影片連結：https://youtu.be/m9NUe612Eig 補充萬大線一期各區段標111年12月進度： CQ840：LG01、LG03兩座車站、中央避車線及中避線兩側至LG03、LG04共4段潛盾隧道 進度：48.89% LG01：站體施作至穿堂層。 LG03：站體施作至頂版。 中避線：內部結構施工。 隧道：剩下最後一條中避線至LG03下行線(往LG01)發進，預計採到達棄殼。 完工日：114.07.27 CQ842：LG02站+LG02兩側至LG03、LG01共4段潛盾隧道 進度：85.99% LG02：西井(和平西路側)結構施工 隧道：皆貫通，清理中及施作仰拱混凝土 完工日：113.07.15(9年8個月餘) CQ850A：LG04站+LG04~LG05共2段穿越新店溪底潛盾隧道+壓入室沉箱CP*1 進度：67.09% LG04：施作至穿堂層 隧道：下行線貫通、上行線鑽掘中，至LG05皆採到達棄殼 完工日：115.05.09(已延至9年5個月餘) CQ850：LG05站+LG05~CP6通風豎井~LG06共4段潛盾隧道 進度：59.86% LG05：施工至頂版 CP6：側牆施工 隧道：下行線推出CP6，再次向LG06發進中 上行線還在土中Standby 完工日：113.03.03(8年1個月餘) CQ861：LG06站+萬大~環狀線站體聯通道 進度：63.34% LG06：施工至車站頂版，兩側潛盾隧道至LG06皆採到達棄殼，不影響站體施工 完工日：114.05.10(展延至10年6個月餘) CQ860：LG07、LG08兩座車站、中央避車線、金城路轉轍段及 LG06~LG07、中避線~LG08、LG08~轉轍段共6段潛盾隧道 進度：60.47% LG07、LG08、中避線、轉轍段：結構體施工中 隧道：LG07往LG06上下行線皆到達 中避線往LG08下行線仰拱施作、上行線鑽掘到達 LG08往轉轍段下行線到達出坑 備註：中避線~LG08~轉轍段每側各用一部潛盾機，於LG08站內到達推出後，採推進 滑移工法向前移動，再次出發無縫接軌第二趟任務。 相關案例如新店線萬隆景美間下行線、高捷橘線衛武營東側上行線於棕線聯 絡軌預留隧道等。 https://youtu.be/SwLu7ZxHawg 完工日：113.10.01(展延至接近9年) CQ870：LG08A站、金城機廠及支線/進廠線/避車軌明挖隧道 進度：54.67% LG08A：結構大致完成，是9座車站中完成度最高的，PAO甚至已安裝好 機廠：結構體施作 明挖隧道：結構大致完成，部分已交付機電標，軌道示範段鋪設中 完工日：114.09.22 萬大線一期111年11月總進度：63.53% 心得：一定有人覺得捷運施工快10年是在搞甚麼？至少都和起初訂定的契約里程碑差了2年 以上。事實上萬大線行經無論北市南海路，或是新北連城路，路寬皆不及30m，在交 通維持方面步驟非常繁雜，加上路面下管線圖資不精確，錯綜複雜常無法預測，因 此明挖段除了事先拆出提早開工的兩個標，幾乎都是到108年以後才正式開挖，連帶 也會影響到潛盾發進鑽掘的時程。只能說，先前新聞所述的114年通車絕對不可能！ 即使運氣好一切順利114年底如期完工，也要交付初履勘、改善，應該得等115年上 半年才能搭到。大環境使然，沒辦法的事，但起碼目前工程大多都上軌道了。 --

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