作者DoncicInPTT (东七七)
看板MRT
标题[情报] 高捷黄线车厢及部份车站示意图
时间Mon Oct 31 16:22:55 2022
http://i.imgur.com/dmSiOGy.jpg
http://i.imgur.com/eCMKlmK.jpg
http://i.imgur.com/FhGxQMX.jpg
看起来跟红橘线比在站体设计上
相较於前两者的暗银色工业风
整体走比较明亮路线，我蛮喜欢的
再来私心补充澄清湖棒球场跟Y3、Y4的规划
http://i.imgur.com/dJqtIpV.jpg
虽然不是非常远，不论Y3或是Y4
都需要要加强接驳或是拓宽人行道的设计
否则说实话，Y3、Y4到棒球场还是一段路
而且是一条不太利於行人走路的路
但是目前从站体设计来看，
如果没有走钟太多，算是蛮值得期待的
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1F：→ hicker: 可以伸手简报档吗?? 10/31 16:28
2F：推 fman: 林钦荣副市长脸书有 10/31 16:34
3F：推 chao811023: 好美～ 10/31 16:41
4F：推 GrafRaphael: 算是满漂亮的 10/31 17:01
5F：推 cksuck: Y10好像中央公园 10/31 17:21
6F：→ SDFSDF: Y18联开加油 10/31 17:25
7F：→ DoncicInPTT: Y18我不太担心 不过Y14的出入口真的太少 是很可惜的 10/31 17:26
8F：→ DoncicInPTT: 地方 10/31 17:26
9F：→ DoncicInPTT: 至於Y10的联开我觉得大好大坏XD 现阶段要观望一下台 10/31 17:27
10F：→ DoncicInPTT: 铁本站的招商 好的话有机会变成北车中山..坏的话.. 10/31 17:27
11F：推 Qiutian: Y18让我想到凹子底 喜欢这种明亮简约的风格 10/31 17:36
12F：→ keydata: 这是基设概念图，还没细设..... 10/31 17:47
14F：→ SDFSDF: Y18二次展延中 我担心的是剩下的TOD 怎麽办 10/31 18:00
15F：推 timmyhsu2: 楼上其实不用太担心啦，今年那麽多建设是因为成本上涨 10/31 18:24
16F：→ timmyhsu2: 说明会很多人参加代表很多人是有兴趣的，这次标不出去 10/31 18:25
17F：→ timmyhsu2: 市府就会再多让利一些 10/31 18:25
18F：→ hicker: 所以 问题就还是在於$$ 10/31 18:28
19F：→ hicker: 但就怕人力与原物料价格飞涨的速度是预算上扬所追不上的 10/31 18:29
20F：推 souken107ttc: 满漂亮的 10/31 18:52
21F：推 LewisRong: 我也觉得Y14能再增设两个两个出口 一开始时是有的 後 10/31 19:06
22F：→ LewisRong: 来综规拿掉 蛮可惜的 毕竟未来是高捷最大站 10/31 19:06
23F：推 wayne48190: 希望信义国小跟前镇高中两站的转乘不会很不方便 10/31 19:23
24F：→ wayne48190: Y14不知道是不是为了节省成本就没多开横向的出口QQ 10/31 19:23
25F：推 aaronbest: 高雄沿线人行道都该加强 整天吵着盖捷运轻轨 连基本的 10/31 20:07
26F：→ aaronbest: 人行空间都没有 运量当然出不来 10/31 20:07
27F：推 fman: 楼上你把主词遮住还以为是在骂中捷XD 另外高雄没有吵盖捷运 10/31 20:44
28F：→ fman: 捷运，是已经在盖了，还是你那个时空高雄捷运还没盖？ 10/31 20:45
29F：推 tyytt: 红橘线沿线就是高雄最好的人行道了 10/31 20:53
30F：推 aaronbest: fman中捷我已经骂很多次了 没有偏哪边 10/31 21:01
31F：推 aaronbest: 台北已经一段时间市中心没有新捷运了 但柯P努力推动新 10/31 21:03
32F：→ aaronbest: 的人行道 让停车格逐渐全面收费去打压私人运具 来让北 10/31 21:03
33F：→ aaronbest: 捷运量长稳发展 而不是只会吵着盖捷运而已 10/31 21:03
34F：推 l861128: 原来是XX早说嘛 10/31 21:09
35F：推 aaronbest: 我不是XX 就事论事 10/31 21:14
36F：推 JRhokkaido: 这车模拟图根本就轻轨翻版 10/31 21:31
38F：推 fman: 好奇aaronbest你对於"吵"的定义是什麽？都已经行政院核定动 10/31 22:21
39F：→ fman: 工的东西还算吵吗？另外人行环境全台除双北以外都差不都，高 10/31 22:21
40F：→ fman: 雄我已经算不错的了，另外有ubike2.0补足范围，高捷算是除北 10/31 22:22
41F：→ fman: 捷外台湾比较好的捷运系统了 10/31 22:22
42F：→ fman: 轻轨高市也是努力完工成圆，这样也算"吵"吗？ 10/31 22:23
43F：→ fman: 觉得aaronbest你把两件事混在一起了，人行环境当然要改进， 10/31 22:24
44F：→ fman: 但什麽叫"叫"还是要请你指教 10/31 22:24
45F：→ fman: "吵" 10/31 22:25
46F：嘘 tidus80316: 打狗没吵盖捷运？那红线高运量地下延伸林园是什麽？ 10/31 23:08
47F：→ tidus80316: 自偿率明显不足还要用其他理由要中央核定，所以这样 10/31 23:08
48F：→ tidus80316: 不算吵，然後台中争取自偿率足够的蓝线橘线就叫做”吵 10/31 23:08
49F：→ tidus80316: ”，双标哦？ 10/31 23:08
50F：→ tidus80316: 还有不懂讨论黄线，还要把台中拿出来嘴一下是有什麽意 10/31 23:08
51F：→ tidus80316: 义？前面推文都很就事论事的讨论黄线，有人就要嘴一下 10/31 23:08
52F：→ tidus80316: 台中的人行道跟「吵」盖捷运，哈哈这样比较有优越感？ 10/31 23:08
53F：→ tidus80316: 这篇重点跟台中无关吧？ 10/31 23:08
54F：推 l861128: 好了啦 10/31 23:20
55F：推 btwsniper: 说红橘线沿线就是高雄最好的人行道，建议可以去走看看 10/31 23:35
56F：→ btwsniper: 凤山西站到大东站这段的人行道 10/31 23:36
57F：→ btwsniper: 有一段甚至到现在还没有人行道 10/31 23:37
58F：推 pig4910: 台湾大道这麽指标的道路中区路段都没人行道了，人行道问 11/01 01:02
59F：→ pig4910: 题出了台北基本都是常态 11/01 01:02
60F：嘘 ianqoo2000: 又大张旗鼓搞得那麽富丽堂皇，到时候又不开空调，本末 11/01 01:02
61F：→ ianqoo2000: 倒置 11/01 01:02
62F：→ ianqoo2000: 实用就好，不要搞太多设计，到时候在那边舍不得开冷气 11/01 01:04
63F：→ ianqoo2000: 又拔灯管的 11/01 01:04
64F：推 pig4910: 人行道和运量的关系也没那麽绝对，搭不搭捷运人行道也不 11/01 01:12
65F：→ pig4910: 是第一考量，步行距离才是吧 11/01 01:12
66F：推 aaronbest: 人行环境不佳会影响步行意愿 我在台北走1公里都还好 11/01 01:42
67F：→ aaronbest: 但在高雄台中 抱歉走200公尺都在虐待自己 因为没有人 11/01 01:42
68F：→ aaronbest: 行道 11/01 01:42
69F：推 jeter17: 推 11/01 01:44
70F：推 aaronbest: 捷运不是盖了运量就来欸 要很多配套搭配欸 公车 私人运 11/01 01:44
71F：→ aaronbest: 具转乘 行人动线 台北做的到所以运量才漂亮 但高雄呢？ 11/01 01:44
72F：→ aaronbest: 除了中博中正有人行道外 旁边的横交道路都没有人行道 11/01 01:44
73F：→ aaronbest: 宁可有跟机场跑道一样宽的慢车道也打死不盖人行道 11/01 01:44
74F：推 jeter17: 高雄市区比较大的干道都有人行道吗好吗？哪里除了中正中 11/01 01:50
75F：→ jeter17: 博都没？云高雄？即使不到100%我觉得也有个7成5.吊打一 11/01 01:50
76F：→ jeter17: 堆县市了 11/01 01:50
77F：推 aaronbest: jeter17自由复兴 八德都没有人行道啊 11/01 01:52
78F：→ aaronbest: 比台中好是真的 但跟台北比输多了 11/01 01:52
79F：→ jeter17: 若你要说小巷跟副干道那连台北也没.也不大需要.且高雄人 11/01 01:54
80F：→ jeter17: 行道普遍都较宽敞.日本人都说比台北好走.另外我觉得青年 11/01 01:54
81F：→ jeter17: 路路幅是应该要建 11/01 01:54
82F：推 timmyhsu2: 其实中和线出来也一大堆人行环境很差的地方，但运量照 11/01 02:15
83F：→ timmyhsu2: 样很高 11/01 02:15
84F：→ timmyhsu2: 所以我觉得人型环境并不是运量高的主要因素 11/01 02:16
85F：推 timmyhsu2: 但作为行人的基本权益，的确需要重视 11/01 02:17
86F：推 LewisRong: 高雄跟其他县市是还可以 跟台北比输惨了 一堆商家堆满 11/01 03:21
87F：→ LewisRong: 东西 但说实话 真的出了双北真的都差不多 11/01 03:21
88F：→ LewisRong: 高雄路宽但骑楼跟人行道一样堆满东西 双北好走太多了 11/01 03:23
89F：→ LewisRong: 但高雄确实比台中好走 双北真的是自己一个等级 剩下的 11/01 03:24
90F：→ LewisRong: 都其他 11/01 03:24
91F：推 usercode: 车不错看，希望车厢内资讯显示能比现有红橘线好 11/01 03:26
92F：推 YellowWolf: 车子内的显示器看起来会是液晶萤幕？ 11/01 07:02
93F：推 aaronbest: jeter17台北是连小巷子都有喔 即使是被讽刺为义大利国 11/01 07:45
94F：→ aaronbest: 旗的人行道也可以 11/01 07:45
95F：→ l861128: 台北有人行道什麽时候也是种优越感？那是共同努力的目标 11/01 08:16
96F：→ l861128: ，怎麽被你说成有高低贵贱之分？ 11/01 08:16
97F：推 jeter17: 台北小巷大都是划线的吧我讲的是实体人行道.当然楼上说 11/01 08:32
98F：→ jeter17: 的畅通度那又属於另一层面的问题.的确是需要执法改善.且 11/01 08:32
99F：→ jeter17: 高雄与台北的面积经费本来就基准不同是要怎麽比 11/01 08:32
100F：→ jeter17: 至於新北我倒觉得要看地方.跟高雄差不了多少 11/01 08:44
101F：推 ptk9811107: 高雄人行道算不错罗 看看台南 11/01 09:40
102F：推 aaronbest: l861128我很优越啊 我以台北有良好行人环境为荣 11/01 09:56
103F：→ aaronbest: jeter17新北很多只有4车道的马路就有了 但高雄是一堆没 11/01 09:57
104F：→ aaronbest: 有人行道 11/01 09:57
105F：→ aaronbest: 经费标准不同 那标线型也可以啊 西子湾那边不就是吗？ 11/01 09:58
106F：→ aaronbest: 而且没说连桃源那玛夏也要盖人行道 都是要求原高雄市盖 11/01 09:58
107F：→ aaronbest: 人行道 很难吗？ 11/01 09:58
108F：→ aaronbest: 上次才经过高美馆那带 人行道寸步难行 窄的要死 根本在 11/01 09:58
109F：→ aaronbest: 虐待行人 难怪当地居民宁可开车出门 11/01 09:58
110F：→ leonidass: 台北都有？？你不会说是那种画绿色标线的那种吧？高美 11/01 10:54
111F：→ leonidass: 馆那边除了少数奇怪的地，大部分都能走好吗 11/01 10:54
112F：→ eugene0315: 高雄的人行道我反而觉得年久失修的问题更大...... 成 11/01 11:23
113F：推 aaronbest: leonidass巷子里面阿 至少巷子是净空的 车子经过行人 11/01 11:45
114F：→ aaronbest: 不用像老鼠一样躲在车缝中间让车子过 11/01 11:45
115F：推 Metro123Star: 车厢内天花板高度应该可以放行李架了 11/01 12:07
116F：推 eugene0315: 巷子里面台北市也没好到哪去吧 上次去大安区找个甜点 11/01 12:11
117F：→ eugene0315: 店 结果进到巷子里红线违停跟直接霸占标线人行道的也 11/01 12:11
118F：→ eugene0315: 没在少 上个月去中山站旁边巷子里的服饰店 标线人行道 11/01 12:11
119F：→ eugene0315: 一样被摩托车卡 台北干道上的确看不到一堆违规 这点 11/01 12:11
120F：→ eugene0315: 高雄甚至台中的确该学学 但巷弄内平常人看不到的地方 11/01 12:11
121F：→ eugene0315: 台北的违规并没有比较少啊 11/01 12:11
122F：→ eugene0315: 当然也有可能我遇到特例 那就当我没说 11/01 12:12
123F：推 ianqoo2000: 台北最主要是鸽子很勤劳，其他县市的鸽子不怎样 11/01 12:25
124F：→ wayne48190: eugene大说的没错啊 我也这样觉得 11/01 12:29
125F：推 LewisRong: 巷弄真的全台湾都一样 但大路真的是鸽子有在抓 11/01 12:33
126F：→ LewisRong: 台北鸽子跟其他县市比起来真的认真很多 11/01 12:34
127F：推 pig4910: 真的一堆键盘考察专家又去脉络，台北运量要扯到人行道绝 11/01 12:47
128F：→ pig4910: 对不是主因，你上面停满违停、缩减人行道绝对还是有差不 11/01 12:47
129F：→ pig4910: 多运量 11/01 12:47
130F：推 aaronbest: pig4910是吗？运量有啦 但可能剩一半 当行人觉得行走 11/01 13:27
131F：→ aaronbest: 不方便 还有花更多时间搭捷运 我不会开车骑机车吗？大 11/01 13:27
132F：→ aaronbest: 家都是聪明的用路人 你霸凌行人 行人就改开车霸凌你 11/01 13:27
133F：→ aaronbest: cheap 在讲解台湾交通事故时讲了一个理论叫肉臊理论 你 11/01 13:28
134F：→ aaronbest: 不保护弱势的一方 那就大家一起摆烂啊 干嘛花时间搭捷 11/01 13:28
135F：→ aaronbest: 运 11/01 13:28
136F：→ globeMIX: 高雄的人行道有的维护得很好 有的就烂到不行 不知道是不 11/01 13:47
137F：→ globeMIX: 是跟当地住民水准有关 11/01 13:48
138F：推 poyu0404: 一列车只有三节车厢 所以月台也会比较短吗？ 11/01 13:48
139F：→ globeMIX: 不过高雄烂的人行道占但多数 行人能走就很感激了 11/01 13:48
140F：→ poyu0404: 还是会跟红橘线一样盖六节长度然後用三节车厢营运呢？ 11/01 13:49
141F：推 aaronbest: poyu0404黄线就是固定编组了 月台也是三节 包含红线延 11/01 13:57
142F：→ aaronbest: 伸月台都是三节 11/01 13:57
143F：→ globeMIX: 黄线不是中运量系统 月台有到六节可能吗 11/01 14:00
144F：→ ELYC1x: 黄线要扩充运量用增班即可，不需大费周章扩大站体预留 11/01 14:39
145F：推 coffeemilk: 三节车420人还比台中绿线两节车536人少，放眼台湾各地 11/01 15:58
146F：→ coffeemilk: 各城市，也没黄金通勤路廊要用到台北捷运高运量2208人 11/01 15:58
147F：→ coffeemilk: 六节车了，高雄黄线尖峰时间如果载客量多就用班次加密 11/01 15:58
148F：→ coffeemilk: 即可，不用再考量什麽列车加车厢了啦 11/01 15:58
149F：推 aaronbest: 高捷自己都默认红橘只能养的起三节车厢 11/01 16:00
150F：推 eugene0315: 增班真的比较实际 高雄市区人口才大台北的三分之一 没 11/01 16:11
151F：→ eugene0315: 必要比照台北六节车厢 高捷红橘线就当作一个历史错误 11/01 16:11
152F：→ eugene0315: 吧 11/01 16:11
153F：推 coffeemilk: 高捷红橘线把多余的高架月台空间拿来做什麽餐厅可能还 11/01 16:43
154F：→ coffeemilk: 比较有用，放着用不到其实蛮浪费的 11/01 16:43
155F：推 aaronbest: 美丽岛的红橘线先改成3节吧 每次转乘走路走到崩溃 11/01 16:54
156F：→ el1901: 台中的车辆尺寸应该是两节版的高运量电联车。雄黄线如果要 11/01 17:54
157F：→ el1901: 比较应该要用北捷环状线、桃绿的车厢载运量来比较。以环 11/01 17:54
158F：→ el1901: 状线公布数据为650人/4车，算起来还比雄黄线440/3还多人， 11/01 17:54
159F：→ el1901: 应是计算座立位人数/单位面积不同。雄黄线也许是用这样方 11/01 17:54
160F：→ el1901: 法降低列车人数，变成要用三节车，如果提高列车人数密度， 11/01 17:54
161F：→ el1901: 两节车一定够用。 11/01 17:54
162F：推 timmyhsu2: A大改成三节是什麽意思啊，不是已经三节了吗 11/01 18:00
163F：推 hicker: 红橘线各站月台本来是6节规格 但实际只用3节长度 11/01 18:08
164F：推 l861128: 增加列车数量是为了降低转弯半径吗？ 11/01 18:15
165F：→ hicker: 列车数量跟转弯半径无关吧....?? 11/01 18:22
166F：推 coffeemilk: 三莺线也是两节车厢呀！一样能转好几个很弯的，节数和 11/01 18:30
167F：→ coffeemilk: 转弯没关连吧？ 11/01 18:30
168F：推 Qiutian: Aaron大指的是转乘橘线往大寮的月台吧，还要走到後面三 11/01 19:16
169F：→ Qiutian: 节的月台门，比转乘西子湾方向要多走一段距离。 11/01 19:16
170F：推 aaronbest: Qiutian对 就是往大寮那个月台 真的走到崩溃 11/01 23:21
171F：→ aaronbest: 把後面三节空间打造成商业空间或是封起来对营运成本的 11/01 23:22
172F：→ aaronbest: 减少是有帮助的 11/01 23:22
173F：→ btwsniper: 等到黄线通车，一些转乘站实际走过之後，美丽岛站的转 11/01 23:48
174F：→ btwsniper: 乘你就会觉得很近了XD 11/01 23:48
175F：推 cksuck: 我高雄人可以肯定台北人行环境屌打高雄 台北干道人行道品 11/02 00:47
176F：→ cksuck: 质都很好 小到没人行道的路至少骑楼都会净出空间给人走 11/02 00:47
177F：→ cksuck: 出了台北的骑楼根本不可能这样 至於没骑楼的窄巷画绿绿路 11/02 00:47
178F：→ cksuck: 就都充满违停没什麽屁用了 总之台北人本环境虽然还有一堆 11/02 00:47
179F：→ cksuck: 问题 太窄、巷子违停、缺少单车道等等 远比不上国外 但 11/02 00:47
180F：→ cksuck: 绝对是屌打全台湾了 11/02 00:47
181F：推 timmyhsu2: 台北人行环境全台第一是不争的事实啦 11/02 00:48
182F：推 BraveCattle: 黄线的转乘问题目前看来确实不优，其实不止黄线，很 11/04 09:33
183F：→ BraveCattle: 多大众运输都有这样的问题，算是长期忽略行人的後遗 11/04 09:34
184F：→ BraveCattle: 症吧 11/04 09:34
185F：→ BraveCattle: 明明可以作的更好，但主政者喜欢流於宣传建设本身， 11/04 09:35
186F：→ BraveCattle: 但不愿细节修正让使用人更方便舒适 11/04 09:35
187F：推 timmyhsu2: 东环西环转乘也蛮差的 11/04 15:24
188F：推 pololo61201: 期待 11/05 15:08