作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
看板MRT
標題Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎
時間Fri Jul 22 21:39:02 2022
當初北捷南北大動脈要分家的時候
明明很多人支持分家
結果在高雄反而直通的呼聲比較高XD
甚至還是在北高雄市區內做支線
往高鐵跟往建工路班次互相牽制
況且也不是每個北高雄的都要去南高雄
為了直通南高雄讓等車時間天生就比別人多一倍
真的不得已又得加開區間車多一種營運模式
區間車斷在大港站也沒袋狀軌放車
如果車廂買不夠一樣得犧牲往建工班次
不如就獨立成一條線
營運模式簡單不會搞混乘客，捷運公司也好調度
直通可以偶爾在不影響主線的情況下作為輔助就好
https://i.imgur.com/HIeSZ7J.jpg
紫線/燕巢右昌民族線：在大港站和黃線同月台轉乘，接著彎入高雄車站使用閒置的高鐵月
台空間（如果不好挖的話也可設九如路地下）
銀線/台積仁武鳥松線：本來想直通黃線五甲段，再開一條支線往仁武，但會導致五甲班次
被砍，不如劃給鳥松，反正都是通往郊區。然後末端可交會紫線延伸台積電
黃線/五甲建工民權線：剩下五甲建工民族的ㄇ字型路線就是黃線了，全程都在市區，也不
用分班次給鳥松，營運更單純
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1F：→ TimeEric: 事實上很多人是支持黃線拆線07/22 22:07
2F：→ Howard61313: 南北大動脈在實體上是蓋成兩條路線的，所謂的分家其07/22 22:19
3F：→ Howard61313: 實是回歸原定模式營運07/22 22:19
4F：→ Howard61313: 至於現在，這些路線通通都還沒蓋，這樣才有分不分家07/22 22:20
5F：→ Howard61313: 的事要討論。當然班次能不互相打架是最好的07/22 22:20
6F：推 l861128: 現在可以確定的路線是黃線+紫青合併直通黃線，不知道營07/22 22:21
7F：→ l861128: 運模式怎麼規劃？07/22 22:21
8F：推 l861128: 高雄捷運營運模式不像台北捷運一開始就規劃好，感覺像邊07/22 22:25
9F：→ l861128: 做邊想，不知道會變出什麼菜 07/22 22:25
10F：推 z25679z25679: 台北市不太需要擔心沒錢蓋不出來，所以可以大膽規07/22 22:36
11F：→ z25679z25679: 劃，高雄這幾年才受到中央政策加惠，所以且蓋且規07/22 22:37
12F：→ z25679z25679: 劃是不得已的 07/22 22:37
13F：推 keita2277: 沒有當時的紅橘藍棕就整個毀了07/22 22:38
14F：噓 dotZu: 語無輪次，「分家」是新聞界的錯誤用詞，07/22 23:17
15F：→ dotZu: 北捷第一期路網從來沒有你講的「分家」過。 07/22 23:18
16F：噓 dotZu: 明明當時很多人就對「分家」這種錯誤的用語很反感了，07/22 23:23
17F：→ dotZu: 結果你還要說是「支持分家」，這到底是……。07/22 23:23
18F：→ dotZu: 「合流」還比「分家」還準確咧。本來就是回到原設計。07/22 23:24
19F：推 hawick: 高雄車站還可以再延伸粉紅線到中華路07/23 00:00
20F：噓 Slzreo1726: 笑死 南北高雄往來的密切程度有多高你真的知道嗎 用07/23 00:40
密切高所以北高雄只能當支線班次砍半？
21F：→ Slzreo1726: 北捷看高雄被嘴天龍還只是剛好而已07/23 00:40
22F：推 timmyhsu2: 你的串連到高雄車站的設想還蠻不錯的欸07/23 00:41
23F：推 timmyhsu2: 不過老實來說高雄長方形的城市發展模式，基本上就是井07/23 00:43
24F：→ timmyhsu2: 字去劃捷運路網07/23 00:43
25F：推 timmyhsu2: 看橘線的運量就知道其實東西向捷運真的沒什麼搞頭，還07/23 00:46
26F：→ timmyhsu2: 是搞南北向的捷運比較有運量保證，頂多蓋西北-東南走向07/23 00:46
27F：→ timmyhsu2: 的賺到類橫向路線（？07/23 00:46
就是要L型路網，純東西如橘線會很慘
28F：→ omkizo: 你也認同不影響主線的情況下可以直通啊07/23 01:16
獨立為主直通為輔啊，不是要直通為主再加開區間車
29F：→ btwsniper: 如果規劃的紅橘藍棕要成真，當初環狀輕軌維持臨港輕軌07/23 01:28
30F：→ btwsniper: 的小環~沒有延伸到北高吃掉藍線，或許等到這次有機會?07/23 01:28
31F：推 timmyhsu2: 深圳也是長方形的城市，市中心北邊全是山，跟高雄東邊 07/23 01:29
32F：→ timmyhsu2: 有鳳山丘陵and大樹淺山帶有相似之處07/23 01:29
33F：→ timmyhsu2: 然後深圳前五條蓋的路線有四條都是平行長方形長邊的，07/23 01:30
34F：→ timmyhsu2: 只有一個是沿著短邊 07/23 01:30
35F：→ soinjoey: 這黃線...還有機廠可用嗎？07/23 02:12
36F：推 Qiutian: 這版本的黃線還是要用鳥松機廠吧。雖然台北跟高雄不一樣07/23 02:45
37F：→ Qiutian: ，但我是贊成五甲段跟建工段未來要分家啦。 07/23 02:45
38F：噓 cofrane:07/23 07:27
39F：噓 keydata: 黃線就不像台北的情況啊，看一下Y5的軌道配置跟運量評估07/23 09:57
40F：→ keydata: 好嗎？07/23 09:57
41F：→ hicker: case by case 尤其是捷運這種相當地域性的東西.... 07/23 09:59
42F：推 keydata: 每個段都要進Y5甚至Y4再開出來，這是註定無解也不是想分07/23 10:01
我記得Y5一島一側，放黃線主線+銀線支線不是剛好嗎？loading甚至比現在黃線無論全程區
間都進Y5還小吧
43F：→ keydata: 就能分07/23 10:01
44F：→ keydata: 整天看著地圖單線XD07/23 10:02
※ 編輯: xy1904312 (101.10.106.74 臺灣), 07/23/2022 10:21:24
45F：推 ninebride: 黃線要併青線了 左營又多一條捷運線 07/23 10:35
46F：推 z25679z25679: 看銀線會不會也納入延伸線，還是單獨成線 07/23 10:39
47F：→ Qiutian: 青線要變黃線延伸線了xD 07/23 10:42
48F：→ keydata: 瓶頸就是在Y5南側，然後你讓Y兩端不直接開到Y4要在Y5多轉 07/23 10:47
49F：→ keydata: 乘一站這個搞法準被罵到臭頭 07/23 10:47
50F：→ keydata: 銀線沒要併，銀線本身路寬要等到拓寬應該是只能遙望 07/23 10:57
51F：→ xy1904312: 如果Y5南是瓶頸，那五甲段直通銀線也會遇到 07/23 11:11
52F：→ xy1904312: 甚至如果青線併入黃線，建工段註定只能當支線，如果是 07/23 11:23
53F：→ xy1904312: 要ㄇ字型那也要受往鳥松跟左營班次的牽制，總之就是H 07/23 11:23
54F：→ xy1904312: 型路線的的中間那槓難搞 07/23 11:23
55F：→ omkizo: Y5的設計已經卡死建工路的班次了 07/23 11:25
56F：→ omkizo: 我找到的資料Y5是兩股一島 07/23 11:27
57F：→ xy1904312: 最好的方法就是大港跟澄清湖站都要三股，讓建工段可以 07/23 11:44
58F：→ xy1904312: 跑區間車 07/23 11:44
59F：→ omkizo: 建工路變成類似紐約地鐵S線的存在 07/23 15:30
60F：→ Howard61313: 那樣也可以，獨立編成路線，也不用煩惱機廠的問題， 07/23 18:06
61F：→ Howard61313: 跟其他線共用就好 07/23 18:06
62F：→ Howard61313: 其實不只紐約地鐵S線，也可以看成加長版的小南門營運 07/23 18:06
63F：→ Howard61313: 區間（2013年以前） 07/23 18:06