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标题[新闻] 切刃齿磨耗过大！ 桃园绿捷地下潜盾工程
时间Tue May 31 23:58:12 2022
切刃齿磨耗过大！ 桃园绿捷地下潜盾工程停止掘进
17:012022/05/31 中时 陈梦茹
桃园捷运绿线GC03标潜盾地下段工程自2019年9月开工，首台传统圆潜盾机於去年底从芦
竹区中正北路北出土段往中正路大兴西路方向掘进。市议员舒翠玲批评，潜盾机入坑掘进
2个月，切刃齿就磨损须换齿，全国营造工程物价指数飙涨，工程一拖再拖恐再多花不少
经费。捷工局坦言，潜盾机因切刃齿磨耗过大需做更新，预计11月再次发进。
捷运绿线工程为分标发包施工，原预估2025年完工通车，延宕3年改到2028年，其中GC03
标总经费190亿元，路线行经桃园区中正路，全长5.79公里共有6座地下车站，配置4台潜
盾机，2台传统圆潜盾机负责北出土段到G10站的隧道钻掘，另2台中圆潜盾机负责G10站到
G07站的隧道工程。
「190亿不是190元！」市议员舒翠玲指出，首台传统圆潜盾机於去年11月启用，岂料今年
1月就因牙齿严重磨损无法继续作业，4台中有2台罢工，忧心绿捷工程会延宕，全国营造
工程物价指数从2017年到现在已经上涨30％，整体绿捷工程成本恐再增加200亿元，这对
桃园的财政来说是非常大的负担。
捷工局回应，首台传统圆潜盾机於去年11月启用推进，为确保作业安全，在接近高速公路
前4米处检修，发现潜盾机前端切刃齿磨耗过大，已停止掘进作业。若仅更换切刃齿，无
法确保地下穿越高速公路时的安全性，决定要依该段地质特性重新设计制造切刃盘与切刃
齿，切刃盘已进入制造阶段，预定11月可再次发进。
局长陈文德说明，绿捷整体进度微幅超前1.92％，GC03标的要径在G07站至G10站的中圆潜
盾隧道施工，停机检修不会影响进度，为维持GC03标工程进度，G11站、G12站车站出入口
开挖作业皆提早7至12个月动工。
捷工局表示，桃园属於台地，潜盾机穿越段地层结构石英含量高，卵砾石粒径变化差异大
，会要求统包商针对掘进纪录缜密检讨，备妥策略因应，防止类似情况再发生。至於物价
飙涨、营造成本提高问题，由於绿捷早已发包不太受影响，都是按照契约给付，目前仅增
加6亿元。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20220531004091-260421
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1F：推 xy1904312: 百 06/01 01:19
2F：推 YellowWolf: 元有找 06/01 01:36
3F：推 leon1757tw: 百年建设 那铲子慢慢挖 顺便考古 06/01 03:31
4F：→ hicker: 这应该在当初做地质探勘时就有发现到 应该也因此设计更硬 06/01 03:52
5F：→ hicker: 的切刃齿 但这只能说 桃园的地质硬度已超乎预期.... 06/01 03:53
6F：推 star951357: 台中蓝线可能也 06/01 07:58
7F：→ scitamehtam: 台湾工程真的鸟，才没多久就追加预算，延後进度 06/01 08:22
8F：→ scitamehtam: 市长在干嘛？桃铁地下化主体也还没动工 06/01 08:22
9F：推 babosa633: 地 质 超 硬 06/01 08:23
10F：推 buslover: 百年建设 什麽都要地下化的後果 嘻嘻 06/01 08:43
11F：推 hicker: 桃捷绿线有说要全线高架化过吗....?? 06/01 08:46
12F：推 buslover: 所以当年规划就有问题 评估时没有考虑地质坚硬的问题 06/01 09:04
13F：→ buslover: 一味想要地下化才会这样 如果像文湖线全线高架 就不会 06/01 09:04
14F：→ buslover: 有这问题 06/01 09:04
15F：→ hicker: 若绿线全线高架 也可能在打桥墩地基时就打不进去 XD 06/01 09:11
16F：推 buslover: 要是桃园地质真那麽硬 那就只能盖平面啦 高架或地下只 06/01 09:16
17F：→ buslover: 能在梦里相见 XDDD 06/01 09:16
18F：推 timmyhsu2: 台中蓝线也会有类似的问题啦 06/01 09:32
19F：推 chewie: 其实只是损耗估太低啦 真要不能挖早就连推都不能推了 06/01 09:52
20F：→ chewie: 至於台铁是明挖不用潜盾 所以没这个问题 06/01 09:52
21F：推 QQbrownie: 维持高架化现在工程都快完工了吧 06/01 10:05
22F：→ hicker: 桃捷绿线要全线高架 要先过大庙这一关.... 06/01 10:13
23F：→ mov048: 桃园要全线高架？云桃园人吗？ 06/01 10:15
24F：→ hicker: 好像有人(复数型)把台铁跟桃捷绿线混在一起了.... 06/01 10:17
25F：→ mov048: 大庙景福宫那边中正路窄成那样怎麽架？附近也都密集旧市区 06/01 10:18
26F：→ mov048: 难徵收，空间比新北环状线沿线还窄 06/01 10:18
27F：推 gigihh: 原本台铁高架化方案中捷运是地下的，这样转乘比较好做 06/01 10:19
28F：→ mov048: 对，不要因铁路地下化争议，就变成嘘所有桃园轨道地下化建 06/01 10:20
29F：→ mov048: 设 06/01 10:20
30F：→ mov048: 桃捷绿线要拉去跟桃园火车站共站，进入桃园前站窄旧市区那 06/01 10:24
31F：→ mov048: 段，地下化唯一解 06/01 10:24
32F：推 scitamehtam: 酸的那个qq就新竹市人，但连捷运台铁都搞不清楚吧 06/01 10:50
33F：→ scitamehtam: XD 06/01 10:50
34F：推 hyscout: 文湖线哪里全线高架了? 06/01 10:51
35F：→ eugene0315: 松山机场 大直不都是地下吗...... 06/01 11:07
36F：推 suitup: 为了护航台北攻击桃园真的什麽话都说得出来 06/01 11:41
37F：推 Metro123Star: 台铁还是不能用潜盾吗 06/01 12:08
38F：→ ciswww: 会更贵 06/01 12:15
39F：推 YellowWolf: 说文湖线全线高架的未免太丢脸了吧，麻烦去大直站月 06/01 13:05
40F：→ YellowWolf: 台下跪洗门风好吗 06/01 13:05
41F：推 ayann718: 桃园区中正路捷运高架几乎是贴着民宅了吧！ 06/01 15:27
42F：推 xy1904312: 全台第一条全线非地下的捷运应该是台中绿线(轻轨不算 06/01 15:54
43F：推 fman: 那个...版上已经没有人经历过木栅线的年代了吗？全台第一条 06/01 16:04
44F：→ fman: 全高架的是木栅线啊，是後来往北延伸内湖才有地下化，才变成 06/01 16:05
45F：→ fman: 文湖线的 06/01 16:05
46F：→ kevin850717: 不过讲文湖线是确实没有全线喇…就挑语病。 06/01 16:56
47F：→ GrafRaphael: 日本的无地下段捷运只有单轨、百合鸥线、日暮里舍人 06/01 16:58
48F：→ GrafRaphael: 线 06/01 16:58
49F：→ GrafRaphael: 美国的则是迈阿密跟檀香山的捷运，还有芝加哥地铁的 06/01 16:58
50F：→ GrafRaphael: 部分路线 06/01 16:58
51F：→ GrafRaphael: 纽约地铁在19世纪时也是全线高架的，後来拆掉改地下 06/01 16:59
53F：→ GrafRaphael: 以前的曼哈顿地面应该是看不到天空的 06/01 17:01
54F：推 kevin850717: 楼上那张图也贴太近了吧 窗户直通铁轨 06/01 17:02
55F：→ GrafRaphael: 以前的曼哈顿就是这个样子 06/01 17:03
56F：→ GrafRaphael: 但台湾现在这样盖应该不会通过环评 06/01 17:04
57F：推 GrafRaphael: 至於彩图可以参考大亨小传的电影XD 06/01 17:09
58F：推 aaronbest: 绿线那段地下有必要 路太窄了 跟桃铁地下化浪费钱不太 06/01 17:54
59F：→ aaronbest: 一样 06/01 17:54
60F：推 atuf: 文湖有隧道啊，隧道不就是一种「在地表以下」 06/01 18:05
61F：推 austin0353: 就是因为捷运要地下，所以铁路应高架 06/01 18:38
62F：推 jgfreedom: 绿线通过桃园市区，加上路宽不足，不可能高架的 06/01 18:39
63F：→ jgfreedom: 高架化要徵收的钱，比地下化费用还高吧！ 06/01 18:40
64F：推 GrafRaphael: 捷运用到很多是既有道路或是建筑的土地，在市区通常 06/01 18:49
65F：→ GrafRaphael: 选择地下化。传统铁路不是 06/01 18:49
66F：→ victtgg: 某些人看到关键字#桃园#地下 就开始乱酸，桃园捷运绿线也 06/01 19:10
67F：→ victtgg: 就只有市区段因为道路狭窄地下化，全线高架路段长度还略 06/01 19:11
68F：→ victtgg: 长於地下化段。 06/01 19:12
69F：推 edos: 木栅线即使全线高架+隧道，工程期也7年多，中捷绿线8年。 06/01 19:31
70F：→ edos: 新店线、土城线(新埔~永宁)工程期7年多。中和线工程期6年多 06/01 19:32
71F：→ edos: 桃园绿线如果要全线高架，市区段道路必然要拓宽才行，徵收拓 06/01 19:33
72F：→ hicker: 文湖线全线高架就必须绕开松山机场了.... 06/01 19:33
73F：→ hicker: 应该说 因为要穿越松山机场 所以这段才要地下化 06/01 19:34
74F：→ edos: 宽所花的经费即使不讨论，单是徵收大概就要花上更多时间了， 06/01 19:34
75F：→ edos: 桃园绿线在市区因为道路狭窄路段不仅要地下化，还要叠式轨道 06/01 19:42
76F：→ edos: 才行。 06/01 19:43
77F：→ edos: 桃园区中正路13~14公尺。就算不考虑大庙，不考虑高架桥对中 06/01 20:00
78F：→ edos: 正路的交通、环境冲击。高架化(叠式)结构体宽度也要9公尺， 06/01 20:01
79F：→ edos: 距离二边建筑物只剩2公尺多，也不符大众捷运系统两侧禁建范 06/01 20:01
80F：→ edos: 围的规定:高架段之路线及车站，自捷运设施结构体外缘起算向 06/01 20:02
81F：→ edos: 外6公尺(禁建范围)。 06/01 20:02
82F：→ hicker: 地下还是唯一解 06/01 20:37
83F：推 earthuncuttv: 百年建设 06/02 10:34
84F：→ ek252: 就是有人(复数型)刻意把台铁跟桃捷绿线混为一谈 06/02 11:24
85F：推 KingOfTheAlt: 太幽默了 绿线路线那个路宽居然要高架 还说会比较 06/02 12:38
86F：→ KingOfTheAlt: 快XDDD 06/02 12:38
87F：→ KingOfTheAlt: 介寿路的两倍宽可能都还没比复兴南路宽 这还是没人 06/02 12:41
88F：→ KingOfTheAlt: 行道的情况下 06/02 12:41
89F：推 SulfuricAcid: 某几楼看到「桃园」「地下化」几个关键字就开始酸了 06/02 13:00
90F：推 suitup: 在北捷仔眼中 除了台北其他地方就是不配地下化吧 06/02 13:23
91F：推 Tahuiyuan: 作秀，桃园的地质本来就如此，一堆建案的基地挖开都是 06/02 13:28
92F：→ Tahuiyuan: 类似鹅卵石的石头，对设备的消耗固然较大，但地质条件 06/02 13:28
93F：→ Tahuiyuan: 甚至比台北更适合兴建地下轨道，政客作秀也要有斩截。 06/02 13:28
94F：→ Tahuiyuan: 建议舒大议员提出一个在中山高明挖的替代方案。 06/02 13:30
95F：推 SulfuricAcid: 中正路说要盖高架或平面根本在搞笑 06/02 13:45
96F：→ GrafRaphael: 地质硬是不易坍塌，但是难开挖，且要注意地下水的问 06/02 15:35
97F：→ GrafRaphael: 题 06/02 15:35
98F：→ GrafRaphael: 台湾的地质太年轻了，比日本还年轻，除了海埔新生地 06/02 15:38
99F：→ GrafRaphael: 以外，满多地方的地质都非常硬 06/02 15:38
100F：→ GrafRaphael: 同为新褶曲山的洛矶山脉也不如中央山脉陡峭 06/02 15:40
101F：→ GrafRaphael: 台湾也不是没挖过卵砾石石英岩，竹科中科的放流管都 06/02 15:41
102F：→ GrafRaphael: 是 06/02 15:41
103F：→ ususa: 不太理解这位议员批评的重点是?? 不应该用潜盾机挖? 应该用 06/02 16:40
104F：→ ususa: 明挖覆盖?还是有什麽更好更棒的潜盾机我们漏掉没采用? 06/02 16:40
105F：推 akway: 桃园台地比台北高雄硬多了 甚至地质地震潜势 桃园最安全 06/03 23:42
106F：推 newstyle: 桃园地太硬，砾石层 06/05 21:04
107F：推 whitefox: 含铁量高的红土层及鹅卵石 06/06 14:23
108F：推 a47929: 桃捷绿线地下化正常，台体改地下化才是不正常 06/12 19:20