※ 引述《hicker (别要求金鱼脑的记忆力)》之铭言： : 在看这篇之前 请先看林佳龙的FB : https://bit.ly/3PXOP9g : ══以下是原文══ : 从看到这则新闻开始 : 我就在找 是哪里造成版友们的争论.... : 最後直接找新闻片段来看 : https://www.youtube.com/watch?v=ofj5jI19MjM : 发现问题在哪里了...."内湖""内科"傻傻分不清楚.... : 林佳龙说的是"内湖" 记者可以写成"内科" : 松山车站到内科自然就东环段 : 松山车站到内湖 应该是指这张路线 https://i.imgur.com/Xx4Ferg.png : 也符合新闻中他所说转乘四条轨道运具(应该是指捷运) : 松山站转东环段 昆阳站转板南线 湾仔站转民汐线 内湖站转内湖线 : 且这走法也与东环段不相冲突 也是地方需求的路线 : 而且从新闻访问中 也可看出林佳龙知道东环段计画 : 大致就酱 h大这张路线是不可能的 1.高运量正线转弯半径至少200公尺 2.松山线在台铁/高铁（市民大道）北侧而南港线在南侧 最接近的路线会长这样（图中的深绿色线 亦画出环状线与民汐线） https://i.imgur.com/YrCNfEF.png G24～G25间因为重复利用以前画的图才会长那样（那条路线本来是更高标准） 跟h大的路线不同的点在於 1.转弯半径至少200公尺 调整部分设站位置 2.不要穿越两次台铁 故在昆阳站无法与板南线站内转乘 且设站位置较远 3.因为图中幻想路线的关系所以不经过AIT 松山线延伸到内科或港墘绝对是跟环状线重复 两条线都会以松山～内科为主要人流 不过松山以南/西的客源就不同了 会想延伸过去应该只是怕环状线也不足负担 但若能增班至90～120秒一班则不需担心 目前规画最密班距是2.5分钟 应该有空间再加密 纯无人系统只要有车就很好增班 松山线延伸内科的优点应该是绿线跟市中心到内科不用转乘环状线 而且高运量班距3分钟不可能载不够 但我怎麽觉得松山线延伸汐止会比较好？ 可以完美避开台铁西正线根板南线互卡的问题 就是延伸距离较长造价更贵而已 当然也能两边都延伸 只不过班距会减半 绿线也另有原因无法增班超过20tph 补充 图中其他路线如下： 黄色为环状线 水蓝色为民生汐止线 其中细线为幻想南港支线（基隆轻轨替代方案） 最左边朱红色为幻想南北线（旧版规划於2018曾投稿本板徵文活动） 上方草绿色为幻想湖庄线（内湖～新庄） 下方浅绿色为基隆轻轨向松山延伸 其松山站位置避开松山线故须穿越台铁/高铁 另也保留延伸进信义区或大安区的可能性 本来这里还有北二铁 但被我隐藏了（G24～G25转弯半径很大的原因） 话说 南北线这样应该是跟环状线重复了 https://i.imgur.com/9cGNtLx.png 应该要转去天母但不与淡水线转乘 还是要当第二淡水线？ 傍晚在晚上看林佳龙的路线想法 by傍晚 -- ┌────────────────────────────┐ │ 2 3：2 9 中正纪念堂→ 古亭 →→ 顶溪 南势角 │ └────────────────────────────┘ ┌────────────────────────────┐ │ 淡 水 台大医院 ←←中正纪念堂← 古亭 0 0：1 4 │ └────────────────────────────┘ --

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