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標題[新聞] 北高大學城交通不便 機車事故多 地方盼
時間Wed Jun 29 17:15:23 2022
北高大學城交通不便 機車事故多 地方盼紫線快速核定
2022-06-29 13:15 聯合報／ 記者
林巧璉
／高雄即時報導
北高雄近年人口攀升，產業發展快，加上台積電落腳楠梓，外界關注北高交通、捷運路網
規畫，擔心衍生交通亂象。市議員李雅慧、黃秋媖指出，捷運紫線串連多所大學，能改善
當地交通痛點，減少大學生交通事故，應加速規畫。
捷運局指出，已向中央爭取可行性研究補助，約2千萬，最快年底可同意補助。
李雅慧與黃秋媖於今天舉行「完善北高雄捷運路網公聽會」，高雄科技大學土木工程系教
授黃忠發說，北高大眾運輸不完善，高科大、樹德科大、義守等校學生長期倚賴機車通學
，今年1至5月，樹德科大已發生65起交通事故，造成3死60傷。
他說，紫線興建能保障學生交通安全，「沒有機車的學生多靠公車、Ubike，但便利性不
足。」黃忠發也提醒，興建軌道應顧及財政，目前高市軌道興建多，也讓人擔心財政負擔
過大。
捷運局指出，紫線路線總長30.3公里，共設25站，將行經左營、楠梓、橋頭、燕巢、大樹
等行政區，約可服務50萬人口，其中有5、6萬名學生。
樹德科大流通管理系副教授陳佳宏表示，除了路網規畫，土地開發、都市發展等也應同步
啟動，建議市府先盤點大眾交通路網，才能更精確掌握紫線的路線規畫，以及未來的接駁
等方案。
燕巢、楠梓、橋頭等多位里長出席公聽會，楠梓中和里長李東宇說，希望紫線能將蚵仔寮
納入設站，方便遊客觀光。燕巢區鳳雄里長陳明發表示，大學城計畫遲遲未啟動，不少學
生寧可騎遠一點住到楠梓，「燕巢根本沒發展，鳥不生蛋，對學生完全不方便。」捷運局
表示，目前路線仍是粗步規畫，將廣納民意，一併研究。
紫線起於左營三鐵車站西側，目前規畫沿線行經翠華路、海功東路、軍校路、台17（右昌
街／德中路）、大學南路、橋新六路、經武路等，再連接到捷運紅線青埔站，延線串連高
科大第一校區、義大醫院，經燕巢大學城都市計畫道路進入台22後，接台29線，終點止於
佛陀紀念館。
https://udn.com/news/story/7327/6423639
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1F：→ moonmu: 以未來少子化趨勢 這段公車真的就夠了 06/29 17:49
2F：→ moonmu: 市區的青線和粉紅線還比較重要 06/29 17:50
3F：噓 aaronbest: 機車事故多要不要先檢討肇事原因阿 用這當蓋捷運的理 06/29 18:00
4F：→ aaronbest: 由也太扯 06/29 18:00
5F：→ dosoleil: 若是通學 那真的加開公車 學生免費 花的應該比捷運少 06/29 18:11
6F：→ dosoleil: 但如果真正的原因是市鎮開發 反而還冠冕堂皇一些 (一人 06/29 18:11
7F：→ dosoleil: 一千 救救橋頭 06/29 18:11
8F：→ usercode: 公車便利性不足是因為高雄的市郊公車根本在搞笑，扯什 06/29 18:22
9F：→ usercode: 麼沒捷運 06/29 18:22
10F：噓 earldunn: 發點錢給學校多幾台校車就能解決,結果硬扯到捷運身上 06/29 18:28
11F：→ rdu20159: 蓋好學校還在嗎 06/29 18:31
12F：→ TimeEric: 大學生有了摩托車怎麼可能給你坐捷運 06/29 18:40
13F：噓 bahia: 加開校園公車就足夠了 06/29 19:00
14F：→ weyward: 可以禁摩嗎？ 拜託 什麼殘敗的街景 一個國民所得三萬鎂 06/29 19:33
15F：→ weyward: 的省街景比一個國民所得三千的國家還不如 06/29 19:33
16F：→ timchenpqrs: 「初」布規劃 06/29 19:49
17F：→ timchenpqrs: 步… 可惡自己也錯字 06/29 19:49
18F：→ globeMIX: 折衷一點用高架BRT就好了 好養又有噱頭 且能克復坡度 06/29 19:53
19F：噓 timchenpqrs: 蓋捷運都歡迎 但如果是公車專用道或輕軌就當垃圾 06/29 19:53
20F：噓 mattc123456c: 先把車種分離的陋習先消滅 06/29 19:57
21F：→ globeMIX: 這條絕對沒有中運量捷運的必要 最頂就輕軌了 06/29 20:02
23F：→ heibe: 念那幾間大學，四年下來，飆車技術會大幅精進 06/29 20:33
24F：→ labbat: 紫線是高架輕軌？ 06/29 21:39
25F：→ edos: 不反對蓋公共建設。問題是交通事故多應該"對症下藥"去找出交 06/30 00:38
26F：→ edos: 通事故多的"原因"，怎麼會拿動不動就要蓋好幾年的捷運來當藥 06/30 00:39
27F：→ edos: 方呢? 06/30 00:39
28F：→ TimeEric: 紫線已被現任高雄市府“升格”成中運量捷運 06/30 01:17
29F：→ aaronbest: weyward你去法國一堆機車不就受不了？沒有人行道才是 06/30 01:21
30F：→ aaronbest: 落後 06/30 01:21
31F：推 aaronbest: 連東南亞都比台灣先進 有哪個百萬人口城市沒有人行道 06/30 01:22
32F：→ aaronbest: 的？ 06/30 01:22
33F：推 hunng5: 日本也是先進國家，人家日本也有機車 06/30 01:31
34F：→ hunng5: 難道風景就很差嗎？某個鈑金大爺要不要想想自己在說什麼 06/30 01:31
35F：→ hunng5: ～ 06/30 01:31
36F：→ hunng5: 交通部也是阿，搞一堆歧視機車的政策搞到機車很危險，再 06/30 01:31
37F：→ hunng5: 來檢討機車很危險，呵呵不意外 06/30 01:31
38F：→ btwsniper: 不用到禁摩啦，但汽機車的數量政府真的可以考慮控制一 06/30 01:43
39F：→ btwsniper: 下，法國跟日本的汽機車密度跟台灣還是有很大的差別吧 06/30 01:43
40F：推 aaronbest: 樓上說的是 政府完全不想管牌照發放數量 這也難怪路再 06/30 08:35
41F：→ aaronbest: 怎麼蓋都一直塞 06/30 08:35
42F：推 willy1215: 發照跟管制都沒有，路不是塞車就是事故一堆 06/30 08:45
43F：→ willy1215: 「管制使用」 06/30 08:45
44F：→ Bustycat: 公車不解決整天盼捷運 06/30 09:15
45F：推 evilcherry: 其實我覺得弄一條近郊往旗山效益可能更大 06/30 09:37
46F：推 coffeemilk: 機車數量多，所以機車事故多，但這個部分應該不是拿來 06/30 10:30
47F：→ coffeemilk: 當期盼捷運的理由，你可以用其他更好的 06/30 10:30
48F：→ willy1215: 公車永遠是捷運附屬品 06/30 11:03
49F：→ ekes11: 事故的本質在於人的駕駛行為，要解決的是培養正確駕駛。 06/30 11:56
50F：推 t7101271328: 高雄每戶機車持有率將近2 台北不到1 這個跟大眾運輸 06/30 12:34
51F：→ t7101271328: 普及率絕對也是有關係 不過北高雄橫向路線跟整體班次 06/30 12:34
52F：→ t7101271328: 密度都很差 再加上南部氣候炎熱 騎車真的比較方便 06/30 12:34
53F：→ victtgg: 大台北的人口密度高，道路容量有限，停車困難，本身就造 06/30 12:47
54F：→ victtgg: 就那樣的環境。要是把大台北的人口也砍到剩300萬左右，照 06/30 12:48
55F：→ victtgg: 樣情況。 06/30 12:48
56F：推 aaronbest: 台北人行環境比高雄舒服多了 台北即使巷弄也有人行道 06/30 13:24
57F：→ aaronbest: 反觀高雄一堆大馬路旁寧可給店家擺攤擺花盆打死不肯蓋 06/30 13:24
58F：→ aaronbest: 人行道 誰要走路搭捷運阿 騎車開車比較爽 06/30 13:25
59F：→ ek252: 又開始歪樓。台灣的每千人汽車持有數量比日韓歐美一堆國家 06/30 13:31
60F：→ ek252: 都還低。只有機車文化比較特殊 06/30 13:31
61F：→ willy1215: 但一人汽車通勤盛行 06/30 14:07
62F：→ hicker: 話說 這款車何時才能量產定在台上路?? 06/30 15:20
64F：→ ji394xu3: 樓上這款就算引進，駕駛執照它到底要看機車還是汽車? 07/01 13:06
65F：→ atuf: 說個笑話，北高雄在高雄市南半邊 07/01 16:07
66F：推 jeter17: 推 07/02 00:49