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標題[新聞] 鄭文燦：機捷、捷運綠線接軌將「一車到
時間Wed Jun 15 18:12:37 2022
鄭文燦：機捷、捷運綠線接軌將「一車到底」 民眾不必換車
2022/06/15 14:47
捷運綠線延伸中壢段路線長度約7.2公里，共設5個車站。（捷工局提供）
〔記者謝武雄／桃園報導〕行政院於2020年2月通過捷運綠線延伸中壢段可行性評估報告
，市府完成「綜合規劃報告」，並於今年3月30日報送中央審議，目前正由交通部鐵道局
審議中；市長鄭文燦今於市政會議聽取捷工局專案報告後指示，未來機捷、捷運綠線接軌
後將「一車到底」，民眾不必換車，此外延伸線綜規務必爭取年底核定，他也會全力和中
央爭取。
鄭文燦雖然確診，但仍以視訊方式主持市政會議，他也提到，交通部鐵道局針對捷運綠線
延伸中壢段「綜合規劃報告」已於5月完成現勘，本月8日召開初審會議，市府將儘速依初
審意見修正後提報交通部委員會續審；他也指示捷工局，無論是行政院各單位、地方議員
有意見，他都願意出面協調，全力爭取年底綜合規劃獲行政院核定。
鄭文燦也提到，捷運綠線延伸線完工後，民眾搭乘捷運綠線可在A23站換乘機場捷運，他
也要求捷工局整合機電系統，讓民眾不必換車、可以「一車到底」。
捷工局長陳文德說，當初機場捷運採用英國西門子機電系統，目前施工中的A21環北站到A
23中壢站機電系統是由德國西門子得標，當初規格就是A01站到A23站不必換車「一車到底
」，如今捷運綠線及延伸線工程也都是採取德國西門子機電系統，未來會要求機捷、捷運
綠線接軌後不必換車，「一車到底」。
捷運綠線延伸中壢段計畫總經費328億元，中央補助137億元，市府負擔191億元，自償率3
0.18%，路線長度約7.2公里，即高架段1.9公里與地下段5.3公里，起點八德區的綠線G01
站往西，行經「建德路至崁頂路」新闢道路、中壢區中山東路、環中東路、龍岡路及健行
路，規劃設置5座車站，最後銜接機場捷運A23站，形成環狀捷運路網，未來民眾從八德到
中壢搭乘捷運只要13分鐘。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3961048
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1F：推 lyc870506: 直通運轉要在台灣實現了嗎 06/15 18:23
2F：推 DJYOSHITAKA: 橫山直通是不是沒戲了 06/15 18:27
3F：推 gigihh: 其實機場捷運名義上指道機場第二航廈而已，後面到中壢的 06/15 18:29
4F：→ gigihh: 部分屬於桃園捷運藍線，所以直通運轉已經實現了 06/15 18:29
5F：推 YellowWolf: 讚喔，這樣中壢、桃園、青埔三個人口密集區就全部串 06/15 18:43
6F：→ YellowWolf: 一起了 06/15 18:43
7F：→ hicker: 看標題還以為是 以後台北車站-林口-桃園機場-高鐵桃園站- 06/15 18:53
8F：→ dosoleil: 以後中捷桃捷的綠線 都跑e型!? (外加多個分岔 06/15 18:53
9F：→ hicker: 中壢車站-中壢體育園區-八德-大湳-桃園車站-南崁轉運站- 06/15 18:54
10F：→ hicker: 坑口/橫山 整個將一車直達 但其實似乎....就是原先規劃呀 06/15 18:55
11F：→ hicker: 就是原先規劃的 機捷到中壢體育園區與桃捷綠線轉乘 這樣 06/15 18:55
12F：→ mov048: 綠線主線跟中壢延伸線，實務上未來一車到底？從南崁到中壢 06/15 19:05
13F：→ mov048: 會不會太長？而且袋狀軌的位置能配合嗎？我以為是綠線主線 06/15 19:05
14F：→ mov048: 一系，然後延伸線當支線只跑中壢到八德G01 06/15 19:05
15F：→ hicker: 新聞內文只說 A01台北車站-A23中壢體育園區一車到底 06/15 19:07
16F：→ hicker: 這沒問題 也是原先規畫方案 但沒說一車到底範圍到A23之後 06/15 19:08
17F：→ mov048: 未來不知道怎麼安排，要看龍岡那邊到桃園與南崁的需求多不 06/15 19:11
18F：→ mov048: 多 06/15 19:11
19F：→ hicker: 綠線部分 未來應該是 埔頂(大溪)/中壢體育園區-坑口/橫山 06/15 19:13
20F：→ hicker: 只是兩兩如何搭配就還要再看了吧.... 06/15 19:14
21F：→ mov048: 頂埔的大溪延伸線中央覺得需求不高，興建也許無法通過 06/15 19:16
22F：→ panzerbug: 之前就知道了吧，機捷 綠線 綠線延伸 一個很大的環 06/15 19:19
23F：→ panzerbug: 機電都給西門子吃爽爽 06/15 19:19
24F：→ panzerbug: 我才會再花大錢改機捷號誌 06/15 19:19
25F：→ hicker: 問題是 機捷會開到八德/桃園車站/南崁 ?? 06/15 19:24
26F：推 panzerbug: 如果現在就有規劃，應該會採用相同規格吧 06/15 19:40
27F：推 physbook: 前陣子不是有討論在說綠線在中壢站的坡度限制無法接上機 06/15 19:42
28F：→ physbook: 捷嗎？ 06/15 19:42
29F：→ ciswww: 反過來（新購雙節電聯車開進A18）較實惠 06/15 19:42
30F：推 panzerbug: 沒有吧，是機捷和綠線延伸轉乘從A23移到GE05 06/15 20:05
31F：推 panzerbug: 不過胖子說在A23轉機捷，和之前結工局講的不一樣 06/15 20:07
32F：→ panzerbug: A23都在挖了，不太可能生出新的空間轉乘機捷，在GE05 06/15 20:08
33F：→ panzerbug: 轉才對 06/15 20:08
34F：→ ciswww: 如果班距疏，一島兩股可以跑多種車的 06/15 20:33
35F：→ ekes11: 我的理解是機捷綠線將來會有一段是共用軌道共用月台。 06/15 20:33
36F：→ jago: 早就沒有桃園捷運藍線，別說機場到中壢這段當初就改成機捷的 06/15 20:35
37F：→ jago: 一部分，就連原本中壢到八德這段也被改成綠線延伸。 06/15 20:36
38F：→ hicker: 沒錯 A23-中壢車站 GE05-中壢體育園區 所以才討厭用代號 06/15 20:38
39F：→ hicker: 但GE05也應該會是A24吧.... 06/15 20:39
40F：推 physbook: 所以車子還是可以直通？！機捷可以直通綠線為什麼還要轉 06/15 20:46
41F：→ physbook: 乘綠線？ 06/15 20:46
42F：→ hicker: 就直通到中壢體育園區站 之後用綠線不用機捷應是需求考量 06/15 20:52
43F：→ hicker: 為何機捷與綠線交接點不在中壢車站 06/15 20:53
44F：→ hicker: 則是因為桃園鐵路地下化與老街溪的深度的綜合考量 06/15 20:53
45F：推 Slzreo1726: 桃捷一車到底+高捷一車到底 實現全台環島捷運 06/15 20:56
46F：推 tananadishow: 支持北捷延伸林園 一車到底 06/15 21:07
47F：推 eternalmi16: 之前淡新線台灣就已經實現過直通運轉了 06/15 21:08
48F：→ mov048: 機捷不能行駛入綠線軌道，但綠線能夠開入機捷軌道，這似乎 06/15 21:36
49F：→ mov048: 是什麼輕重軌的差別，機捷的隧道直徑也比較大 06/15 21:36
50F：→ mov048: 對了A23-GE05這段要用機捷規格土建，讓機捷與綠線都能走 06/15 21:36
51F：→ mov048: 此外還有車長不同，機捷比綠線長多了，也就是說就算機捷開 06/15 21:42
52F：→ mov048: 入綠線月台，月台會不夠長，有幾節下不了 06/15 21:42
53F：→ mov048: 綠線車長35m，月台長40m。機捷車長82m 06/15 21:45
54F：→ el1901: 比較可能的方法是以後綠線成環，機捷營運區間縮短到機場 06/15 21:56
55F：→ el1901: 或A18。 06/15 21:56
56F：推 b223456x: 英國西門子和德國西門子 是來自不同國家的分公司 06/15 22:05
57F：→ b223456x: 那這樣還要系統轉換嗎? 還是沒有差別? 06/15 22:05
58F：→ el1901: 或者是機捷車隊用到使用年限後（40年後），都汰換成綠線小 06/15 22:07
59F：→ el1901: 車，升級成無人駕駛系統。 06/15 22:07
60F：推 YellowWolf: 綠線成環？ 坑口站、橫山站有設計軌道相接嗎？ 06/15 22:23
61F：推 coffeemilk: 或者以後機場捷運四節五節的車就台北↔三航廈用，剩下 06/15 22:31
62F：→ coffeemilk: 全部都給綠線兩節自動駕駛跑？三航廈多做一個側式月台 06/15 22:31
63F：→ coffeemilk: 搞定 06/15 22:31
64F：推 linlos: 記得沒錯三航廈月台是一島兩側 06/15 22:40
65F：→ dosoleil: 要進三航廈也來不及了吧 地下段捨得花錢改嗎 06/15 22:48
67F：→ el1901: 目前也是流標後檢討中。 06/15 22:55
68F：→ dosoleil: A17能改也是因為站體北側有機廠進出線能改吧(平面的 06/15 23:12
69F：推 panzerbug: 版友真專業 06/15 23:25
70F：推 Tahuiyuan: 直通運轉給推，但是捷工局陳局長口誤了，西門子是德國 06/16 00:10
71F：→ Tahuiyuan: 企業，不是英國企業… 06/16 00:10
72F：→ Tahuiyuan: 再看一次感覺像記者筆誤？ 06/16 00:11
73F：推 Tahuiyuan: 不如用高鐵站切開機捷跟綠線，直達車開到中壢體育園區 06/16 00:23
74F：→ Tahuiyuan: ，停靠直通運轉區間沿途各站（青埔-中壢體育園區）， 06/16 00:23
75F：→ Tahuiyuan: 普通車只到青埔，就折返回台北，不知有沒有機會？ 06/16 00:23
76F：推 YellowWolf: 感謝el1901大大，很清楚的圖，原來橫山站可以通往綠 06/16 00:42
77F：→ YellowWolf: 線 06/16 00:42
78F：→ YellowWolf: 搞不好以後橫山—中壢這段畫成綠線，機場線與綠線（ 06/16 00:45
79F：→ YellowWolf: 環狀線）有兩個轉乘站：橫山、高鐵桃園站，想起來還 06/16 00:45
80F：→ YellowWolf: 不錯，但是也要等桃園航空城計畫有下一步計畫，航空 06/16 00:45
81F：→ YellowWolf: 城支線才會蓋，綠線才有可能成環。航空城支線或許會 06/16 00:45
82F：→ YellowWolf: 比綠線中壢延伸段還要晚通車 06/16 00:45
83F：推 countryair: 以後營運模式應該會蠻有趣的 06/16 00:46
84F：→ countryair: 不過應該都是有生之年系列了吧 06/16 00:46
85F：推 dotZu: 「英國西門子」不是口誤喔，反而是精確。當初非西門子， 06/16 01:57
86F：→ dotZu: 而是英國的英維思公司；後來就像日立日本和日立義大利； 06/16 01:58
87F：→ dotZu: 德商西門子公司買下了那家公司，就改稱叫英國西門子了。 06/16 01:58
88F：推 dotZu: 類似得標的時候不是日立，通車時已經是日立義大利的情形。 06/16 02:01
89F：推 Tahuiyuan: 酷，感謝dotZu大大解惑！ 06/16 02:37
90F：推 KingOfTheAlt: 中壢車站周圍若不進行大型都更開發，捷運還是沒人 06/16 14:28
91F：→ KingOfTheAlt: 搭 06/16 14:28
92F：→ ekes11: 都更只會改善市容環境而已。中壢車站本身台鐵帶來的轉乘並 06/16 15:14
93F：→ ekes11: 沒有差別。 06/16 15:14
94F：→ dantes1013: 機捷還沒完成驗收吧?以後直通若有狀況，怎麼算? 06/16 16:15
95F：推 panzerbug: 機捷減價驗收了，號誌那塊拿丸紅沒皮條 06/16 17:13
96F：推 darvish831: 如果能直通是不是可以重啟桃園捷運紅線啊 06/16 19:37
97F：→ darvish831: 直接搭捷運到兩個舊市區不用轉乘 06/16 19:37
98F：推 Tahuiyuan: 桃園縱貫路紅線 = 台中中港路藍線，最有迫切需求的線 06/16 22:07
99F：→ Tahuiyuan: ，不知道被什麼東方神祕力量耽擱至今，一個被弄成台鐵 06/16 22:07
100F：→ Tahuiyuan: 捷運化，一個是雙截棍公車，後者現在有救了，可以開始 06/16 22:07
101F：→ Tahuiyuan: 拯救前者了，算是天賜良機！ 06/16 22:07