作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 北捷研拟早晚鸟4折票救内湖交通 高嘉瑜
时间Mon Feb 13 20:37:13 2023
北捷研拟早晚鸟4折票救内湖交通 高嘉瑜列3原因打脸：根本划错重点
https://i.imgur.com/VLYKXzG.jpg
进党立委高嘉瑜（见图）认为，北市府放错重点，需2年内让汐止民生线、东环段动工，
才有望根治长年未解的内湖交通问题。（资料照，柯承惠摄）
台北市内湖区近年发展快速，交通壅塞的问题成为各界关注的焦点，为解决内科交通问题
，北市副市长李四川与相关单位讨论，初步研拟推出北捷早晚鸟票，提供悠游卡4折优惠
，吸引通勤族舍弃汽机车，改搭捷运通勤，并鼓励民众在离峰时间上、下班。
对此，
民进党立委高嘉瑜认为，北市府放错重点，需2年内让汐止民生线、东环段动工，
才有望根治长年未解的内湖交通问题。
高嘉瑜於脸书发文，指出内科塞车问题，主要肇因於在上下班时间同时涌入高达15万人次
的跨区、跨县市通勤者，而内科地区员工上班时间又有高达82%都集中在上午9时。
虽然北市交通局预计推出早晚鸟票，并搭配企业弹性上下班，意图使内科员工上班能错开
通勤尖峰时段，但事实上，前台北市长柯文哲早在2016年就曾提出为期3个月的「绿色运
输试办计画」，其内容就包括捷运早鸟优惠，结果仍是失败收场。
高嘉瑜也提到，弹性分流上下班很好，但优惠票诱因不足，她认为，企业端该如何沟通鼓
励弹性上下班？
市府端又该如何推动共乘、减少一人一车？
才是短期能立竿见影的方法，而长期而言，内科交通最终仍得靠完善捷运路网来拯救，如
何解决现有文湖线运量不足且妥善率差及路线转乘次数高等问题，才是当务之急。
高嘉瑜也批评，目前民生线遥遥无期，汐东段亦未延伸至旧宗，北市府仍一拖再拖。
她表示，行政院在今年1月已核定捷运汐东线，她也多次质询跟强调，台北端的民生线应
接续推动，至少此次汐东线也应先同步延伸至内湖旧宗路的「SB07站」，进而在未来与东
环段接轨，串联内湖、南港、社后、樟树湾、保长坑及北五堵新市镇等产业区。
高嘉瑜说，但遗憾的是，经她近日再度询问北市府关於「捷运汐东线之规划，评估可否延
伸」，得到的答覆却是，「因民生线与汐东捷运、基隆捷运所采用之系统不同，须待汐东
捷运具体规划方案核定後，才会开始评估。」
至今仍未能有明确定案。
高嘉瑜强调，台北市长蒋万安选前承诺东环段2年内动工，务必说到做到。
她指出，环状线东环段可串联捷运红线（象山）、蓝线（永春）、绿线（松山），为东台
北纵向捷运路网的重要建设，并有望根治长年未解的内湖交通问题，蒋万安也曾在选前承
诺2年内动工。
她表示，自己会持续关注东环段进度，希望台北市政府可以更积极推动，中央加速进度尽
快核定，别让民众一等再等。
https://www.storm.mg/article/4730482
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1F：推 l861128: 战神很努力转贴新闻喔～辛苦了哈哈02/13 21:06
谢谢各位的支持
※ 编辑: godofsex (49.216.186.182 台湾), 02/13/2023 21:09:00
2F：→ watanmila: 少字 02/13 22:08
3F：嘘 Metro123Star: 我还以为是民生线系统限制汐东线系统 怎麽反过来 02/13 22:49
4F：→ sbtiagr: 虽不喜欢高 但是他跟李彦秀都说对了 4折效果有限 02/13 23:12
5F：推 allenmau: 一人汽车的问题不在通勤价格，在方便度跟舒适度吧。 02/14 02:31
6F：推 gigihh: 如果市府和企业能够达成共识，一起推动弹性上下班，虽然这 02/14 05:31
7F：→ gigihh: 个政策效果有线，蛋仍然有一定的效果，还是有推动的必要性 02/14 05:31
8F：→ gigihh: ，另外，弹性上下班其实已经在劳基法中有法源了，纯粹就是 02/14 05:31
9F：→ gigihh: 企业愿不愿意实施而已 02/14 05:31
10F：推 robotcl: 推她 02/14 08:19
11F：→ youkisushe: 其实我国交通永远都是在那稀少到不行的大众运输疯狂 02/14 08:44
12F：→ youkisushe: 补贴希望人民可以搭 然後对私有运具完全不敢动 永远 02/14 08:44
13F：→ youkisushe: 就是想道路要怎麽样再继续拓宽 桥梁哪边还有地方可以 02/14 08:44
14F：→ youkisushe: 建 但内湖一人汽车太多也有一个原因就是那边一堆禁行 02/14 08:44
15F：→ youkisushe: 机车 因为选票所以不敢针对私有运具大刀下去 02/14 08:44
16F：→ tonyian: 零元阿，没有免费不能达成的事情，反正公共运输不用考虑 02/14 09:23
17F：→ tonyian: 赚钱啊（某人名言） 02/14 09:23
18F：→ tonyian: 如果无法达成再送钱啊，越搭越赚，反正能达成公共运输都 02/14 09:24
19F：→ tonyian: 能用 02/14 09:24
20F：→ tonyian: 我之前也有说到内湖的一人一车问题，如果不敢禁止汽车， 02/14 09:26
21F：→ tonyian: 就是改成上班时间进入内湖要高乘载，自己找同事凑满，把 02/14 09:26
22F：→ tonyian: 私家车变成零时共用车，绝对能减汽车数量 02/14 09:26
23F：→ tonyian: 之前也说到一周部分WFH，还有人提出说要盖公司章，笑死 02/14 09:27
24F：→ tonyian: 人，公司每个人每天都在盖公司章的 02/14 09:27
25F：推 tonyian: 内湖哪有很多禁行机车？ 02/14 09:32
26F：→ youkisushe: 堤顶不能走强制左转港墘路 大直桥不能右转明水路 潭 02/14 09:52
27F：→ youkisushe: 美街到底强制上桥去南京东路 南京东路六段不能骑机车 02/14 09:52
28F：→ youkisushe: 确实没有很多 02/14 09:52
29F：推 tonyian: 的确是机车很多绕到道，我自己也是骑机车，不过比例来说 02/14 10:16
30F：→ tonyian: 比台北市内好多了 02/14 10:16
31F：推 qekpwjnw: 不用再幻想一人汽车会因为路权开放就会全变成机车了 02/14 10:27
32F：→ qekpwjnw: 一人汽车问题也不是只有内科有 终究是内科道路容量超载 02/14 10:27
33F：→ qekpwjnw: 还是要回归限制私人运具进入才是正解 02/14 10:27
34F：→ Mytsb2421: 不得不说她还是蛮有智慧的，不如来选市长(误) 02/14 10:41
35F：推 spiritman: 学日本强制公司行号要全额补助搭大众运输… 02/14 10:55
36F：推 stallings: 一人汽车收 进湖费 呀 02/14 12:28
37F：→ youkisushe: 民主国家本来就不会有‘’全‘’这个东西 是你自己幻 02/14 12:43
38F：→ youkisushe: 想的 今天大众运输盖好盖满加上免费 也不会有全部汽 02/14 12:43
39F：→ youkisushe: 车换捷运这事情 本来就是看比例 内科问题也不是只有 02/14 12:43
40F：→ youkisushe: 一个问题就卡死 02/14 12:43
41F：→ ciswww: 看谁敢开第一枪拿车牌辨识来对不特定对象收费... 02/14 12:45
42F：推 iele: 她説的都没错，市府很消极 02/14 12:46
43F：→ windty: 历任首长包括柯郝马扁，都不敢实际抑制私人运具，所以不 02/14 12:48
44F：→ windty: 敢推怎样补贴盖多少捷运，交通还是塞，效果有限原因在这 02/14 12:48
45F：→ youkisushe: 内科 竹科 南科其实都可以架门牌用etag方式收塞车费 02/14 12:48
46F：→ youkisushe: 不限制你进入 但是要多收费 02/14 12:48
47F：→ youkisushe: 架的位置很重要比如 内湖路不设 但是转进去要 还有交 02/14 12:49
48F：→ youkisushe: 流道一下去就要架 02/14 12:49
49F：→ ciswww: 历任首长减少停车格就是实际抑制私人运具 02/14 12:51
50F：→ youkisushe: 我国明明交通3E最爱执法赚钱了 这麽好赚的不拿来开刀 02/14 12:51
51F：→ youkisushe: 赚到的还可以补助内科公车 挖更多人搭乘 02/14 12:51
52F：→ ciswww: 其实内科停车位若减少，开车上班的人自然减少 02/14 12:52
53F：→ youkisushe: 光一天收30或50进出费用 就很可观了 02/14 12:52
54F：→ ciswww: 内科公车挤成沙丁鱼，不必补助 02/14 12:53
55F：→ windty: 内湖现况比较适合私人运具转乘模式，内湖周围设立停车场 02/14 12:57
56F：→ windty: ，再透过公车捷运甚至小黄共乘方式到达，但这最好搭配收 02/14 12:57
57F：→ windty: 取拥挤费效果才会好，现阶段小黄共乘会比较好推 02/14 12:57
58F：→ ciswww: 市政府站推过共乘 02/14 13:00
59F：→ windty: 文化大学小黄共乘值得借镜，算是使用率满高，方便又舒适 02/14 13:02
60F：→ windty: ，可以在周围捷运站接驳，也适合补贴搭乘费，但文化共乘 02/14 13:02
61F：→ windty: 会走後山避开车潮，进内湖走哪避开车潮，路线规划很重要 02/14 13:02
62F：→ windty: 如果共乘搭乘人数不够多不够集中，行经路线还是塞在路上 02/14 13:05
63F：→ windty: ，效果就不会有，再来就是考量价格 02/14 13:05
64F：→ windty: 市府那个共乘只做半套 02/14 13:07
65F：推 beyond780705: 赞成上下班高承载管制 02/14 13:25
66F：推 qekpwjnw: ciswww大说到重点 不论内科竹科 大多有员工停车场可用 02/14 14:19
67F：→ qekpwjnw: 交通成本对他们反而不是重点 但想要求公司缩减车位…难 02/14 14:19
68F：推 Aixtron: 补助公司搬到北市科或新的重划区，到时换开店房东跳脚 02/14 15:28
69F：→ Aixtron: 台湾人很奇怪，明明知道有问题，但成本低购入，但买了以 02/14 15:30
70F：→ Aixtron: 後就要政府或管委会解决，希望变成豪宅，自私！ 02/14 15:30
71F：→ dosoleil: 国一水源环河基隆市民环东都不能骑普重 只开堤顶有何用 02/14 15:45
72F：→ dosoleil: 而且要解决交通问题 绝对不是大开机车路权 而是要限缩汽 02/14 15:57
73F：→ dosoleil: 车路权 02/14 15:57
74F：→ youkisushe: 所以啊 内科桥梁一堆都禁行机车 然後为了汽车又无止 02/14 18:05
75F：→ youkisushe: 尽的拓宽 还要研议港墘路做桥 02/14 18:05
76F：→ hicker: 禁行机车的也就高速公路桥与麦帅二桥吧 其他都可以走呀 02/14 18:09
77F：→ hicker: 港墘路要盖桥的前提是废除松山机场吧.... 02/14 18:10
78F：推 stanley8706: 堤顶交流道下班时间先实施高乘载 02/14 20:42
79F：推 YellowWolf: 为什麽一定要等汐东线的计画核定才开始评估，不能拿 02/14 21:59
80F：→ YellowWolf: 现有已知汐东线将会使用的规格、系统着手修正民生线 02/14 21:59
81F：→ YellowWolf: 的计画吗？ 02/14 21:59
83F：→ ciswww: #1ZtrV7Il 拿已知的汐东线轻轨会让民生段的隧道变大啊orz 02/14 22:15
84F：→ MacD89: 捷运路网赶快盖好 其他的是四轮族自己的问题 共乘根本不实 02/14 23:50
85F：→ MacD89: 际 有人就是爱享受一人汽车的私人空间 不缺那点钱 02/14 23:51
86F：→ ciswww: 前面说的是小黄共乘，小黄共乘会成很可能是公车有问题 02/14 23:59
87F：→ hicker: 所以我才说 民汐线+基捷的列车可用第三轨+架空线的双供电 02/15 01:52
88F：→ hicker: 平面与高架段用架空线 地下段降弓改用第三轨供电 02/15 01:53
89F：推 mstar: 燃料税随油徵收才是该做的！一年开不到五百公里，跟大学长 02/17 09:23
90F：→ mstar: 或是小黄一天就几百公里的，竟然缴一样税金。 02/17 09:24
91F：→ hicker: 所以才想问 电动车如何徵收燃料税?? 02/17 10:03
92F：推 iTelephone: 拯救内湖交通，重开发北车那块比较快啦 02/19 07:42
93F：推 htme: 内科唯ㄧ解只有做到搭乘大众运输所需的交通时间能等同或比 02/19 10:22
94F：→ htme: 私人载具还少，才真正有转换交通方式的诱因，其他都只是扰 02/19 10:22
95F：→ htme: 民或白做工 02/19 10:22
96F：推 htme: 尽快完成捷运路网或弄公车专用道，绝对比搞收费、共乘或其 02/19 10:33
97F：→ htme: 他限制手段来的有用、实际 02/19 10:33