推 allenmau: 一人汽車的問題不在通勤價格，在方便度跟舒適度吧。 02/14 02:31
6F：推 gigihh: 如果市府和企業能夠達成共識，一起推動彈性上下班，雖然這 02/14 05:31
7F：→ gigihh: 個政策效果有線，蛋仍然有一定的效果，還是有推動的必要性 02/14 05:31
8F：→ gigihh: ，另外，彈性上下班其實已經在勞基法中有法源了，純粹就是 02/14 05:31
9F：→ gigihh: 企業願不願意實施而已 02/14 05:31
10F：推 robotcl: 推她 02/14 08:19
11F：→ youkisushe: 其實我國交通永遠都是在那稀少到不行的大眾運輸瘋狂 02/14 08:44
12F：→ youkisushe: 補貼希望人民可以搭 然後對私有運具完全不敢動 永遠 02/14 08:44
13F：→ youkisushe: 就是想道路要怎麼樣再繼續拓寬 橋樑哪邊還有地方可以 02/14 08:44
14F：→ youkisushe: 建 但內湖一人汽車太多也有一個原因就是那邊一堆禁行 02/14 08:44
15F：→ youkisushe: 機車 因為選票所以不敢針對私有運具大刀下去 02/14 08:44
16F：→ tonyian: 零元阿，沒有免費不能達成的事情，反正公共運輸不用考慮 02/14 09:23
17F：→ tonyian: 賺錢啊（某人名言） 02/14 09:23
18F：→ tonyian: 如果無法達成再送錢啊，越搭越賺，反正能達成公共運輸都 02/14 09:24
19F：→ tonyian: 能用 02/14 09:24
20F：→ tonyian: 我之前也有說到內湖的一人一車問題，如果不敢禁止汽車， 02/14 09:26
21F：→ tonyian: 就是改成上班時間進入內湖要高乘載，自己找同事湊滿，把 02/14 09:26
22F：→ tonyian: 私家車變成零時共用車，絕對能減汽車數量 02/14 09:26
23F：→ tonyian: 之前也說到一周部分WFH，還有人提出說要蓋公司章，笑死 02/14 09:27
24F：→ tonyian: 人，公司每個人每天都在蓋公司章的 02/14 09:27
25F：推 tonyian: 內湖哪有很多禁行機車？ 02/14 09:32
26F：→ youkisushe: 堤頂不能走強制左轉港墘路 大直橋不能右轉明水路 潭 02/14 09:52
27F：→ youkisushe: 美街到底強制上橋去南京東路 南京東路六段不能騎機車 02/14 09:52
28F：→ youkisushe: 確實沒有很多 02/14 09:52
29F：推 tonyian: 的確是機車很多繞到道，我自己也是騎機車，不過比例來說 02/14 10:16
30F：→ tonyian: 比台北市內好多了 02/14 10:16
31F：推 qekpwjnw: 不用再幻想一人汽車會因為路權開放就會全變成機車了 02/14 10:27
32F：→ qekpwjnw: 一人汽車問題也不是只有內科有 終究是內科道路容量超載 02/14 10:27
33F：→ qekpwjnw: 還是要回歸限制私人運具進入才是正解 02/14 10:27
34F：→ Mytsb2421: 不得不說她還是蠻有智慧的，不如來選市長(誤) 02/14 10:41
35F：推 spiritman: 學日本強制公司行號要全額補助搭大眾運輸… 02/14 10:55
36F：推 stallings: 一人汽車收 進湖費 呀 02/14 12:28
37F：→ youkisushe: 民主國家本來就不會有‘’全‘’這個東西 是你自己幻 02/14 12:43
38F：→ youkisushe: 想的 今天大眾運輸蓋好蓋滿加上免費 也不會有全部汽 02/14 12:43
39F：→ youkisushe: 車換捷運這事情 本來就是看比例 內科問題也不是只有 02/14 12:43
40F：→ youkisushe: 一個問題就卡死 02/14 12:43
41F：→ ciswww: 看誰敢開第一槍拿車牌辨識來對不特定對象收費... 02/14 12:45
42F：推 iele: 她説的都沒錯，市府很消極 02/14 12:46
43F：→ windty: 歷任首長包括柯郝馬扁，都不敢實際抑制私人運具，所以不 02/14 12:48
44F：→ windty: 敢推怎樣補貼蓋多少捷運，交通還是塞，效果有限原因在這 02/14 12:48
45F：→ youkisushe: 內科 竹科 南科其實都可以架門牌用etag方式收塞車費 02/14 12:48
46F：→ youkisushe: 不限制你進入 但是要多收費 02/14 12:48
47F：→ youkisushe: 架的位置很重要比如 內湖路不設 但是轉進去要 還有交 02/14 12:49
48F：→ youkisushe: 流道一下去就要架 02/14 12:49
49F：→ ciswww: 歷任首長減少停車格就是實際抑制私人運具 02/14 12:51
50F：→ youkisushe: 我國明明交通3E最愛執法賺錢了 這麼好賺的不拿來開刀 02/14 12:51
51F：→ youkisushe: 賺到的還可以補助內科公車 挖更多人搭乘 02/14 12:51
52F：→ ciswww: 其實內科停車位若減少，開車上班的人自然減少 02/14 12:52
53F：→ youkisushe: 光一天收30或50進出費用 就很可觀了 02/14 12:52
54F：→ ciswww: 內科公車擠成沙丁魚，不必補助 02/14 12:53
55F：→ windty: 內湖現況比較適合私人運具轉乘模式，內湖週圍設立停車場 02/14 12:57
56F：→ windty: ，再透過公車捷運甚至小黃共乘方式到達，但這最好搭配收 02/14 12:57
57F：→ windty: 取擁擠費效果才會好，現階段小黃共乘會比較好推 02/14 12:57
58F：→ ciswww: 市政府站推過共乘 02/14 13:00
59F：→ windty: 文化大學小黃共乘值得借鏡，算是使用率滿高，方便又舒適 02/14 13:02
60F：→ windty: ，可以在週圍捷運站接駁，也適合補貼搭乘費，但文化共乘 02/14 13:02
61F：→ windty: 會走後山避開車潮，進內湖走哪避開車潮，路線規劃很重要 02/14 13:02
62F：→ windty: 如果共乘搭乘人數不夠多不夠集中，行經路線還是塞在路上 02/14 13:05
63F：→ windty: ，效果就不會有，再來就是考量價格 02/14 13:05
64F：→ windty: 市府那個共乘只做半套 02/14 13:07
65F：推 beyond780705: 贊成上下班高承載管制 02/14 13:25
66F：推 qekpwjnw: ciswww大說到重點 不論內科竹科 大多有員工停車場可用 02/14 14:19
67F：→ qekpwjnw: 交通成本對他們反而不是重點 但想要求公司縮減車位…難 02/14 14:19
68F：推 Aixtron: 補助公司搬到北市科或新的重劃區，到時換開店房東跳腳 02/14 15:28
69F：→ Aixtron: 台灣人很奇怪，明明知道有問題，但成本低購入，但買了以 02/14 15:30
70F：→ Aixtron: 後就要政府或管委會解決，希望變成豪宅，自私！ 02/14 15:30
71F：→ dosoleil: 國一水源環河基隆市民環東都不能騎普重 只開堤頂有何用 02/14 15:45
72F：→ dosoleil: 而且要解決交通問題 絕對不是大開機車路權 而是要限縮汽 02/14 15:57
73F：→ dosoleil: 車路權 02/14 15:57
74F：→ youkisushe: 所以啊 內科橋樑一堆都禁行機車 然後為了汽車又無止 02/14 18:05
75F：→ youkisushe: 盡的拓寬 還要研議港墘路做橋 02/14 18:05
76F：→ hicker: 禁行機車的也就高速公路橋與麥帥二橋吧 其他都可以走呀 02/14 18:09
77F：→ hicker: 港墘路要蓋橋的前提是廢除松山機場吧.... 02/14 18:10
78F：推 stanley8706: 堤頂交流道下班時間先實施高乘載 02/14 20:42
79F：推 YellowWolf: 為什麼一定要等汐東線的計畫核定才開始評估，不能拿 02/14 21:59
80F：→ YellowWolf: 現有已知汐東線將會使用的規格、系統著手修正民生線 02/14 21:59
81F：→ YellowWolf: 的計畫嗎？ 02/14 21:59
83F：→ ciswww: #1ZtrV7Il 拿已知的汐東線輕軌會讓民生段的隧道變大啊orz 02/14 22:15
84F：→ MacD89: 捷運路網趕快蓋好 其他的是四輪族自己的問題 共乘根本不實 02/14 23:50
85F：→ MacD89: 際 有人就是愛享受一人汽車的私人空間 不缺那點錢 02/14 23:51
86F：→ ciswww: 前面說的是小黃共乘，小黃共乘會成很可能是公車有問題 02/14 23:59
87F：→ hicker: 所以我才說 民汐線+基捷的列車可用第三軌+架空線的雙供電 02/15 01:52
88F：→ hicker: 平面與高架段用架空線 地下段降弓改用第三軌供電 02/15 01:53
89F：推 mstar: 燃料稅隨油徵收才是該做的！一年開不到五百公里，跟大學長 02/17 09:23
90F：→ mstar: 或是小黃一天就幾百公里的，竟然繳一樣稅金。 02/17 09:24
91F：→ hicker: 所以才想問 電動車如何徵收燃料稅?? 02/17 10:03
92F：推 iTelephone: 拯救內湖交通，重開發北車那塊比較快啦 02/19 07:42
93F：推 htme: 內科唯ㄧ解只有做到搭乘大眾運輸所需的交通時間能等同或比 02/19 10:22
94F：→ htme: 私人載具還少，才真正有轉換交通方式的誘因，其他都只是擾 02/19 10:22
95F：→ htme: 民或白做工 02/19 10:22
96F：推 htme: 盡快完成捷運路網或弄公車專用道，絕對比搞收費、共乘或其 02/19 10:33
97F：→ htme: 他限制手段來的有用、實際 02/19 10:33