這篇是我的台南捷運幻想文，我會儘量挑路有雙向各二車道以上又有分隔島的路來畫，但 是有些沒辦法也只能先畫看看，然後我有畫我覺得40年（好久）內可以先蓋的跟更遠期路 網，我想的路線基本上路線顏色跟蓋的目的都跟本來台南市政府規劃的差不多，除了紫線 是自己想的其他都是有出現過的 https://i.imgur.com/0mxrREC.jpg https://i.imgur.com/8fBNLoa.jpg 綠線：成一個右邊開口的U型，這樣安平的人才不會要轉很多次車，而且還可以直接從林 森車站往健康路走，不過市府說鐵路上不能蓋捷運，但是台北可以蓋市民大道（？，這樣 的線型還可以讓藍線不會變成現在市府規劃的要有一小段的支線到文化中心，可以單純化 路線。 我覺得市府應該要評估一下讓火車站到中華東路段可以地下化，不必為了省錢繞過重要地 標，這樣其實蓋捷運也沒什麼意義，安平段我覺得這樣已經可以兼顧先期路網到安平舊 市區又走夠多的永華路，也不會像現在規劃的那麼崎嶇，而且方便進城，唯二缺點是沒有到漁光 島跟地方法院 藍線：呈一個開口向下的U型，也是本來的中華環線改的，右端連的高鐵站的方面我認為 都選單軌了，可以走仁德中正路，不會讓花大錢蓋的捷運經過台39那段沒什麼人的路段， 自償率也很難過吧，可以從後壁厝北邊就岔出來或是一路到台86附近再往高鐵方向。不過 如果中正路真的不好蓋轉彎也只能走台39了。遠期可以往喜樹灣裡茄萣 黃線：就是市中心往南科的線，在市區段是呈開口向上的U型，從綠線的平實裕永路走到 虎尾寮後直接轉到自由路（不過自由路有點不夠寬，所以這段要再評估）然後接生產路， 到南台南站，然後市區段理想中當然是走西門路，如果被抗議也只能走海安路， 也是希望西門路段在中西區可以地下化，一路向北到北安路轉出去，然後到台江大道右轉 ，經過安南醫院，往北到安定港口，右轉南134到南科，一路到新港社大道前的排水線就往 北轉，可以避過橋，最後左轉烏橋一路轉烏橋中路，遠期路網可以到麻豆。 深綠線：目的是連接高鐵跟南科，跟市府現在走台39不同的是，我是從仁德中山路以北的 中正路往北，一路走市道177的中正路永大路，在台1線左轉，想辦法從交流道附近往北沿 著國道邊接到新開的樹谷大道，而且其實走市道177跟台39距離沒有差很多，但是人口數 差超級非常多，運量一定比較好。而且走永大路還順便合併原來綠線延伸永康跟走台39的 深綠線（而且如果真的多年後新市蓋高鐵，把台鐵新市到大湖變成捷運，台39讓給台鐵直 接截彎取直，沙崙線變成縱貫線的一部分好像也不錯，高雄人一定會很開心，超級幻想 哈哈哈） 還有一段從北安路接黃線到鹽行接到綠線，如果要到南科也可以倒退嚕再到南科，可以有 三種營運模式。 https://i.imgur.com/crkkBx2.jpg 紫線：從新化一路往沿台20往火車站，走公園南路臨安路成功路文賢路到安中路轉科工區 ，遠期到土城。綠幹線是公車第二大路線，這很像綠幹線加3號的路線，但是很大的問題 是中山南路開元路跟文賢路幾乎都是雙向各二車道，沒有分隔島，不太好蓋，而且有綠線 ，所以沒有很強的急迫性 紅線：倒的L型的內環線加沿台1到湖內的線，從大湖一路走台1線到大同路（不過大同路 過中 華南路也有點窄，所以可能也要走原鐵軌，然後大同地下道非常的寬應該可以跟綠線平行 轉乘，沿著長榮路繞到公園路左轉，最後接和緯路到經過新開的路到安平，可以補足 中華北路到民生路和鐵路到中華東路中間的空缺 這是先期路網 https://i.imgur.com/zDLuMlJ.jpg 我覺得市區段才不過中運量的綠+黃的3+4=7公里的地下化還可以啦，高雄都高運量重軌地 下化30公里了，台南舊市區應該不會連這樣都不行吧（？ 而且如果用潛盾是不是可以直接從民生綠園跟西門圓環或小西門圓環下來挖，就不用封路 嗎 不是念土木的如果有錯請指正感謝大家 先期路網就是綠線+（藍線-歸仁關廟延伸）+深綠+黃線從南台南站到安南醫院 這樣在舊市區呈一個十字外面再加一個環，再加安南南科高鐵延伸 只希望40年能有這樣就好（好久希望20年就有），然後希望路線要蓋就一次蓋好蓋滿，不 要像現在藍線蓋個三分之一圓，而且還不先蓋到火車站，而且還先規劃到湖內的紅線，市 區卻沒有路網，這樣感覺到了市區也沒辦法到哪裡啊。最後希望規劃可以快一點，別淪為 每4年才出現一次的東西了，市府居然還說進度最快的時候藍線是2026才要動工，這樣感 覺綠線真的要等可以買敬老票才能搭了QQ 台南就是因為路窄才需要捷運，雖然路線上也沒規劃好，但是開在狹小的路上公車本來就 很難吸引人搭，因為路很窄狀況多就快不起來，所以還是很需要A型路權的捷運的 謝謝大家看到這邊 --

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