作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
看板MRT
标题Re: [闲聊] 高捷黄线还能拆线延伸吗
时间Fri Jul 22 21:39:02 2022
当初北捷南北大动脉要分家的时候
明明很多人支持分家
结果在高雄反而直通的呼声比较高XD
甚至还是在北高雄市区内做支线
往高铁跟往建工路班次互相牵制
况且也不是每个北高雄的都要去南高雄
为了直通南高雄让等车时间天生就比别人多一倍
真的不得已又得加开区间车多一种营运模式
区间车断在大港站也没袋状轨放车
如果车厢买不够一样得牺牲往建工班次
不如就独立成一条线
营运模式简单不会搞混乘客，捷运公司也好调度
直通可以偶尔在不影响主线的情况下作为辅助就好
https://i.imgur.com/HIeSZ7J.jpg
紫线/燕巢右昌民族线：在大港站和黄线同月台转乘，接着弯入高雄车站使用闲置的高铁月
台空间（如果不好挖的话也可设九如路地下）
银线/台积仁武鸟松线：本来想直通黄线五甲段，再开一条支线往仁武，但会导致五甲班次
被砍，不如划给鸟松，反正都是通往郊区。然後末端可交会紫线延伸台积电
黄线/五甲建工民权线：剩下五甲建工民族的ㄇ字型路线就是黄线了，全程都在市区，也不
用分班次给鸟松，营运更单纯
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1F：→ TimeEric: 事实上很多人是支持黄线拆线07/22 22:07
2F：→ Howard61313: 南北大动脉在实体上是盖成两条路线的，所谓的分家其07/22 22:19
3F：→ Howard61313: 实是回归原定模式营运07/22 22:19
4F：→ Howard61313: 至於现在，这些路线通通都还没盖，这样才有分不分家07/22 22:20
5F：→ Howard61313: 的事要讨论。当然班次能不互相打架是最好的07/22 22:20
6F：推 l861128: 现在可以确定的路线是黄线+紫青合并直通黄线，不知道营07/22 22:21
7F：→ l861128: 运模式怎麽规划？07/22 22:21
8F：推 l861128: 高雄捷运营运模式不像台北捷运一开始就规划好，感觉像边07/22 22:25
9F：→ l861128: 做边想，不知道会变出什麽菜 07/22 22:25
10F：推 z25679z25679: 台北市不太需要担心没钱盖不出来，所以可以大胆规07/22 22:36
11F：→ z25679z25679: 划，高雄这几年才受到中央政策加惠，所以且盖且规07/22 22:37
12F：→ z25679z25679: 划是不得已的 07/22 22:37
13F：推 keita2277: 没有当时的红橘蓝棕就整个毁了07/22 22:38
14F：嘘 dotZu: 语无轮次，「分家」是新闻界的错误用词，07/22 23:17
15F：→ dotZu: 北捷第一期路网从来没有你讲的「分家」过。 07/22 23:18
16F：嘘 dotZu: 明明当时很多人就对「分家」这种错误的用语很反感了，07/22 23:23
17F：→ dotZu: 结果你还要说是「支持分家」，这到底是……。07/22 23:23
18F：→ dotZu: 「合流」还比「分家」还准确咧。本来就是回到原设计。07/22 23:24
19F：推 hawick: 高雄车站还可以再延伸粉红线到中华路07/23 00:00
20F：嘘 Slzreo1726: 笑死 南北高雄往来的密切程度有多高你真的知道吗 用07/23 00:40
密切高所以北高雄只能当支线班次砍半？
21F：→ Slzreo1726: 北捷看高雄被嘴天龙还只是刚好而已07/23 00:40
22F：推 timmyhsu2: 你的串连到高雄车站的设想还蛮不错的欸07/23 00:41
23F：推 timmyhsu2: 不过老实来说高雄长方形的城市发展模式，基本上就是井07/23 00:43
24F：→ timmyhsu2: 字去划捷运路网07/23 00:43
25F：推 timmyhsu2: 看橘线的运量就知道其实东西向捷运真的没什麽搞头，还07/23 00:46
26F：→ timmyhsu2: 是搞南北向的捷运比较有运量保证，顶多盖西北-东南走向07/23 00:46
27F：→ timmyhsu2: 的赚到类横向路线（？07/23 00:46
就是要L型路网，纯东西如橘线会很惨
28F：→ omkizo: 你也认同不影响主线的情况下可以直通啊07/23 01:16
独立为主直通为辅啊，不是要直通为主再加开区间车
29F：→ btwsniper: 如果规划的红橘蓝棕要成真，当初环状轻轨维持临港轻轨07/23 01:28
30F：→ btwsniper: 的小环~没有延伸到北高吃掉蓝线，或许等到这次有机会?07/23 01:28
31F：推 timmyhsu2: 深圳也是长方形的城市，市中心北边全是山，跟高雄东边 07/23 01:29
32F：→ timmyhsu2: 有凤山丘陵and大树浅山带有相似之处07/23 01:29
33F：→ timmyhsu2: 然後深圳前五条盖的路线有四条都是平行长方形长边的，07/23 01:30
34F：→ timmyhsu2: 只有一个是沿着短边 07/23 01:30
35F：→ soinjoey: 这黄线...还有机厂可用吗？07/23 02:12
36F：推 Qiutian: 这版本的黄线还是要用鸟松机厂吧。虽然台北跟高雄不一样07/23 02:45
37F：→ Qiutian: ，但我是赞成五甲段跟建工段未来要分家啦。 07/23 02:45
38F：嘘 cofrane:07/23 07:27
39F：嘘 keydata: 黄线就不像台北的情况啊，看一下Y5的轨道配置跟运量评估07/23 09:57
40F：→ keydata: 好吗？07/23 09:57
41F：→ hicker: case by case 尤其是捷运这种相当地域性的东西.... 07/23 09:59
42F：推 keydata: 每个段都要进Y5甚至Y4再开出来，这是注定无解也不是想分07/23 10:01
我记得Y5一岛一侧，放黄线主线+银线支线不是刚好吗？loading甚至比现在黄线无论全程区
间都进Y5还小吧
43F：→ keydata: 就能分07/23 10:01
44F：→ keydata: 整天看着地图单线XD07/23 10:02
※ 编辑: xy1904312 (101.10.106.74 台湾), 07/23/2022 10:21:24
45F：推 ninebride: 黄线要并青线了 左营又多一条捷运线 07/23 10:35
46F：推 z25679z25679: 看银线会不会也纳入延伸线，还是单独成线 07/23 10:39
47F：→ Qiutian: 青线要变黄线延伸线了xD 07/23 10:42
48F：→ keydata: 瓶颈就是在Y5南侧，然後你让Y两端不直接开到Y4要在Y5多转 07/23 10:47
49F：→ keydata: 乘一站这个搞法准被骂到臭头 07/23 10:47
50F：→ keydata: 银线没要并，银线本身路宽要等到拓宽应该是只能遥望 07/23 10:57
51F：→ xy1904312: 如果Y5南是瓶颈，那五甲段直通银线也会遇到 07/23 11:11
52F：→ xy1904312: 甚至如果青线并入黄线，建工段注定只能当支线，如果是 07/23 11:23
53F：→ xy1904312: 要ㄇ字型那也要受往鸟松跟左营班次的牵制，总之就是H 07/23 11:23
54F：→ xy1904312: 型路线的的中间那杠难搞 07/23 11:23
55F：→ omkizo: Y5的设计已经卡死建工路的班次了 07/23 11:25
56F：→ omkizo: 我找到的资料Y5是两股一岛 07/23 11:27
57F：→ xy1904312: 最好的方法就是大港跟澄清湖站都要三股，让建工段可以 07/23 11:44
58F：→ xy1904312: 跑区间车 07/23 11:44
59F：→ omkizo: 建工路变成类似纽约地铁S线的存在 07/23 15:30
60F：→ Howard61313: 那样也可以，独立编成路线，也不用烦恼机厂的问题， 07/23 18:06
61F：→ Howard61313: 跟其他线共用就好 07/23 18:06
62F：→ Howard61313: 其实不只纽约地铁S线，也可以看成加长版的小南门营运 07/23 18:06
63F：→ Howard61313: 区间（2013年以前） 07/23 18:06