作者DoncicInPTT (東七七)
看板MRT
標題[情報] 高捷黃線車廂及部份車站示意圖
時間Mon Oct 31 16:22:55 2022
http://i.imgur.com/dmSiOGy.jpg
http://i.imgur.com/eCMKlmK.jpg
http://i.imgur.com/FhGxQMX.jpg
看起來跟紅橘線比在站體設計上
相較於前兩者的暗銀色工業風
整體走比較明亮路線，我蠻喜歡的
再來私心補充澄清湖棒球場跟Y3、Y4的規劃
http://i.imgur.com/dJqtIpV.jpg
雖然不是非常遠，不論Y3或是Y4
都需要要加強接駁或是拓寬人行道的設計
否則說實話，Y3、Y4到棒球場還是一段路
而且是一條不太利於行人走路的路
但是目前從站體設計來看，
如果沒有走鐘太多，算是蠻值得期待的
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1F：→ hicker: 可以伸手簡報檔嗎?? 10/31 16:28
2F：推 fman: 林欽榮副市長臉書有 10/31 16:34
3F：推 chao811023: 好美～ 10/31 16:41
4F：推 GrafRaphael: 算是滿漂亮的 10/31 17:01
5F：推 cksuck: Y10好像中央公園 10/31 17:21
6F：→ SDFSDF: Y18聯開加油 10/31 17:25
7F：→ DoncicInPTT: Y18我不太擔心 不過Y14的出入口真的太少 是很可惜的 10/31 17:26
8F：→ DoncicInPTT: 地方 10/31 17:26
9F：→ DoncicInPTT: 至於Y10的聯開我覺得大好大壞XD 現階段要觀望一下台 10/31 17:27
10F：→ DoncicInPTT: 鐵本站的招商 好的話有機會變成北車中山..壞的話.. 10/31 17:27
11F：推 Qiutian: Y18讓我想到凹子底 喜歡這種明亮簡約的風格 10/31 17:36
12F：→ keydata: 這是基設概念圖，還沒細設..... 10/31 17:47
14F：→ SDFSDF: Y18二次展延中 我擔心的是剩下的TOD 怎麼辦 10/31 18:00
15F：推 timmyhsu2: 樓上其實不用太擔心啦，今年那麽多建設是因為成本上漲 10/31 18:24
16F：→ timmyhsu2: 說明會很多人參加代表很多人是有興趣的，這次標不出去 10/31 18:25
17F：→ timmyhsu2: 市府就會再多讓利一些 10/31 18:25
18F：→ hicker: 所以 問題就還是在於$$ 10/31 18:28
19F：→ hicker: 但就怕人力與原物料價格飛漲的速度是預算上揚所追不上的 10/31 18:29
20F：推 souken107ttc: 滿漂亮的 10/31 18:52
21F：推 LewisRong: 我也覺得Y14能再增設兩個兩個出口 一開始時是有的 後 10/31 19:06
22F：→ LewisRong: 來綜規拿掉 蠻可惜的 畢竟未來是高捷最大站 10/31 19:06
23F：推 wayne48190: 希望信義國小跟前鎮高中兩站的轉乘不會很不方便 10/31 19:23
24F：→ wayne48190: Y14不知道是不是為了節省成本就沒多開橫向的出口QQ 10/31 19:23
25F：推 aaronbest: 高雄沿線人行道都該加強 整天吵著蓋捷運輕軌 連基本的 10/31 20:07
26F：→ aaronbest: 人行空間都沒有 運量當然出不來 10/31 20:07
27F：推 fman: 樓上你把主詞遮住還以為是在罵中捷XD 另外高雄沒有吵蓋捷運 10/31 20:44
28F：→ fman: 捷運，是已經在蓋了，還是你那個時空高雄捷運還沒蓋？ 10/31 20:45
29F：推 tyytt: 紅橘線沿線就是高雄最好的人行道了 10/31 20:53
30F：推 aaronbest: fman中捷我已經罵很多次了 沒有偏哪邊 10/31 21:01
31F：推 aaronbest: 台北已經一段時間市中心沒有新捷運了 但柯P努力推動新 10/31 21:03
32F：→ aaronbest: 的人行道 讓停車格逐漸全面收費去打壓私人運具 來讓北 10/31 21:03
33F：→ aaronbest: 捷運量長穩發展 而不是只會吵著蓋捷運而已 10/31 21:03
34F：推 l861128: 原來是XX早說嘛 10/31 21:09
35F：推 aaronbest: 我不是XX 就事論事 10/31 21:14
36F：推 JRhokkaido: 這車模擬圖根本就輕軌翻版 10/31 21:31
38F：推 fman: 好奇aaronbest你對於"吵"的定義是什麼？都已經行政院核定動 10/31 22:21
39F：→ fman: 工的東西還算吵嗎？另外人行環境全台除雙北以外都差不都，高 10/31 22:21
40F：→ fman: 雄我已經算不錯的了，另外有ubike2.0補足範圍，高捷算是除北 10/31 22:22
41F：→ fman: 捷外台灣比較好的捷運系統了 10/31 22:22
42F：→ fman: 輕軌高市也是努力完工成圓，這樣也算"吵"嗎？ 10/31 22:23
43F：→ fman: 覺得aaronbest你把兩件事混在一起了，人行環境當然要改進， 10/31 22:24
44F：→ fman: 但什麼叫"叫"還是要請你指教 10/31 22:24
45F：→ fman: "吵" 10/31 22:25
46F：噓 tidus80316: 打狗沒吵蓋捷運？那紅線高運量地下延伸林園是什麼？ 10/31 23:08
47F：→ tidus80316: 自償率明顯不足還要用其他理由要中央核定，所以這樣 10/31 23:08
48F：→ tidus80316: 不算吵，然後台中爭取自償率足夠的藍線橘線就叫做”吵 10/31 23:08
49F：→ tidus80316: ”，雙標哦？ 10/31 23:08
50F：→ tidus80316: 還有不懂討論黃線，還要把台中拿出來嘴一下是有什麼意 10/31 23:08
51F：→ tidus80316: 義？前面推文都很就事論事的討論黃線，有人就要嘴一下 10/31 23:08
52F：→ tidus80316: 台中的人行道跟「吵」蓋捷運，哈哈這樣比較有優越感？ 10/31 23:08
53F：→ tidus80316: 這篇重點跟台中無關吧？ 10/31 23:08
54F：推 l861128: 好了啦 10/31 23:20
55F：推 btwsniper: 說紅橘線沿線就是高雄最好的人行道，建議可以去走看看 10/31 23:35
56F：→ btwsniper: 鳳山西站到大東站這段的人行道 10/31 23:36
57F：→ btwsniper: 有一段甚至到現在還沒有人行道 10/31 23:37
58F：推 pig4910: 台灣大道這麼指標的道路中區路段都沒人行道了，人行道問 11/01 01:02
59F：→ pig4910: 題出了台北基本都是常態 11/01 01:02
60F：噓 ianqoo2000: 又大張旗鼓搞得那麼富麗堂皇，到時候又不開空調，本末 11/01 01:02
61F：→ ianqoo2000: 倒置 11/01 01:02
62F：→ ianqoo2000: 實用就好，不要搞太多設計，到時候在那邊捨不得開冷氣 11/01 01:04
63F：→ ianqoo2000: 又拔燈管的 11/01 01:04
64F：推 pig4910: 人行道和運量的關係也沒那麼絕對，搭不搭捷運人行道也不 11/01 01:12
65F：→ pig4910: 是第一考量，步行距離才是吧 11/01 01:12
66F：推 aaronbest: 人行環境不佳會影響步行意願 我在台北走1公里都還好 11/01 01:42
67F：→ aaronbest: 但在高雄台中 抱歉走200公尺都在虐待自己 因為沒有人 11/01 01:42
68F：→ aaronbest: 行道 11/01 01:42
69F：推 jeter17: 推 11/01 01:44
70F：推 aaronbest: 捷運不是蓋了運量就來欸 要很多配套搭配欸 公車 私人運 11/01 01:44
71F：→ aaronbest: 具轉乘 行人動線 台北做的到所以運量才漂亮 但高雄呢？ 11/01 01:44
72F：→ aaronbest: 除了中博中正有人行道外 旁邊的橫交道路都沒有人行道 11/01 01:44
73F：→ aaronbest: 寧可有跟機場跑道一樣寬的慢車道也打死不蓋人行道 11/01 01:44
74F：推 jeter17: 高雄市區比較大的幹道都有人行道嗎好嗎？哪裡除了中正中 11/01 01:50
75F：→ jeter17: 博都沒？雲高雄？即使不到100%我覺得也有個7成5.吊打一 11/01 01:50
76F：→ jeter17: 堆縣市了 11/01 01:50
77F：推 aaronbest: jeter17自由復興 八德都沒有人行道啊 11/01 01:52
78F：→ aaronbest: 比台中好是真的 但跟台北比輸多了 11/01 01:52
79F：→ jeter17: 若你要說小巷跟副幹道那連台北也沒.也不大需要.且高雄人 11/01 01:54
80F：→ jeter17: 行道普遍都較寬敞.日本人都說比台北好走.另外我覺得青年 11/01 01:54
81F：→ jeter17: 路路幅是應該要建 11/01 01:54
82F：推 timmyhsu2: 其實中和線出來也一大堆人行環境很差的地方，但運量照 11/01 02:15
83F：→ timmyhsu2: 樣很高 11/01 02:15
84F：→ timmyhsu2: 所以我覺得人型環境並不是運量高的主要因素 11/01 02:16
85F：推 timmyhsu2: 但作為行人的基本權益，的確需要重視 11/01 02:17
86F：推 LewisRong: 高雄跟其他縣市是還可以 跟臺北比輸慘了 一堆商家堆滿 11/01 03:21
87F：→ LewisRong: 東西 但說實話 真的出了雙北真的都差不多 11/01 03:21
88F：→ LewisRong: 高雄路寬但騎樓跟人行道一樣堆滿東西 雙北好走太多了 11/01 03:23
89F：→ LewisRong: 但高雄確實比臺中好走 雙北真的是自己一個等級 剩下的 11/01 03:24
90F：→ LewisRong: 都其他 11/01 03:24
91F：推 usercode: 車不錯看，希望車廂內資訊顯示能比現有紅橘線好 11/01 03:26
92F：推 YellowWolf: 車子內的顯示器看起來會是液晶螢幕？ 11/01 07:02
93F：推 aaronbest: jeter17台北是連小巷子都有喔 即使是被諷刺為義大利國 11/01 07:45
94F：→ aaronbest: 旗的人行道也可以 11/01 07:45
95F：→ l861128: 台北有人行道什麼時候也是種優越感？那是共同努力的目標 11/01 08:16
96F：→ l861128: ，怎麼被你說成有高低貴賤之分？ 11/01 08:16
97F：推 jeter17: 台北小巷大都是劃線的吧我講的是實體人行道.當然樓上說 11/01 08:32
98F：→ jeter17: 的暢通度那又屬於另一層面的問題.的確是需要執法改善.且 11/01 08:32
99F：→ jeter17: 高雄與台北的面積經費本來就基準不同是要怎麼比 11/01 08:32
100F：→ jeter17: 至於新北我倒覺得要看地方.跟高雄差不了多少 11/01 08:44
101F：推 ptk9811107: 高雄人行道算不錯囉 看看台南 11/01 09:40
102F：推 aaronbest: l861128我很優越啊 我以台北有良好行人環境為榮 11/01 09:56
103F：→ aaronbest: jeter17新北很多只有4車道的馬路就有了 但高雄是一堆沒 11/01 09:57
104F：→ aaronbest: 有人行道 11/01 09:57
105F：→ aaronbest: 經費標準不同 那標線型也可以啊 西子灣那邊不就是嗎？ 11/01 09:58
106F：→ aaronbest: 而且沒說連桃源那瑪夏也要蓋人行道 都是要求原高雄市蓋 11/01 09:58
107F：→ aaronbest: 人行道 很難嗎？ 11/01 09:58
108F：→ aaronbest: 上次才經過高美館那帶 人行道寸步難行 窄的要死 根本在 11/01 09:58
109F：→ aaronbest: 虐待行人 難怪當地居民寧可開車出門 11/01 09:58
110F：→ leonidass: 台北都有？？你不會說是那種畫綠色標線的那種吧？高美 11/01 10:54
111F：→ leonidass: 館那邊除了少數奇怪的地，大部分都能走好嗎 11/01 10:54
112F：→ eugene0315: 高雄的人行道我反而覺得年久失修的問題更大...... 成 11/01 11:23
113F：推 aaronbest: leonidass巷子裡面阿 至少巷子是淨空的 車子經過行人 11/01 11:45
114F：→ aaronbest: 不用像老鼠一樣躲在車縫中間讓車子過 11/01 11:45
115F：推 Metro123Star: 車廂內天花板高度應該可以放行李架了 11/01 12:07
116F：推 eugene0315: 巷子裡面台北市也沒好到哪去吧 上次去大安區找個甜點 11/01 12:11
117F：→ eugene0315: 店 結果進到巷子裡紅線違停跟直接霸佔標線人行道的也 11/01 12:11
118F：→ eugene0315: 沒在少 上個月去中山站旁邊巷子裏的服飾店 標線人行道 11/01 12:11
119F：→ eugene0315: 一樣被摩托車卡 台北幹道上的確看不到一堆違規 這點 11/01 12:11
120F：→ eugene0315: 高雄甚至台中的確該學學 但巷弄內平常人看不到的地方 11/01 12:11
121F：→ eugene0315: 台北的違規並沒有比較少啊 11/01 12:11
122F：→ eugene0315: 當然也有可能我遇到特例 那就當我沒說 11/01 12:12
123F：推 ianqoo2000: 臺北最主要是鴿子很勤勞，其他縣市的鴿子不怎樣 11/01 12:25
124F：→ wayne48190: eugene大說的沒錯啊 我也這樣覺得 11/01 12:29
125F：推 LewisRong: 巷弄真的全臺灣都一樣 但大路真的是鴿子有在抓 11/01 12:33
126F：→ LewisRong: 臺北鴿子跟其他縣市比起來真的認真很多 11/01 12:34
127F：推 pig4910: 真的一堆鍵盤考察專家又去脈絡，台北運量要扯到人行道絕 11/01 12:47
128F：→ pig4910: 對不是主因，你上面停滿違停、縮減人行道絕對還是有差不 11/01 12:47
129F：→ pig4910: 多運量 11/01 12:47
130F：推 aaronbest: pig4910是嗎？運量有啦 但可能剩一半 當行人覺得行走 11/01 13:27
131F：→ aaronbest: 不方便 還有花更多時間搭捷運 我不會開車騎機車嗎？大 11/01 13:27
132F：→ aaronbest: 家都是聰明的用路人 你霸凌行人 行人就改開車霸凌你 11/01 13:27
133F：→ aaronbest: cheap 在講解台灣交通事故時講了一個理論叫肉臊理論 你 11/01 13:28
134F：→ aaronbest: 不保護弱勢的一方 那就大家一起擺爛啊 幹嘛花時間搭捷 11/01 13:28
135F：→ aaronbest: 運 11/01 13:28
136F：→ globeMIX: 高雄的人行道有的維護得很好 有的就爛到不行 不知道是不 11/01 13:47
137F：→ globeMIX: 是跟當地住民水準有關 11/01 13:48
138F：推 poyu0404: 一列車只有三節車廂 所以月台也會比較短嗎？ 11/01 13:48
139F：→ globeMIX: 不過高雄爛的人行道占但多數 行人能走就很感激了 11/01 13:48
140F：→ poyu0404: 還是會跟紅橘線一樣蓋六節長度然後用三節車廂營運呢？ 11/01 13:49
141F：推 aaronbest: poyu0404黃線就是固定編組了 月台也是三節 包含紅線延 11/01 13:57
142F：→ aaronbest: 伸月台都是三節 11/01 13:57
143F：→ globeMIX: 黃線不是中運量系統 月台有到六節可能嗎 11/01 14:00
144F：→ ELYC1x: 黃線要擴充運量用增班即可，不需大費周章擴大站體預留 11/01 14:39
145F：推 coffeemilk: 三節車420人還比台中綠線兩節車536人少，放眼台灣各地 11/01 15:58
146F：→ coffeemilk: 各城市，也沒黃金通勤路廊要用到台北捷運高運量2208人 11/01 15:58
147F：→ coffeemilk: 六節車了，高雄黃線尖峰時間如果載客量多就用班次加密 11/01 15:58
148F：→ coffeemilk: 即可，不用再考量什麼列車加車廂了啦 11/01 15:58
149F：推 aaronbest: 高捷自己都默認紅橘只能養的起三節車廂 11/01 16:00
150F：推 eugene0315: 增班真的比較實際 高雄市區人口才大台北的三分之一 沒 11/01 16:11
151F：→ eugene0315: 必要比照台北六節車廂 高捷紅橘線就當作一個歷史錯誤 11/01 16:11
152F：→ eugene0315: 吧 11/01 16:11
153F：推 coffeemilk: 高捷紅橘線把多餘的高架月台空間拿來做什麼餐廳可能還 11/01 16:43
154F：→ coffeemilk: 比較有用，放著用不到其實蠻浪費的 11/01 16:43
155F：推 aaronbest: 美麗島的紅橘線先改成3節吧 每次轉乘走路走到崩潰 11/01 16:54
156F：→ el1901: 台中的車輛尺寸應該是兩節版的高運量電聯車。雄黃線如果要 11/01 17:54
157F：→ el1901: 比較應該要用北捷環狀線、桃綠的車廂載運量來比較。以環 11/01 17:54
158F：→ el1901: 狀線公布數據為650人/4車，算起來還比雄黃線440/3還多人， 11/01 17:54
159F：→ el1901: 應是計算座立位人數/單位面積不同。雄黃線也許是用這樣方 11/01 17:54
160F：→ el1901: 法降低列車人數，變成要用三節車，如果提高列車人數密度， 11/01 17:54
161F：→ el1901: 兩節車一定夠用。 11/01 17:54
162F：推 timmyhsu2: A大改成三節是什麼意思啊，不是已經三節了嗎 11/01 18:00
163F：推 hicker: 紅橘線各站月台本來是6節規格 但實際只用3節長度 11/01 18:08
164F：推 l861128: 增加列車數量是為了降低轉彎半徑嗎？ 11/01 18:15
165F：→ hicker: 列車數量跟轉彎半徑無關吧....?? 11/01 18:22
166F：推 coffeemilk: 三鶯線也是兩節車廂呀！一樣能轉好幾個很彎的，節數和 11/01 18:30
167F：→ coffeemilk: 轉彎沒關連吧？ 11/01 18:30
168F：推 Qiutian: Aaron大指的是轉乘橘線往大寮的月台吧，還要走到後面三 11/01 19:16
169F：→ Qiutian: 節的月台門，比轉乘西子灣方向要多走一段距離。 11/01 19:16
170F：推 aaronbest: Qiutian對 就是往大寮那個月台 真的走到崩潰 11/01 23:21
171F：→ aaronbest: 把後面三節空間打造成商業空間或是封起來對營運成本的 11/01 23:22
172F：→ aaronbest: 減少是有幫助的 11/01 23:22
173F：→ btwsniper: 等到黃線通車，一些轉乘站實際走過之後，美麗島站的轉 11/01 23:48
174F：→ btwsniper: 乘你就會覺得很近了XD 11/01 23:48
175F：推 cksuck: 我高雄人可以肯定台北人行環境屌打高雄 台北幹道人行道品 11/02 00:47
176F：→ cksuck: 質都很好 小到沒人行道的路至少騎樓都會淨出空間給人走 11/02 00:47
177F：→ cksuck: 出了台北的騎樓根本不可能這樣 至於沒騎樓的窄巷畫綠綠路 11/02 00:47
178F：→ cksuck: 就都充滿違停沒什麼屁用了 總之台北人本環境雖然還有一堆 11/02 00:47
179F：→ cksuck: 問題 太窄、巷子違停、缺少單車道等等 遠比不上國外 但 11/02 00:47
180F：→ cksuck: 絕對是屌打全台灣了 11/02 00:47
181F：推 timmyhsu2: 台北人行環境全台第一是不爭的事實啦 11/02 00:48
182F：推 BraveCattle: 黃線的轉乘問題目前看來確實不優，其實不止黃線，很 11/04 09:33
183F：→ BraveCattle: 多大眾運輸都有這樣的問題，算是長期忽略行人的後遺 11/04 09:34
184F：→ BraveCattle: 症吧 11/04 09:34
185F：→ BraveCattle: 明明可以作的更好，但主政者喜歡流於宣傳建設本身， 11/04 09:35
186F：→ BraveCattle: 但不願細節修正讓使用人更方便舒適 11/04 09:35
187F：推 timmyhsu2: 東環西環轉乘也蠻差的 11/04 15:24
188F：推 pololo61201: 期待 11/05 15:08