作者kuso10582 (Pi)
看板MRT
標題[情報] 台北捷運111年09月運量
時間Fri Oct 28 23:22:48 2022
https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/11109.htm
日平均：
1,667,755 人次
較上月：
+2.26%
較去年同期：
+33.71%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖線平均每天搭乘人次:
16.05 (萬人次) 較去年同期
+29.33%
高運量平均每天搭乘人次:
146.52 (萬人次) 較去年同期
+34.13%
環狀線平均每天搭乘人次:
4.19（萬人次）較去年同期
+37.38%
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計算方式為：「該月總運量減去去年同月總運量之值」除以去年同月總運量
並且四捨五入到小數點後第四位
如果有算錯請告知，謝謝。
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1F：推 ThomasWei919: 最近搭確實能感覺到環狀線變擠了XD 10/28 23:30
2F：→ xylophone135: 變擠但依然很優質的八分鐘一班喔 10/29 06:56
3F：推 aaronbest: 班次該加密了 環狀的班距很勸退人 10/29 08:47
4F：推 kougousei: 環狀線早尖峰真的應該加班 有時候頗擠= = 10/29 09:04
5F：→ kougousei: 但其他時段並不會很擠 特別是下午人超少 所以有點尷尬 10/29 09:04
6F：推 ThomasWei919: 就是因為班次優質所以才擁擠XD 10/29 10:14
7F：推 robotcl: 環狀班次需加密+1 10/29 10:18
8F：→ hicker: 但環狀線也只有17列車而已.... 10/29 10:30
9F：推 saikyoci: 環狀線大部分時間人都滿少的… 10/29 10:45
10F：推 newasus: 現在的列車數量還能再加密嗎 10/29 12:35
11F：推 kerbala: 環狀線尖峰班距應該還ok吧？ 10/29 14:49
12F：→ kerbala: 4分多鐘一班的樣子 10/29 14:50
13F：推 ron19971997: 還好南北環機電標早就標出了 10/29 14:55
14F：→ ron19971997: 代表Alstom新車有可能提前上線加入營運嗎？ 10/29 14:55
15F：→ auction88: 好奇無人駕駛就算載空氣成本也沒很高吧 10/29 15:14
16F：推 chuegou: 載人比載空氣的成本高吧== 10/29 15:19
17F：→ Stan6003: 無人駕駛只是少了一隻靈長類是能少多少成本 10/29 15:19
18F：→ trytodo: 悲劇的班距跟站外轉乘都讓人沒有搭的慾望…… 10/29 15:59
19F：推 auction88: 不就auto run 嗎 該不會計較損耗跟電費吧 10/29 16:36
20F：推 aaronbest: 環狀線那個班距真的只會讓人想騎車直達 10/29 16:45
21F：推 lulu1305174: 9月貢獻不少運量 10/29 16:51
22F：推 chuegou: 不算人力 不算損耗折舊 不算電費 然後算營運成本 what? 10/29 16:53
23F：→ ekes11: 捷運的人事成本、水電成本....幾乎是固定的(變化很小)。 10/29 17:14
24F：→ auction88: 對啊 車站開了也不會中場休息 有車沒車都是一樣的成本 10/29 17:26
25F：推 lc85301: 大爆噴 10/29 22:34
26F：推 DwyaneWade: 環狀線上班時間3.5分鐘一班啊我常常搭 10/31 11:34
27F：推 assanges: 環狀線窘況應該新車來之前無解吧？ 11/01 13:52
28F：→ assanges: 能上線的列車就固定那批 11/01 13:52
29F：→ assanges: 還要留安全庫存/備轉容量 11/01 13:52
30F：→ coffeemilk: 8分鐘是離峰吧？還有晚上離峰，早尖峰和晚尖峰好像是4 11/01 15:46
31F：→ coffeemilk: 分到5分多鐘一班 11/01 15:46
32F：推 kazuma2028: 環狀線目前不可能增班啦，車子數量買的太剛好了... 11/07 16:30