作者semih (Sayginer)
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標題[新聞] 新舊機電系統難整合 機捷A22站通車延期
時間Fri Dec 30 07:50:00 2022
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1559972
自由時報
新舊機電系統難整合 機捷A22站通車延期
2022/12/30 05:30
〔記者魏瑾筠/桃園報導〕
原定今年底通車的桃園機場捷運延伸線A22老街溪站,因新、
舊機電系統整合困難,預計延至明年七月通車,立法院交通委員會昨天考察時,立委魯明
哲對此表達憂心,延伸線
機電承包商德國西門子公司人員回應,預計明年二月廿六日可完
成改善。市長張善政強調,會緊盯進度。
魯明哲說,
機捷A1台北車站至A21環北站的機電號誌系統是英國西門子,延伸案的機電承
包商是德國西門子,新、舊機電系統無法整合,導致機捷駕駛開到A21站後,需要手動切
換系統,切換過程若出現操作不當,後果不堪設想;由於未來工程完工後,有很多重擔落
在桃園大眾捷運公司上,交通部務必要將標準作業程序交接清楚。
鐵道局北部工程處長郭林堯表示,
A21站至A22站間僅需手動操控一個切換按鈕,將設置防
呆系統,也會有行控中心人員提醒駕駛,絕對不會讓乘客暴露在乘車風險之中。
市長張善政昨在視察行程中說,A22站正在進行機電設備測試及列車行車測試作業,完成
「中央自動列車監視系統(ATS)」整合後,接續進行穩定性測試,期盼交通部、鐵道局
、德國西門子等全力達成改善目標,市府會一步一步盯住進度,該配合的事情也不會逃避
。
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1F:推 YellowWolf: 2/26完成改善是指增設內文提到的手動開關嗎?還是那 12/30 08:02
2F:→ YellowWolf: 個手動開關早就存在? 12/30 08:02
3F:噓 babosa633: 鐵道局 12/30 08:24
4F:噓 TimYu930218: 阿所以機捷可以提速了嗎 說好台北機場28分可以到咧 12/30 09:01
5F:→ TimYu930218: ???? 12/30 09:01
6F:→ IKEMENNN: 加油 12/30 10:01
7F:推 KURO1214: 太誇張,都是西門子,有這麼難嗎 12/30 10:15
8F:→ KURO1214: 難道程式都不會寫 12/30 10:15
9F:推 willy1215: 介面如果不同你程式要調整會很難的 12/30 10:49
10F:→ Stan6003: 兩家西門子是收購的關係 12/30 11:16
11F:→ Stan6003: 像是龐巴迪被空巴收購一樣 12/30 11:16
12F:噓 hn9480412: 英國西門子前身是英維斯,還有人在雲以為是德國西門子 12/30 11:49
13F:→ hn9480412: 嗎 12/30 11:49
14F:→ hn9480412: *英維思 12/30 11:50
15F:推 lc85301: 2030 再叫我 12/30 11:54
16F:推 hedgehogs: 外行:不就是接個線嗎? 12/30 12:14
17F:推 ultratimes: 這些整合問題不是應該要在一開始就想到嗎 12/30 13:55
18F:→ ultratimes: 有在蓋完的時候才想到要如何整合? 12/30 13:55
19F:→ ultratimes: 就像你跟我說 信義線蓋完才想到和淡水線無法整合 12/30 13:56
20F:→ ultratimes: 這樣誰能接受? 12/30 13:56
21F:推 panzerbug: 之前就知道延到7月了 12/30 15:19
22F:→ kougousei: 別篇新聞有寫 一台車裝兩套接收的 然後自動切換 12/30 16:33
23F:→ Tahuiyuan: 爛死,不能從一開始就讓一家包辦嗎? 12/30 17:53
24F:→ s1an: 人家就不想接啊 12/30 17:55
25F:推 Metro123Star: 前面那家還有在做嗎 我怎麼記得是不做了 12/30 23:15
26F:推 misteri: 之後可以整條換新系統嗎? 12/31 13:59
27F:推 keydata: 當初就是兩套用切換的方式 12/31 15:52
28F:推 hellohenry: 前面那家公司英維思已經被電機大廠施耐德收購,鐵路信 01/02 13:20
29F:→ hellohenry: 號部門轉賣給西門子,機捷這兩套號誌系統是完全不同設 01/02 13:20
30F:→ hellohenry: 計,所以需要進行介面整合以便切換,要整套更新成西門 01/02 13:20
31F:→ hellohenry: 子的系統,恐怕桃園要挖到石油還是黃金什麼的才有可能 01/02 13:20