※ 引述《hicker (別要求金魚腦的記憶力)》之銘言： : 在看這篇之前 請先看林佳龍的FB : https://bit.ly/3PXOP9g : ══以下是原文══ : 從看到這則新聞開始 : 我就在找 是哪裡造成版友們的爭論.... : 最後直接找新聞片段來看 : https://www.youtube.com/watch?v=ofj5jI19MjM : 發現問題在哪裡了...."內湖""內科"傻傻分不清楚.... : 林佳龍說的是"內湖" 記者可以寫成"內科" : 松山車站到內科自然就東環段 : 松山車站到內湖 應該是指這張路線 https://i.imgur.com/Xx4Ferg.png : 也符合新聞中他所說轉乘四條軌道運具(應該是指捷運) : 松山站轉東環段 昆陽站轉板南線 灣仔站轉民汐線 內湖站轉內湖線 : 且這走法也與東環段不相衝突 也是地方需求的路線 : 而且從新聞訪問中 也可看出林佳龍知道東環段計畫 : 大致就醬 h大這張路線是不可能的 1.高運量正線轉彎半徑至少200公尺 2.松山線在台鐵/高鐵（市民大道）北側而南港線在南側 最接近的路線會長這樣（圖中的深綠色線 亦畫出環狀線與民汐線） https://i.imgur.com/YrCNfEF.png G24～G25間因為重複利用以前畫的圖才會長那樣（那條路線本來是更高標準） 跟h大的路線不同的點在於 1.轉彎半徑至少200公尺 調整部分設站位置 2.不要穿越兩次台鐵 故在昆陽站無法與板南線站內轉乘 且設站位置較遠 3.因為圖中幻想路線的關係所以不經過AIT 松山線延伸到內科或港墘絕對是跟環狀線重複 兩條線都會以松山～內科為主要人流 不過松山以南/西的客源就不同了 會想延伸過去應該只是怕環狀線也不足負擔 但若能增班至90～120秒一班則不需擔心 目前規畫最密班距是2.5分鐘 應該有空間再加密 純無人系統只要有車就很好增班 松山線延伸內科的優點應該是綠線跟市中心到內科不用轉乘環狀線 而且高運量班距3分鐘不可能載不夠 但我怎麼覺得松山線延伸汐止會比較好？ 可以完美避開台鐵西正線根板南線互卡的問題 就是延伸距離較長造價更貴而已 當然也能兩邊都延伸 只不過班距會減半 綠線也另有原因無法增班超過20tph 補充 圖中其他路線如下： 黃色為環狀線 水藍色為民生汐止線 其中細線為幻想南港支線（基隆輕軌替代方案） 最左邊朱紅色為幻想南北線（舊版規劃於2018曾投稿本板徵文活動） 上方草綠色為幻想湖莊線（內湖～新莊） 下方淺綠色為基隆輕軌向松山延伸 其松山站位置避開松山線故須穿越台鐵/高鐵 另也保留延伸進信義區或大安區的可能性 本來這裡還有北二鐵 但被我隱藏了（G24～G25轉彎半徑很大的原因） 話說 南北線這樣應該是跟環狀線重複了 https://i.imgur.com/9cGNtLx.png 應該要轉去天母但不與淡水線轉乘 還是要當第二淡水線？ 傍晚在晚上看林佳龍的路線想法 by傍晚 -- ┌────────────────────────────┐ │ 2 3：2 9 中正紀念堂→ 古亭 →→ 頂溪 南勢角 │ └────────────────────────────┘ ┌────────────────────────────┐ │ 淡 水 台大醫院 ←←中正紀念堂← 古亭 0 0：1 4 │ └────────────────────────────┘ --

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