作者kuso10582 (Pi)
看板MRT
标题[情报] 台北捷运111年09月运量
时间Fri Oct 28 23:22:48 2022
https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/11109.htm
日平均：
1,667,755 人次
较上月：
+2.26%
较去年同期：
+33.71%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖线平均每天搭乘人次:
16.05 (万人次) 较去年同期
+29.33%
高运量平均每天搭乘人次:
146.52 (万人次) 较去年同期
+34.13%
环状线平均每天搭乘人次:
4.19（万人次）较去年同期
+37.38%
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计算方式为：「该月总运量减去去年同月总运量之值」除以去年同月总运量
并且四舍五入到小数点後第四位
如果有算错请告知，谢谢。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.61.192.122 (新加坡)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1666970570.A.28E.html
1F：推 ThomasWei919: 最近搭确实能感觉到环状线变挤了XD 10/28 23:30
2F：→ xylophone135: 变挤但依然很优质的八分钟一班喔 10/29 06:56
3F：推 aaronbest: 班次该加密了 环状的班距很劝退人 10/29 08:47
4F：推 kougousei: 环状线早尖峰真的应该加班 有时候颇挤= = 10/29 09:04
5F：→ kougousei: 但其他时段并不会很挤 特别是下午人超少 所以有点尴尬 10/29 09:04
6F：推 ThomasWei919: 就是因为班次优质所以才拥挤XD 10/29 10:14
7F：推 robotcl: 环状班次需加密+1 10/29 10:18
8F：→ hicker: 但环状线也只有17列车而已.... 10/29 10:30
9F：推 saikyoci: 环状线大部分时间人都满少的… 10/29 10:45
10F：推 newasus: 现在的列车数量还能再加密吗 10/29 12:35
11F：推 kerbala: 环状线尖峰班距应该还ok吧？ 10/29 14:49
12F：→ kerbala: 4分多钟一班的样子 10/29 14:50
13F：推 ron19971997: 还好南北环机电标早就标出了 10/29 14:55
14F：→ ron19971997: 代表Alstom新车有可能提前上线加入营运吗？ 10/29 14:55
15F：→ auction88: 好奇无人驾驶就算载空气成本也没很高吧 10/29 15:14
16F：推 chuegou: 载人比载空气的成本高吧== 10/29 15:19
17F：→ Stan6003: 无人驾驶只是少了一只灵长类是能少多少成本 10/29 15:19
18F：→ trytodo: 悲剧的班距跟站外转乘都让人没有搭的慾望…… 10/29 15:59
19F：推 auction88: 不就auto run 吗 该不会计较损耗跟电费吧 10/29 16:36
20F：推 aaronbest: 环状线那个班距真的只会让人想骑车直达 10/29 16:45
21F：推 lulu1305174: 9月贡献不少运量 10/29 16:51
22F：推 chuegou: 不算人力 不算损耗折旧 不算电费 然後算营运成本 what? 10/29 16:53
23F：→ ekes11: 捷运的人事成本、水电成本....几乎是固定的(变化很小)。 10/29 17:14
24F：→ auction88: 对啊 车站开了也不会中场休息 有车没车都是一样的成本 10/29 17:26
25F：推 lc85301: 大爆喷 10/29 22:34
26F：推 DwyaneWade: 环状线上班时间3.5分钟一班啊我常常搭 10/31 11:34
27F：推 assanges: 环状线窘况应该新车来之前无解吧？ 11/01 13:52
28F：→ assanges: 能上线的列车就固定那批 11/01 13:52
29F：→ assanges: 还要留安全库存/备转容量 11/01 13:52
30F：→ coffeemilk: 8分钟是离峰吧？还有晚上离峰，早尖峰和晚尖峰好像是4 11/01 15:46
31F：→ coffeemilk: 分到5分多钟一班 11/01 15:46
32F：推 kazuma2028: 环状线目前不可能增班啦，车子数量买的太刚好了... 11/07 16:30