作者semih (Sayginer)
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标题[新闻] 新旧机电系统难整合 机捷A22站通车延期
时间Fri Dec 30 07:50:00 2022
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1559972
自由时报
新旧机电系统难整合 机捷A22站通车延期
2022/12/30 05:30
〔记者魏瑾筠／桃园报导〕
原定今年底通车的桃园机场捷运延伸线A22老街溪站，因新、
旧机电系统整合困难，预计延至明年七月通车，立法院交通委员会昨天考察时，立委鲁明
哲对此表达忧心，延伸线
机电承包商德国西门子公司人员回应，预计明年二月廿六日可完
成改善。市长张善政强调，会紧盯进度。
鲁明哲说，
机捷A1台北车站至A21环北站的机电号志系统是英国西门子，延伸案的机电承
包商是德国西门子，新、旧机电系统无法整合，导致机捷驾驶开到A21站後，需要手动切
换系统，切换过程若出现操作不当，後果不堪设想；由於未来工程完工後，有很多重担落
在桃园大众捷运公司上，交通部务必要将标准作业程序交接清楚。
铁道局北部工程处长郭林尧表示，
A21站至A22站间仅需手动操控一个切换按钮，将设置防
呆系统，也会有行控中心人员提醒驾驶，绝对不会让乘客暴露在乘车风险之中。
市长张善政昨在视察行程中说，A22站正在进行机电设备测试及列车行车测试作业，完成
「中央自动列车监视系统（ATS）」整合後，接续进行稳定性测试，期盼交通部、铁道局
、德国西门子等全力达成改善目标，市府会一步一步盯住进度，该配合的事情也不会逃避
。
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1F：推 YellowWolf: 2/26完成改善是指增设内文提到的手动开关吗？还是那 12/30 08:02
2F：→ YellowWolf: 个手动开关早就存在？ 12/30 08:02
3F：嘘 babosa633: 铁道局 12/30 08:24
4F：嘘 TimYu930218: 阿所以机捷可以提速了吗 说好台北机场28分可以到咧 12/30 09:01
5F：→ TimYu930218: ？？？？ 12/30 09:01
6F：→ IKEMENNN: 加油 12/30 10:01
7F：推 KURO1214: 太夸张，都是西门子，有这麽难吗 12/30 10:15
8F：→ KURO1214: 难道程式都不会写 12/30 10:15
9F：推 willy1215: 介面如果不同你程式要调整会很难的 12/30 10:49
10F：→ Stan6003: 两家西门子是收购的关系 12/30 11:16
11F：→ Stan6003: 像是庞巴迪被空巴收购一样 12/30 11:16
12F：嘘 hn9480412: 英国西门子前身是英维斯，还有人在云以为是德国西门子 12/30 11:49
13F：→ hn9480412: 吗 12/30 11:49
14F：→ hn9480412: *英维思 12/30 11:50
15F：推 lc85301: 2030 再叫我 12/30 11:54
16F：推 hedgehogs: 外行：不就是接个线吗？ 12/30 12:14
17F：推 ultratimes: 这些整合问题不是应该要在一开始就想到吗 12/30 13:55
18F：→ ultratimes: 有在盖完的时候才想到要如何整合？ 12/30 13:55
19F：→ ultratimes: 就像你跟我说 信义线盖完才想到和淡水线无法整合 12/30 13:56
20F：→ ultratimes: 这样谁能接受？ 12/30 13:56
21F：推 panzerbug: 之前就知道延到7月了 12/30 15:19
22F：→ kougousei: 别篇新闻有写 一台车装两套接收的 然後自动切换 12/30 16:33
23F：→ Tahuiyuan: 烂死，不能从一开始就让一家包办吗？ 12/30 17:53
24F：→ s1an: 人家就不想接啊 12/30 17:55
25F：推 Metro123Star: 前面那家还有在做吗 我怎麽记得是不做了 12/30 23:15
26F：推 misteri: 之後可以整条换新系统吗？ 12/31 13:59
27F：推 keydata: 当初就是两套用切换的方式 12/31 15:52
28F：推 hellohenry: 前面那家公司英维思已经被电机大厂施耐德收购，铁路信 01/02 13:20
29F：→ hellohenry: 号部门转卖给西门子，机捷这两套号志系统是完全不同设 01/02 13:20
30F：→ hellohenry: 计，所以需要进行介面整合以便切换，要整套更新成西门 01/02 13:20
31F：→ hellohenry: 子的系统，恐怕桃园要挖到石油还是黄金什麽的才有可能 01/02 13:20