作者power7 (泡七)
看板MRT
標題[閒聊] 釜山地鐵觀察
時間Tue Jan 17 11:28:44 2023
這應該算鐵道還是捷運？？
https://i.imgur.com/wmB0INC.jpg
這次1月初去的觀察是幾乎每個車站都沒有站員，好像只有交會站才有，全部用自動售票
機
取代，北捷不考慮嗎？
另一個觀察點是入閘口要選對乘車方向，不同方向是分開，似乎有些站下錯閘口很難轉回
來？
車站全部都用數字編號了，對於外國人而言很方便，我只要看跑馬燈的數字就知道到站了
沒
還有很多站都有類似地下街的設置，是因為戰爭需要設置防空洞才順便設置地下街嗎？但
有些站其實店鋪開設的不多，不知道是不是疫情的影響
廁所的部分一律都在站外，而且只有設置一處的樣子
車上沒有人在飲食，但沒看到禁食的警告圖樣；博愛座區域一節車廂大概有16個座位，遠
高於台北捷運，而且幾乎沒有年輕人敢去坐
以上是這次去的觀察，有錯請指正
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1F：→ hicker: 有照片嗎??01/17 11:36
2F：→ power7: 只拍了高鐵內部跟膠囊列車XD01/17 11:37
3F：推 jamescle23: 地下街比較是商業活動發展目標所設置的吧01/17 11:39
4F：推 jamescle23: 其實捷運跟地鐵是差不多的概念01/17 11:55
5F：→ jamescle23: 在國外都市領域文獻探討交通運輸系統和房價關係中，ra 01/17 11:55
6F：→ jamescle23: ilway、subway、commute railway、train、metro(台灣01/17 11:55
7F：→ jamescle23: 較多)不會特別去區分差異01/17 11:55
8F：→ jamescle23: 但體感上鐵路比較偏向高運量，相對於捷運系統，雖然台 01/17 11:57
9F：→ jamescle23: 灣的捷運相對於輕軌算高運量(文湖線屬中運量)，輕軌屬01/17 11:57
10F：→ jamescle23: 低運量01/17 11:57
11F：→ jamescle23: 如果要探討鐵路和捷運的差別，交通運輸上去談可能分比01/17 11:58
12F：→ jamescle23: 較細01/17 11:59
13F：→ hicker: 應該說是 鐵路偏向城際運輸 捷運與輕軌偏向於都會區運輸 01/17 12:05
14F：→ hicker: 捷運與輕軌的區別就是運量大小的差別而已 但界線就很模糊01/17 12:06
15F：推 jamescle23: 沒錯 筆記，鐵路比較像是大尺度區域間、縣市的運輸，01/17 12:17
16F：→ jamescle23: 捷運比較像都會區，都會系統內的運具01/17 12:17
17F：→ jamescle23: 筆記兩個字多打的01/17 12:17
18F：→ jamescle23: 主要是台灣地比較小，即便是通勤鐵路，區域的距離，住01/17 12:19
19F：→ jamescle23: 宅區與市區、商業區分界也比較模糊01/17 12:19
20F：→ jamescle23: 國外的通勤鐵路可以跨縣市，空間維度比較大，但台灣通01/17 12:22
21F：→ jamescle23: 勤捷運多在雙北討論，區域界線尺度都比較小 01/17 12:22
22F：→ jamescle23: 維基百科是說捷運這詞主要是要與台鐵鐵路去區分 01/17 12:22
23F：噓 dbdudsorj: 鴿子飛到囉 01/17 12:39
24F：→ power7: 就是第一次去的觀察阿 樓上也可以發文阿01/17 13:18
25F：推 watanmila: 感謝分享01/17 14:59
※ 編輯: power7 (49.216.48.61 臺灣), 01/17/2023 15:55:14
26F：推 jamescle23: 為什麼叫鴿子 01/17 16:22
27F：推 gigihh: 個人感覺台灣人好像比較不習慣用機器，而且台灣的人力成本 01/17 16:51
28F：→ gigihh: 沒有日韓那麼高，所以車站無人化可能短期內也不會實現 01/17 16:51
29F：推 hyscout: 韓國地鐵沒在禁止飲食的 你應該只是剛好沒看到 01/17 19:57
30F：推 lcccpkhtp: 以前去韓國地鐵是有叫賣人出現的，也有人吃喝。也許疫 01/20 11:32
31F：→ lcccpkhtp: 情影響了習慣，致使商家少了，地鐵沒了叫賣及車上吃喝 01/20 11:32
32F：→ lcccpkhtp: 。 01/20 11:32