作者power7 (泡七)
看板MRT
标题[闲聊] 釜山地铁观察
时间Tue Jan 17 11:28:44 2023
这应该算铁道还是捷运？？
https://i.imgur.com/wmB0INC.jpg
这次1月初去的观察是几乎每个车站都没有站员，好像只有交会站才有，全部用自动售票
机
取代，北捷不考虑吗？
另一个观察点是入闸口要选对乘车方向，不同方向是分开，似乎有些站下错闸口很难转回
来？
车站全部都用数字编号了，对於外国人而言很方便，我只要看跑马灯的数字就知道到站了
没
还有很多站都有类似地下街的设置，是因为战争需要设置防空洞才顺便设置地下街吗？但
有些站其实店铺开设的不多，不知道是不是疫情的影响
厕所的部分一律都在站外，而且只有设置一处的样子
车上没有人在饮食，但没看到禁食的警告图样；博爱座区域一节车厢大概有16个座位，远
高於台北捷运，而且几乎没有年轻人敢去坐
以上是这次去的观察，有错请指正
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1F：→ hicker: 有照片吗??01/17 11:36
2F：→ power7: 只拍了高铁内部跟胶囊列车XD01/17 11:37
3F：推 jamescle23: 地下街比较是商业活动发展目标所设置的吧01/17 11:39
4F：推 jamescle23: 其实捷运跟地铁是差不多的概念01/17 11:55
5F：→ jamescle23: 在国外都市领域文献探讨交通运输系统和房价关系中，ra 01/17 11:55
6F：→ jamescle23: ilway、subway、commute railway、train、metro(台湾01/17 11:55
7F：→ jamescle23: 较多)不会特别去区分差异01/17 11:55
8F：→ jamescle23: 但体感上铁路比较偏向高运量，相对於捷运系统，虽然台 01/17 11:57
9F：→ jamescle23: 湾的捷运相对於轻轨算高运量(文湖线属中运量)，轻轨属01/17 11:57
10F：→ jamescle23: 低运量01/17 11:57
11F：→ jamescle23: 如果要探讨铁路和捷运的差别，交通运输上去谈可能分比01/17 11:58
12F：→ jamescle23: 较细01/17 11:59
13F：→ hicker: 应该说是 铁路偏向城际运输 捷运与轻轨偏向於都会区运输 01/17 12:05
14F：→ hicker: 捷运与轻轨的区别就是运量大小的差别而已 但界线就很模糊01/17 12:06
15F：推 jamescle23: 没错 笔记，铁路比较像是大尺度区域间、县市的运输，01/17 12:17
16F：→ jamescle23: 捷运比较像都会区，都会系统内的运具01/17 12:17
17F：→ jamescle23: 笔记两个字多打的01/17 12:17
18F：→ jamescle23: 主要是台湾地比较小，即便是通勤铁路，区域的距离，住01/17 12:19
19F：→ jamescle23: 宅区与市区、商业区分界也比较模糊01/17 12:19
20F：→ jamescle23: 国外的通勤铁路可以跨县市，空间维度比较大，但台湾通01/17 12:22
21F：→ jamescle23: 勤捷运多在双北讨论，区域界线尺度都比较小 01/17 12:22
22F：→ jamescle23: 维基百科是说捷运这词主要是要与台铁铁路去区分 01/17 12:22
23F：嘘 dbdudsorj: 鸽子飞到罗 01/17 12:39
24F：→ power7: 就是第一次去的观察阿 楼上也可以发文阿01/17 13:18
25F：推 watanmila: 感谢分享01/17 14:59
※ 编辑: power7 (49.216.48.61 台湾), 01/17/2023 15:55:14
26F：推 jamescle23: 为什麽叫鸽子 01/17 16:22
27F：推 gigihh: 个人感觉台湾人好像比较不习惯用机器，而且台湾的人力成本 01/17 16:51
28F：→ gigihh: 没有日韩那麽高，所以车站无人化可能短期内也不会实现 01/17 16:51
29F：推 hyscout: 韩国地铁没在禁止饮食的 你应该只是刚好没看到 01/17 19:57
30F：推 lcccpkhtp: 以前去韩国地铁是有叫卖人出现的，也有人吃喝。也许疫 01/20 11:32
31F：→ lcccpkhtp: 情影响了习惯，致使商家少了，地铁没了叫卖及车上吃喝 01/20 11:32
32F：→ lcccpkhtp: 。 01/20 11:32