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标题[新闻] 北高大学城交通不便 机车事故多 地方盼
时间Wed Jun 29 17:15:23 2022
北高大学城交通不便 机车事故多 地方盼紫线快速核定
2022-06-29 13:15 联合报／ 记者
林巧琏
／高雄即时报导
北高雄近年人口攀升，产业发展快，加上台积电落脚楠梓，外界关注北高交通、捷运路网
规画，担心衍生交通乱象。市议员李雅慧、黄秋媖指出，捷运紫线串连多所大学，能改善
当地交通痛点，减少大学生交通事故，应加速规画。
捷运局指出，已向中央争取可行性研究补助，约2千万，最快年底可同意补助。
李雅慧与黄秋媖於今天举行「完善北高雄捷运路网公听会」，高雄科技大学土木工程系教
授黄忠发说，北高大众运输不完善，高科大、树德科大、义守等校学生长期倚赖机车通学
，今年1至5月，树德科大已发生65起交通事故，造成3死60伤。
他说，紫线兴建能保障学生交通安全，「没有机车的学生多靠公车、Ubike，但便利性不
足。」黄忠发也提醒，兴建轨道应顾及财政，目前高市轨道兴建多，也让人担心财政负担
过大。
捷运局指出，紫线路线总长30.3公里，共设25站，将行经左营、楠梓、桥头、燕巢、大树
等行政区，约可服务50万人口，其中有5、6万名学生。
树德科大流通管理系副教授陈佳宏表示，除了路网规画，土地开发、都市发展等也应同步
启动，建议市府先盘点大众交通路网，才能更精确掌握紫线的路线规画，以及未来的接驳
等方案。
燕巢、楠梓、桥头等多位里长出席公听会，楠梓中和里长李东宇说，希望紫线能将蚵仔寮
纳入设站，方便游客观光。燕巢区凤雄里长陈明发表示，大学城计画迟迟未启动，不少学
生宁可骑远一点住到楠梓，「燕巢根本没发展，鸟不生蛋，对学生完全不方便。」捷运局
表示，目前路线仍是粗步规画，将广纳民意，一并研究。
紫线起於左营三铁车站西侧，目前规画沿线行经翠华路、海功东路、军校路、台17（右昌
街／德中路）、大学南路、桥新六路、经武路等，再连接到捷运红线青埔站，延线串连高
科大第一校区、义大医院，经燕巢大学城都市计画道路进入台22後，接台29线，终点止於
佛陀纪念馆。
https://udn.com/news/story/7327/6423639
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1F：→ moonmu: 以未来少子化趋势 这段公车真的就够了 06/29 17:49
2F：→ moonmu: 市区的青线和粉红线还比较重要 06/29 17:50
3F：嘘 aaronbest: 机车事故多要不要先检讨肇事原因阿 用这当盖捷运的理 06/29 18:00
4F：→ aaronbest: 由也太扯 06/29 18:00
5F：→ dosoleil: 若是通学 那真的加开公车 学生免费 花的应该比捷运少 06/29 18:11
6F：→ dosoleil: 但如果真正的原因是市镇开发 反而还冠冕堂皇一些 (一人 06/29 18:11
7F：→ dosoleil: 一千 救救桥头 06/29 18:11
8F：→ usercode: 公车便利性不足是因为高雄的市郊公车根本在搞笑，扯什 06/29 18:22
9F：→ usercode: 麽没捷运 06/29 18:22
10F：嘘 earldunn: 发点钱给学校多几台校车就能解决,结果硬扯到捷运身上 06/29 18:28
11F：→ rdu20159: 盖好学校还在吗 06/29 18:31
12F：→ TimeEric: 大学生有了摩托车怎麽可能给你坐捷运 06/29 18:40
13F：嘘 bahia: 加开校园公车就足够了 06/29 19:00
14F：→ weyward: 可以禁摩吗？ 拜托 什麽残败的街景 一个国民所得三万镁 06/29 19:33
15F：→ weyward: 的省街景比一个国民所得三千的国家还不如 06/29 19:33
16F：→ timchenpqrs: 「初」布规划 06/29 19:49
17F：→ timchenpqrs: 步… 可恶自己也错字 06/29 19:49
18F：→ globeMIX: 折衷一点用高架BRT就好了 好养又有噱头 且能克复坡度 06/29 19:53
19F：嘘 timchenpqrs: 盖捷运都欢迎 但如果是公车专用道或轻轨就当垃圾 06/29 19:53
20F：嘘 mattc123456c: 先把车种分离的陋习先消灭 06/29 19:57
21F：→ globeMIX: 这条绝对没有中运量捷运的必要 最顶就轻轨了 06/29 20:02
23F：→ heibe: 念那几间大学，四年下来，飙车技术会大幅精进 06/29 20:33
24F：→ labbat: 紫线是高架轻轨？ 06/29 21:39
25F：→ edos: 不反对盖公共建设。问题是交通事故多应该"对症下药"去找出交 06/30 00:38
26F：→ edos: 通事故多的"原因"，怎麽会拿动不动就要盖好几年的捷运来当药 06/30 00:39
27F：→ edos: 方呢? 06/30 00:39
28F：→ TimeEric: 紫线已被现任高雄市府“升格”成中运量捷运 06/30 01:17
29F：→ aaronbest: weyward你去法国一堆机车不就受不了？没有人行道才是 06/30 01:21
30F：→ aaronbest: 落後 06/30 01:21
31F：推 aaronbest: 连东南亚都比台湾先进 有哪个百万人口城市没有人行道 06/30 01:22
32F：→ aaronbest: 的？ 06/30 01:22
33F：推 hunng5: 日本也是先进国家，人家日本也有机车 06/30 01:31
34F：→ hunng5: 难道风景就很差吗？某个钣金大爷要不要想想自己在说什麽 06/30 01:31
35F：→ hunng5: ～ 06/30 01:31
36F：→ hunng5: 交通部也是阿，搞一堆歧视机车的政策搞到机车很危险，再 06/30 01:31
37F：→ hunng5: 来检讨机车很危险，呵呵不意外 06/30 01:31
38F：→ btwsniper: 不用到禁摩啦，但汽机车的数量政府真的可以考虑控制一 06/30 01:43
39F：→ btwsniper: 下，法国跟日本的汽机车密度跟台湾还是有很大的差别吧 06/30 01:43
40F：推 aaronbest: 楼上说的是 政府完全不想管牌照发放数量 这也难怪路再 06/30 08:35
41F：→ aaronbest: 怎麽盖都一直塞 06/30 08:35
42F：推 willy1215: 发照跟管制都没有，路不是塞车就是事故一堆 06/30 08:45
43F：→ willy1215: 「管制使用」 06/30 08:45
44F：→ Bustycat: 公车不解决整天盼捷运 06/30 09:15
45F：推 evilcherry: 其实我觉得弄一条近郊往旗山效益可能更大 06/30 09:37
46F：推 coffeemilk: 机车数量多，所以机车事故多，但这个部分应该不是拿来 06/30 10:30
47F：→ coffeemilk: 当期盼捷运的理由，你可以用其他更好的 06/30 10:30
48F：→ willy1215: 公车永远是捷运附属品 06/30 11:03
49F：→ ekes11: 事故的本质在於人的驾驶行为，要解决的是培养正确驾驶。 06/30 11:56
50F：推 t7101271328: 高雄每户机车持有率将近2 台北不到1 这个跟大众运输 06/30 12:34
51F：→ t7101271328: 普及率绝对也是有关系 不过北高雄横向路线跟整体班次 06/30 12:34
52F：→ t7101271328: 密度都很差 再加上南部气候炎热 骑车真的比较方便 06/30 12:34
53F：→ victtgg: 大台北的人口密度高，道路容量有限，停车困难，本身就造 06/30 12:47
54F：→ victtgg: 就那样的环境。要是把大台北的人口也砍到剩300万左右，照 06/30 12:48
55F：→ victtgg: 样情况。 06/30 12:48
56F：推 aaronbest: 台北人行环境比高雄舒服多了 台北即使巷弄也有人行道 06/30 13:24
57F：→ aaronbest: 反观高雄一堆大马路旁宁可给店家摆摊摆花盆打死不肯盖 06/30 13:24
58F：→ aaronbest: 人行道 谁要走路搭捷运阿 骑车开车比较爽 06/30 13:25
59F：→ ek252: 又开始歪楼。台湾的每千人汽车持有数量比日韩欧美一堆国家 06/30 13:31
60F：→ ek252: 都还低。只有机车文化比较特殊 06/30 13:31
61F：→ willy1215: 但一人汽车通勤盛行 06/30 14:07
62F：→ hicker: 话说 这款车何时才能量产定在台上路?? 06/30 15:20
64F：→ ji394xu3: 楼上这款就算引进，驾驶执照它到底要看机车还是汽车? 07/01 13:06
65F：→ atuf: 说个笑话，北高雄在高雄市南半边 07/01 16:07
66F：推 jeter17: 推 07/02 00:49