影片连结：https://youtu.be/m9NUe612Eig 补充万大线一期各区段标111年12月进度： CQ840：LG01、LG03两座车站、中央避车线及中避线两侧至LG03、LG04共4段潜盾隧道 进度：48.89% LG01：站体施作至穿堂层。 LG03：站体施作至顶版。 中避线：内部结构施工。 隧道：剩下最後一条中避线至LG03下行线(往LG01)发进，预计采到达弃壳。 完工日：114.07.27 CQ842：LG02站+LG02两侧至LG03、LG01共4段潜盾隧道 进度：85.99% LG02：西井(和平西路侧)结构施工 隧道：皆贯通，清理中及施作仰拱混凝土 完工日：113.07.15(9年8个月余) CQ850A：LG04站+LG04~LG05共2段穿越新店溪底潜盾隧道+压入室沉箱CP*1 进度：67.09% LG04：施作至穿堂层 隧道：下行线贯通、上行线钻掘中，至LG05皆采到达弃壳 完工日：115.05.09(已延至9年5个月余) CQ850：LG05站+LG05~CP6通风竖井~LG06共4段潜盾隧道 进度：59.86% LG05：施工至顶版 CP6：侧墙施工 隧道：下行线推出CP6，再次向LG06发进中 上行线还在土中Standby 完工日：113.03.03(8年1个月余) CQ861：LG06站+万大~环状线站体联通道 进度：63.34% LG06：施工至车站顶版，两侧潜盾隧道至LG06皆采到达弃壳，不影响站体施工 完工日：114.05.10(展延至10年6个月余) CQ860：LG07、LG08两座车站、中央避车线、金城路转辙段及 LG06~LG07、中避线~LG08、LG08~转辙段共6段潜盾隧道 进度：60.47% LG07、LG08、中避线、转辙段：结构体施工中 隧道：LG07往LG06上下行线皆到达 中避线往LG08下行线仰拱施作、上行线钻掘到达 LG08往转辙段下行线到达出坑 备注：中避线~LG08~转辙段每侧各用一部潜盾机，於LG08站内到达推出後，采推进 滑移工法向前移动，再次出发无缝接轨第二趟任务。 相关案例如新店线万隆景美间下行线、高捷橘线卫武营东侧上行线於棕线联 络轨预留隧道等。 https://youtu.be/SwLu7ZxHawg 完工日：113.10.01(展延至接近9年) CQ870：LG08A站、金城机厂及支线/进厂线/避车轨明挖隧道 进度：54.67% LG08A：结构大致完成，是9座车站中完成度最高的，PAO甚至已安装好 机厂：结构体施作 明挖隧道：结构大致完成，部分已交付机电标，轨道示范段铺设中 完工日：114.09.22 万大线一期111年11月总进度：63.53% 心得：一定有人觉得捷运施工快10年是在搞甚麽？至少都和起初订定的契约里程碑差了2年 以上。事实上万大线行经无论北市南海路，或是新北连城路，路宽皆不及30m，在交 通维持方面步骤非常繁杂，加上路面下管线图资不精确，错综复杂常无法预测，因 此明挖段除了事先拆出提早开工的两个标，几乎都是到108年以後才正式开挖，连带 也会影响到潜盾发进钻掘的时程。只能说，先前新闻所述的114年通车绝对不可能！ 即使运气好一切顺利114年底如期完工，也要交付初履勘、改善，应该得等115年上 半年才能搭到。大环境使然，没办法的事，但起码目前工程大多都上轨道了。 --

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