作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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標題[新聞] 切刃齒磨耗過大！ 桃園綠捷地下潛盾工程
時間Tue May 31 23:58:12 2022
切刃齒磨耗過大！ 桃園綠捷地下潛盾工程停止掘進
17:012022/05/31 中時 陳夢茹
桃園捷運綠線GC03標潛盾地下段工程自2019年9月開工，首台傳統圓潛盾機於去年底從蘆
竹區中正北路北出土段往中正路大興西路方向掘進。市議員舒翠玲批評，潛盾機入坑掘進
2個月，切刃齒就磨損須換齒，全國營造工程物價指數飆漲，工程一拖再拖恐再多花不少
經費。捷工局坦言，潛盾機因切刃齒磨耗過大需做更新，預計11月再次發進。
捷運綠線工程為分標發包施工，原預估2025年完工通車，延宕3年改到2028年，其中GC03
標總經費190億元，路線行經桃園區中正路，全長5.79公里共有6座地下車站，配置4台潛
盾機，2台傳統圓潛盾機負責北出土段到G10站的隧道鑽掘，另2台中圓潛盾機負責G10站到
G07站的隧道工程。
「190億不是190元！」市議員舒翠玲指出，首台傳統圓潛盾機於去年11月啟用，豈料今年
1月就因牙齒嚴重磨損無法繼續作業，4台中有2台罷工，憂心綠捷工程會延宕，全國營造
工程物價指數從2017年到現在已經上漲30％，整體綠捷工程成本恐再增加200億元，這對
桃園的財政來說是非常大的負擔。
捷工局回應，首台傳統圓潛盾機於去年11月啟用推進，為確保作業安全，在接近高速公路
前4米處檢修，發現潛盾機前端切刃齒磨耗過大，已停止掘進作業。若僅更換切刃齒，無
法確保地下穿越高速公路時的安全性，決定要依該段地質特性重新設計製造切刃盤與切刃
齒，切刃盤已進入製造階段，預定11月可再次發進。
局長陳文德說明，綠捷整體進度微幅超前1.92％，GC03標的要徑在G07站至G10站的中圓潛
盾隧道施工，停機檢修不會影響進度，為維持GC03標工程進度，G11站、G12站車站出入口
開挖作業皆提早7至12個月動工。
捷工局表示，桃園屬於台地，潛盾機穿越段地層結構石英含量高，卵礫石粒徑變化差異大
，會要求統包商針對掘進紀錄縝密檢討，備妥策略因應，防止類似情況再發生。至於物價
飆漲、營造成本提高問題，由於綠捷早已發包不太受影響，都是按照契約給付，目前僅增
加6億元。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20220531004091-260421
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1F：推 xy1904312: 百 06/01 01:19
2F：推 YellowWolf: 元有找 06/01 01:36
3F：推 leon1757tw: 百年建設 那鏟子慢慢挖 順便考古 06/01 03:31
4F：→ hicker: 這應該在當初做地質探勘時就有發現到 應該也因此設計更硬 06/01 03:52
5F：→ hicker: 的切刃齒 但這只能說 桃園的地質硬度已超乎預期.... 06/01 03:53
6F：推 star951357: 台中藍線可能也 06/01 07:58
7F：→ scitamehtam: 台灣工程真的鳥，才沒多久就追加預算，延後進度 06/01 08:22
8F：→ scitamehtam: 市長在幹嘛？桃鐵地下化主體也還沒動工 06/01 08:22
9F：推 babosa633: 地 質 超 硬 06/01 08:23
10F：推 buslover: 百年建設 什麼都要地下化的後果 嘻嘻 06/01 08:43
11F：推 hicker: 桃捷綠線有說要全線高架化過嗎....?? 06/01 08:46
12F：推 buslover: 所以當年規劃就有問題 評估時沒有考慮地質堅硬的問題 06/01 09:04
13F：→ buslover: 一味想要地下化才會這樣 如果像文湖線全線高架 就不會 06/01 09:04
14F：→ buslover: 有這問題 06/01 09:04
15F：→ hicker: 若綠線全線高架 也可能在打橋墩地基時就打不進去 XD 06/01 09:11
16F：推 buslover: 要是桃園地質真那麼硬 那就只能蓋平面啦 高架或地下只 06/01 09:16
17F：→ buslover: 能在夢裡相見 XDDD 06/01 09:16
18F：推 timmyhsu2: 台中藍線也會有類似的問題啦 06/01 09:32
19F：推 chewie: 其實只是損耗估太低啦 真要不能挖早就連推都不能推了 06/01 09:52
20F：→ chewie: 至於台鐵是明挖不用潛盾 所以沒這個問題 06/01 09:52
21F：推 QQbrownie: 維持高架化現在工程都快完工了吧 06/01 10:05
22F：→ hicker: 桃捷綠線要全線高架 要先過大廟這一關.... 06/01 10:13
23F：→ mov048: 桃園要全線高架？雲桃園人嗎？ 06/01 10:15
24F：→ hicker: 好像有人(複數型)把台鐵跟桃捷綠線混在一起了.... 06/01 10:17
25F：→ mov048: 大廟景福宮那邊中正路窄成那樣怎麼架？附近也都密集舊市區 06/01 10:18
26F：→ mov048: 難徵收，空間比新北環狀線沿線還窄 06/01 10:18
27F：推 gigihh: 原本台鐵高架化方案中捷運是地下的，這樣轉乘比較好做 06/01 10:19
28F：→ mov048: 對，不要因鐵路地下化爭議，就變成噓所有桃園軌道地下化建 06/01 10:20
29F：→ mov048: 設 06/01 10:20
30F：→ mov048: 桃捷綠線要拉去跟桃園火車站共站，進入桃園前站窄舊市區那 06/01 10:24
31F：→ mov048: 段，地下化唯一解 06/01 10:24
32F：推 scitamehtam: 酸的那個qq就新竹市人，但連捷運台鐵都搞不清楚吧 06/01 10:50
33F：→ scitamehtam: XD 06/01 10:50
34F：推 hyscout: 文湖線哪裡全線高架了? 06/01 10:51
35F：→ eugene0315: 松山機場 大直不都是地下嗎...... 06/01 11:07
36F：推 suitup: 為了護航台北攻擊桃園真的什麼話都說得出來 06/01 11:41
37F：推 Metro123Star: 台鐵還是不能用潛盾嗎 06/01 12:08
38F：→ ciswww: 會更貴 06/01 12:15
39F：推 YellowWolf: 說文湖線全線高架的未免太丟臉了吧，麻煩去大直站月 06/01 13:05
40F：→ YellowWolf: 台下跪洗門風好嗎 06/01 13:05
41F：推 ayann718: 桃園區中正路捷運高架幾乎是貼著民宅了吧！ 06/01 15:27
42F：推 xy1904312: 全台第一條全線非地下的捷運應該是台中綠線(輕軌不算 06/01 15:54
43F：推 fman: 那個...版上已經沒有人經歷過木柵線的年代了嗎？全台第一條 06/01 16:04
44F：→ fman: 全高架的是木柵線啊，是後來往北延伸內湖才有地下化，才變成 06/01 16:05
45F：→ fman: 文湖線的 06/01 16:05
46F：→ kevin850717: 不過講文湖線是確實沒有全線喇…就挑語病。 06/01 16:56
47F：→ GrafRaphael: 日本的無地下段捷運只有單軌、百合鷗線、日暮里舍人 06/01 16:58
48F：→ GrafRaphael: 線 06/01 16:58
49F：→ GrafRaphael: 美國的則是邁阿密跟檀香山的捷運，還有芝加哥地鐵的 06/01 16:58
50F：→ GrafRaphael: 部分路線 06/01 16:58
51F：→ GrafRaphael: 紐約地鐵在19世紀時也是全線高架的，後來拆掉改地下 06/01 16:59
53F：→ GrafRaphael: 以前的曼哈頓地面應該是看不到天空的 06/01 17:01
54F：推 kevin850717: 樓上那張圖也貼太近了吧 窗戶直通鐵軌 06/01 17:02
55F：→ GrafRaphael: 以前的曼哈頓就是這個樣子 06/01 17:03
56F：→ GrafRaphael: 但台灣現在這樣蓋應該不會通過環評 06/01 17:04
57F：推 GrafRaphael: 至於彩圖可以參考大亨小傳的電影XD 06/01 17:09
58F：推 aaronbest: 綠線那段地下有必要 路太窄了 跟桃鐵地下化浪費錢不太 06/01 17:54
59F：→ aaronbest: 一樣 06/01 17:54
60F：推 atuf: 文湖有隧道啊，隧道不就是一種「在地表以下」 06/01 18:05
61F：推 austin0353: 就是因為捷運要地下，所以鐵路應高架 06/01 18:38
62F：推 jgfreedom: 綠線通過桃園市區，加上路寬不足，不可能高架的 06/01 18:39
63F：→ jgfreedom: 高架化要徵收的錢，比地下化費用還高吧！ 06/01 18:40
64F：推 GrafRaphael: 捷運用到很多是既有道路或是建築的土地，在市區通常 06/01 18:49
65F：→ GrafRaphael: 選擇地下化。傳統鐵路不是 06/01 18:49
66F：→ victtgg: 某些人看到關鍵字#桃園#地下 就開始亂酸，桃園捷運綠線也 06/01 19:10
67F：→ victtgg: 就只有市區段因為道路狹窄地下化，全線高架路段長度還略 06/01 19:11
68F：→ victtgg: 長於地下化段。 06/01 19:12
69F：推 edos: 木柵線即使全線高架+隧道，工程期也7年多，中捷綠線8年。 06/01 19:31
70F：→ edos: 新店線、土城線(新埔~永寧)工程期7年多。中和線工程期6年多 06/01 19:32
71F：→ edos: 桃園綠線如果要全線高架，市區段道路必然要拓寬才行，徵收拓 06/01 19:33
72F：→ hicker: 文湖線全線高架就必須繞開松山機場了.... 06/01 19:33
73F：→ hicker: 應該說 因為要穿越松山機場 所以這段才要地下化 06/01 19:34
74F：→ edos: 寬所花的經費即使不討論，單是徵收大概就要花上更多時間了， 06/01 19:34
75F：→ edos: 桃園綠線在市區因為道路狹窄路段不僅要地下化，還要疊式軌道 06/01 19:42
76F：→ edos: 才行。 06/01 19:43
77F：→ edos: 桃園區中正路13~14公尺。就算不考慮大廟，不考慮高架橋對中 06/01 20:00
78F：→ edos: 正路的交通、環境衝擊。高架化(疊式)結構體寬度也要9公尺， 06/01 20:01
79F：→ edos: 距離二邊建築物只剩2公尺多，也不符大眾捷運系統兩側禁建範 06/01 20:01
80F：→ edos: 圍的規定:高架段之路線及車站，自捷運設施結構體外緣起算向 06/01 20:02
81F：→ edos: 外6公尺(禁建範圍)。 06/01 20:02
82F：→ hicker: 地下還是唯一解 06/01 20:37
83F：推 earthuncuttv: 百年建設 06/02 10:34
84F：→ ek252: 就是有人(複數型)刻意把台鐵跟桃捷綠線混為一談 06/02 11:24
85F：推 KingOfTheAlt: 太幽默了 綠線路線那個路寬居然要高架 還說會比較 06/02 12:38
86F：→ KingOfTheAlt: 快XDDD 06/02 12:38
87F：→ KingOfTheAlt: 介壽路的兩倍寬可能都還沒比復興南路寬 這還是沒人 06/02 12:41
88F：→ KingOfTheAlt: 行道的情況下 06/02 12:41
89F：推 SulfuricAcid: 某幾樓看到「桃園」「地下化」幾個關鍵字就開始酸了 06/02 13:00
90F：推 suitup: 在北捷仔眼中 除了台北其他地方就是不配地下化吧 06/02 13:23
91F：推 Tahuiyuan: 作秀，桃園的地質本來就如此，一堆建案的基地挖開都是 06/02 13:28
92F：→ Tahuiyuan: 類似鵝卵石的石頭，對設備的消耗固然較大，但地質條件 06/02 13:28
93F：→ Tahuiyuan: 甚至比台北更適合興建地下軌道，政客作秀也要有斬截。 06/02 13:28
94F：→ Tahuiyuan: 建議舒大議員提出一個在中山高明挖的替代方案。 06/02 13:30
95F：推 SulfuricAcid: 中正路說要蓋高架或平面根本在搞笑 06/02 13:45
96F：→ GrafRaphael: 地質硬是不易坍塌，但是難開挖，且要注意地下水的問 06/02 15:35
97F：→ GrafRaphael: 題 06/02 15:35
98F：→ GrafRaphael: 台灣的地質太年輕了，比日本還年輕，除了海埔新生地 06/02 15:38
99F：→ GrafRaphael: 以外，滿多地方的地質都非常硬 06/02 15:38
100F：→ GrafRaphael: 同為新褶曲山的洛磯山脈也不如中央山脈陡峭 06/02 15:40
101F：→ GrafRaphael: 台灣也不是沒挖過卵礫石石英岩，竹科中科的放流管都 06/02 15:41
102F：→ GrafRaphael: 是 06/02 15:41
103F：→ ususa: 不太理解這位議員批評的重點是?? 不應該用潛盾機挖? 應該用 06/02 16:40
104F：→ ususa: 明挖覆蓋?還是有什麼更好更棒的潛盾機我們漏掉沒採用? 06/02 16:40
105F：推 akway: 桃園台地比台北高雄硬多了 甚至地質地震潛勢 桃園最安全 06/03 23:42
106F：推 newstyle: 桃園地太硬，礫石層 06/05 21:04
107F：推 whitefox: 含鐵量高的紅土層及鵝卵石 06/06 14:23
108F：推 a47929: 桃捷綠線地下化正常，台體改地下化才是不正常 06/12 19:20