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標題[新聞] 中捷轉乘不便？ 學者：開綠線延伸線先導
時間Sat Apr 30 15:55:27 2022
中捷轉乘不便？ 學者：開綠線延伸線先導公車擴大服務
2022-04-30 11:08 聯合報 記者陳秋雲／台中即時報導
台中捷運公司昨舉辦「台中捷運轉乘精進研討會」董事長林志盈指出，民眾反映乘客轉乘
不方便，並提到銜接捷運車站的人行道不夠友善等。市府交通局研議，在公車業者服務量
能允許下，開行綠線延伸線先導公車，除擴大既有捷運服務範圍外，也可培養未來延伸線
的運量。
中捷公司董事長林志盈表示，中捷正式營運一年以來，民眾反映包括捷運轉乘公車路線太
少、公車候車時間太長、車站周邊步行環境不友善等問題。
逢甲大學中區區域運輸發展研究中心主任林良泰表示，都市交通移動過程中注重以人為本
，不論從運具的軟硬體整合出發、台鐵與台中捷運雙軌道整合、彰化-烏日快捷串聯服務
改善、捷運先導公車都是必要作為。參考相關案例改善與經驗，可清楚知道客運業者的進
退與考量，運輸資源仍需重新分配與定期滾動檢視與調整。
捷運先導公車即台灣規劃中或興建中捷運線的先行體驗公車路線，設置目的包括協助捷運
路線規劃作業、培養大眾運輸運量、形塑高齡友善的運輸環境等等
交通局推動的幹線公車串聯台中市重要路廊與捷運車站，對捷運綠線也扮演很重要的角色
，捷運綠線南北端點舊社站及高鐵台中站，希望相關主管機關支持且在公車業者服務量能
允許下，開行綠線延伸線先導公車，除擴大既有捷運服務範圍外，也培養未來延伸線的運
量。
林志盈表示，研討會探討轉乘內容雖然以公車、公共自行車及步行空間為主軸，但透過大
數據分析更全面檢視捷運轉乘特性、參考其他縣市捷運轉乘優化案例、私人運具與捷運間
轉乘關係、建議台鐵新烏日站停靠對號列車等，是未來以持續努力的方向。
https://udn.com/news/amp/story/7325/6278381
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1F：→ dbdudsorj: 大家都知道的事 就台中市政府不知道 04/30 15:57
2F：推 dkl1027: 台中人都開車居多 加開公車也沒多少人會搭 04/30 16:06
3F：推 xyxx: 綠線又沒經過百貨商圈，藍線不拖這麼久，誰要去擠那常常塞爆 04/30 16:11
4F：→ xyxx: 的新光遠百停車場 04/30 16:11
5F：推 LonerEver: 除了延伸線，其他路線的先導公車也是重點吧 04/30 16:20
6F：噓 m303lover: 早就說了一直裝死不是麻 捷運公車不是應該跟北捷一樣 04/30 16:21
7F：→ m303lover: 是補足捷運沒到的地方接駁不是麻 04/30 16:21
8F：→ LonerEver: 以橘線來說，路廊最吻合的108路公車班次超少 04/30 16:22
9F：→ m303lover: 台中只是把原本既有路線改成叫捷運公車而已 根本傻眼 04/30 16:22
10F：→ m303lover: 然後文心路人行道就只會抓機車啊 汽車停成那樣根本沒在 04/30 16:23
11F：→ m303lover: 抓 04/30 16:23
12F：→ m303lover: 然後文心路人行道就只會抓機車啊 汽車停成那樣根本沒在 04/30 16:23
13F：→ m303lover: 抓 04/30 16:23
14F：→ m303lover: 尤其是水安宮那一整排高級車銷售服務中心 04/30 16:24
15F：推 a20731: 基本上沒救了 人行道超爛 都堆一堆東西在上面 連推輪椅都 04/30 16:51
16F：→ a20731: 得要在馬路上跟車子爭道 04/30 16:51
17F：→ a20731: 要搞這些還不如搞公車轉乘捷運優惠 甚至免費 反正台中最 04/30 16:57
18F：→ a20731: 免費了 04/30 16:57
19F：推 rail02000: 問題根本不是延伸先導公車，而是市區轉乘路線啊。沒有 04/30 17:37
20F：→ rail02000: 公車轉捷運優惠，說好的幹線公車也還不公布何時上路 04/30 17:37
21F：推 usercode: 除了大臺北以外，其他地方的接駁公車根本都不及格 04/30 17:39
22F：→ atuf: 不是有市政府站，怎麼還說沒經過百貨商圈，不然要拉去麗寶還 04/30 18:14
23F：→ atuf: 是豐原才算百貨商圈嗎 04/30 18:14
24F：推 Qiutian: 延伸線先導公車可以一起做，但能跟綠線轉乘的幹線公車路 04/30 18:40
25F：→ Qiutian: 網最重要吧 04/30 18:40
26F：推 cccmn: 推 04/30 19:41
27F：推 mokjb4a: 沒救了 04/30 21:05
28F：推 hqq: 公車配套太少 04/30 21:27
29F：推 haowei71: 百貨在市政府、秋紅谷站中間吧，綠線已算有經過百貨了 04/30 21:31
30F：→ cccmn: 光是崇德站到洲際的公車班距大到離譜 證明交通局細節都沒 04/30 21:45
31F：→ cccmn: 考量 04/30 21:45
32F：推 evanzxcv: 最重要的垂直轉乘喊了那麼久，就舉個例南屯站56、75；森 04/30 22:42
33F：→ evanzxcv: 林公園5、89增班了嗎？天知地知就市府不知 04/30 22:43
34F：推 aaronbest: 然後人行環境交通局還在裝死嗎？光水安宮出來旁邊的大 04/30 22:46
35F：→ aaronbest: 業路就沒人行道了 叫行人走在馬路上給四輪撞 那大家寧 04/30 22:46
36F：→ aaronbest: 可開車騎車 04/30 22:46
37F：→ aaronbest: 幹嘛搭捷運虐待自己 04/30 22:46
38F：推 over999: 台中公車真的爛 比台南爛 05/01 01:25
39F：推 a19851106: 市政府到百貨的走路動線很差，行人道根本沒有一體規劃 05/01 09:17
40F：推 CharlesKSQ: 56和75？不增反減咧 56今天開始減到尖峰20分以上 05/01 13:07
41F：→ evanzxcv: 然而同樣是統聯，73卻在詭異的時段(早上六點多、中午)密 05/01 13:32
42F：→ evanzxcv: 集發車浪費運能… 05/01 13:32
43F：→ earthuncuttv: 類捷運 05/01 15:42
44F：推 Yamapi5566: 交會道路的人行道跟接駁都跟屎一樣 目的地不在文心路 05/01 16:54
45F：→ Yamapi5566: 的人怎麼可能想搭捷運 05/01 16:54
46F：推 stoneofsea: 這不是通車前就講過了 怎麼還沒弄 又要怪前市長了嗎 05/01 17:32
47F：→ stoneofsea: ？ 05/01 17:32
48F：噓 l861128: 沒事啦 一定是中央卡盧媽媽 05/01 18:37
49F：→ s6210603: 公車這東西早該做了 05/01 19:40
50F：推 DIDIMIN: 台中公車不是太早收班就是班距超長 .... 05/02 00:38
51F：推 evanzxcv: 不然就是班距很不平均，或是把載空氣的時段定義成尖峰 05/02 07:41
52F：推 pololo61201: 108的班次真的很少… 05/02 08:44
53F：推 buslover: 盧媽媽跟她的交通局長也不懂交通啊 人行道依舊糟糕 接 05/02 12:25
54F：→ buslover: 駁公車也搞不好 連公車捷運互相轉乘也吝嗇不給 只會搞 05/02 12:25
55F：→ buslover: 雙十公車真的用處不大 05/02 12:25
56F：→ evanzxcv: 雙十公車只會讓很多人貪小便宜原本搭捷運快又方便的路線 05/02 20:47
57F：→ evanzxcv: 跑去搭公車，因為可以一口氣搭到接近10公里不用錢… 05/02 20:47
58F：推 globeMIX: 免費公車政策對於整個城市交通還是蠻有幫助吧 可以減少 05/02 21:45
59F：→ globeMIX: 私人運具產生 整個綠線也不過是台中的一小部分而已 05/02 21:46
60F：→ globeMIX: 至於轉乘綠線 公車是可以再提出一些優惠就是 05/02 21:47
61F：→ globeMIX: 是覺得不用什麼都站在中捷營運的角度去看就是 05/02 21:48
62F：推 ianqoo2000: 問題是錢越燒越多，然後現在還只補助市民，忽略了臺中 05/03 00:32
63F：→ ianqoo2000: 目前也很廣大的外地人口，已經失去初衷了 05/03 00:32
64F：→ ianqoo2000: 臺中市目前對於捷運的態度，實在是不太像臺中市應有的 05/03 00:34
65F：→ ianqoo2000: 表現，照理他中南部第一名的身份應該是要做得更好，但 05/03 00:34
66F：→ ianqoo2000: 現在的實際狀況，卻跟縣市合併前原高雄縣差不多 05/03 00:34
67F：→ ianqoo2000: 高雄市的捷運接駁公車這方面目前還勝過臺中市，而高雄 05/03 00:36
68F：→ ianqoo2000: 縣的部分在縣市合併後也有改善，以前高雄縣的接駁公車 05/03 00:36
69F：→ ianqoo2000: 可以說是沒有的 05/03 00:36
70F：→ ianqoo2000: 臺中市是目前中南部第一名，也是公車最方便的縣市，但 05/03 00:39
71F：→ ianqoo2000: 實際上公車也存有一些盲點，熱門尖峰時段的競爭業者很 05/03 00:39
72F：→ ianqoo2000: 多，搭車很方便，但只要不是尖峰時刻，清晨深夜的狀況 05/03 00:39
73F：→ ianqoo2000: 就有點不理想。 05/03 00:39
74F：→ ianqoo2000: 而高雄市雖然一直說整體公車不如臺中，也沒有那種競爭 05/03 00:41
75F：→ ianqoo2000: 概念（很多路線只有單一業者），但高雄至少確保乘客可 05/03 00:41
76F：→ ianqoo2000: 以在清晨深夜都能搭到公車，如果這兩市可以互相截長補 05/03 00:41
77F：→ ianqoo2000: 短就好了 05/03 00:41
78F：推 globeMIX: 高雄公車過12點的路線公車其實寥寥可數，深夜本來就很 05/03 01:06
79F：→ globeMIX: 難配合捷運都有公車，畢竟深夜沒有什麼人搭大眾運輸， 05/03 01:06
80F：→ globeMIX: 客運業者也不想開車載空氣，沒人搭他們就會減班了 05/03 01:06
81F：推 ianqoo2000: 錯，高雄的深夜配套還不錯 05/03 01:09
82F：→ ianqoo2000: 在高雄的公車，不管是一般市公車、還是捷運接駁公車， 05/03 01:10
83F：→ ianqoo2000: 在深夜清晨時段是有的 05/03 01:10
84F：→ ianqoo2000: 相對來說臺中市，一過一般公車十點就沒有了差不多，更 05/03 01:11
85F：→ ianqoo2000: 遑論捷運接駁公車 05/03 01:11
86F：→ ianqoo2000: 捷運都開到十二點，臺中市這部分真的不OK 05/03 01:12
87F：→ ianqoo2000: 儘管有名聞遐邇的326，但那也只是唯一 05/03 01:13
88F：→ ianqoo2000: 現在的臺中捷運接駁大概跟高雄縣差不多 05/03 01:14
89F：→ globeMIX: 哦 那可能最多就到12點吧，我一直都覺得幹線公車比捷運 05/03 01:16
90F：→ globeMIX: 接駁公車好等 05/03 01:16
91F：推 sawaman: 現在綠線那條真的完全沒屁用 05/03 10:44
92F：推 Howard61313: 不是完全 05/03 12:30
93F：推 GrafRaphael: 其實前任跟現任的交通局長都不行，但台中人不會回去 05/03 13:33
94F：→ GrafRaphael: 接受前任那一位。差異在一個是不可逆性，一個是幾乎 05/03 13:33
95F：→ GrafRaphael: 無作為 05/03 13:33
96F：→ styyu1281: 人行道就不用想了，整頓一下或壓縮車道蓋人行道，周邊 05/07 02:03
97F：→ styyu1281: 店家和民代就跳出來反對，是要怎麼蓋。 05/07 02:03
98F：推 carolgilbert: 就已經虧損了還延伸，白痴嗎？ 05/07 17:39