作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
看板MRT
标题[新闻] 中捷转乘不便？ 学者：开绿线延伸线先导
时间Sat Apr 30 15:55:27 2022
中捷转乘不便？ 学者：开绿线延伸线先导公车扩大服务
2022-04-30 11:08 联合报 记者陈秋云／台中即时报导
台中捷运公司昨举办「台中捷运转乘精进研讨会」董事长林志盈指出，民众反映乘客转乘
不方便，并提到衔接捷运车站的人行道不够友善等。市府交通局研议，在公车业者服务量
能允许下，开行绿线延伸线先导公车，除扩大既有捷运服务范围外，也可培养未来延伸线
的运量。
中捷公司董事长林志盈表示，中捷正式营运一年以来，民众反映包括捷运转乘公车路线太
少、公车候车时间太长、车站周边步行环境不友善等问题。
逢甲大学中区区域运输发展研究中心主任林良泰表示，都市交通移动过程中注重以人为本
，不论从运具的软硬体整合出发、台铁与台中捷运双轨道整合、彰化-乌日快捷串联服务
改善、捷运先导公车都是必要作为。参考相关案例改善与经验，可清楚知道客运业者的进
退与考量，运输资源仍需重新分配与定期滚动检视与调整。
捷运先导公车即台湾规划中或兴建中捷运线的先行体验公车路线，设置目的包括协助捷运
路线规划作业、培养大众运输运量、形塑高龄友善的运输环境等等
交通局推动的干线公车串联台中市重要路廊与捷运车站，对捷运绿线也扮演很重要的角色
，捷运绿线南北端点旧社站及高铁台中站，希望相关主管机关支持且在公车业者服务量能
允许下，开行绿线延伸线先导公车，除扩大既有捷运服务范围外，也培养未来延伸线的运
量。
林志盈表示，研讨会探讨转乘内容虽然以公车、公共自行车及步行空间为主轴，但透过大
数据分析更全面检视捷运转乘特性、参考其他县市捷运转乘优化案例、私人运具与捷运间
转乘关系、建议台铁新乌日站停靠对号列车等，是未来以持续努力的方向。
https://udn.com/news/amp/story/7325/6278381
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.136.71.7 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1651305330.A.7BE.html
1F：→ dbdudsorj: 大家都知道的事 就台中市政府不知道 04/30 15:57
2F：推 dkl1027: 台中人都开车居多 加开公车也没多少人会搭 04/30 16:06
3F：推 xyxx: 绿线又没经过百货商圈，蓝线不拖这麽久，谁要去挤那常常塞爆 04/30 16:11
4F：→ xyxx: 的新光远百停车场 04/30 16:11
5F：推 LonerEver: 除了延伸线，其他路线的先导公车也是重点吧 04/30 16:20
6F：嘘 m303lover: 早就说了一直装死不是麻 捷运公车不是应该跟北捷一样 04/30 16:21
7F：→ m303lover: 是补足捷运没到的地方接驳不是麻 04/30 16:21
8F：→ LonerEver: 以橘线来说，路廊最吻合的108路公车班次超少 04/30 16:22
9F：→ m303lover: 台中只是把原本既有路线改成叫捷运公车而已 根本傻眼 04/30 16:22
10F：→ m303lover: 然後文心路人行道就只会抓机车啊 汽车停成那样根本没在 04/30 16:23
11F：→ m303lover: 抓 04/30 16:23
12F：→ m303lover: 然後文心路人行道就只会抓机车啊 汽车停成那样根本没在 04/30 16:23
13F：→ m303lover: 抓 04/30 16:23
14F：→ m303lover: 尤其是水安宫那一整排高级车销售服务中心 04/30 16:24
15F：推 a20731: 基本上没救了 人行道超烂 都堆一堆东西在上面 连推轮椅都 04/30 16:51
16F：→ a20731: 得要在马路上跟车子争道 04/30 16:51
17F：→ a20731: 要搞这些还不如搞公车转乘捷运优惠 甚至免费 反正台中最 04/30 16:57
18F：→ a20731: 免费了 04/30 16:57
19F：推 rail02000: 问题根本不是延伸先导公车，而是市区转乘路线啊。没有 04/30 17:37
20F：→ rail02000: 公车转捷运优惠，说好的干线公车也还不公布何时上路 04/30 17:37
21F：推 usercode: 除了大台北以外，其他地方的接驳公车根本都不及格 04/30 17:39
22F：→ atuf: 不是有市政府站，怎麽还说没经过百货商圈，不然要拉去丽宝还 04/30 18:14
23F：→ atuf: 是丰原才算百货商圈吗 04/30 18:14
24F：推 Qiutian: 延伸线先导公车可以一起做，但能跟绿线转乘的干线公车路 04/30 18:40
25F：→ Qiutian: 网最重要吧 04/30 18:40
26F：推 cccmn: 推 04/30 19:41
27F：推 mokjb4a: 没救了 04/30 21:05
28F：推 hqq: 公车配套太少 04/30 21:27
29F：推 haowei71: 百货在市政府、秋红谷站中间吧，绿线已算有经过百货了 04/30 21:31
30F：→ cccmn: 光是崇德站到洲际的公车班距大到离谱 证明交通局细节都没 04/30 21:45
31F：→ cccmn: 考量 04/30 21:45
32F：推 evanzxcv: 最重要的垂直转乘喊了那麽久，就举个例南屯站56、75；森 04/30 22:42
33F：→ evanzxcv: 林公园5、89增班了吗？天知地知就市府不知 04/30 22:43
34F：推 aaronbest: 然後人行环境交通局还在装死吗？光水安宫出来旁边的大 04/30 22:46
35F：→ aaronbest: 业路就没人行道了 叫行人走在马路上给四轮撞 那大家宁 04/30 22:46
36F：→ aaronbest: 可开车骑车 04/30 22:46
37F：→ aaronbest: 干嘛搭捷运虐待自己 04/30 22:46
38F：推 over999: 台中公车真的烂 比台南烂 05/01 01:25
39F：推 a19851106: 市政府到百货的走路动线很差，行人道根本没有一体规划 05/01 09:17
40F：推 CharlesKSQ: 56和75？不增反减咧 56今天开始减到尖峰20分以上 05/01 13:07
41F：→ evanzxcv: 然而同样是统联，73却在诡异的时段(早上六点多、中午)密 05/01 13:32
42F：→ evanzxcv: 集发车浪费运能… 05/01 13:32
43F：→ earthuncuttv: 类捷运 05/01 15:42
44F：推 Yamapi5566: 交会道路的人行道跟接驳都跟屎一样 目的地不在文心路 05/01 16:54
45F：→ Yamapi5566: 的人怎麽可能想搭捷运 05/01 16:54
46F：推 stoneofsea: 这不是通车前就讲过了 怎麽还没弄 又要怪前市长了吗 05/01 17:32
47F：→ stoneofsea: ？ 05/01 17:32
48F：嘘 l861128: 没事啦 一定是中央卡卢妈妈 05/01 18:37
49F：→ s6210603: 公车这东西早该做了 05/01 19:40
50F：推 DIDIMIN: 台中公车不是太早收班就是班距超长 .... 05/02 00:38
51F：推 evanzxcv: 不然就是班距很不平均，或是把载空气的时段定义成尖峰 05/02 07:41
52F：推 pololo61201: 108的班次真的很少… 05/02 08:44
53F：推 buslover: 卢妈妈跟她的交通局长也不懂交通啊 人行道依旧糟糕 接 05/02 12:25
54F：→ buslover: 驳公车也搞不好 连公车捷运互相转乘也吝啬不给 只会搞 05/02 12:25
55F：→ buslover: 双十公车真的用处不大 05/02 12:25
56F：→ evanzxcv: 双十公车只会让很多人贪小便宜原本搭捷运快又方便的路线 05/02 20:47
57F：→ evanzxcv: 跑去搭公车，因为可以一口气搭到接近10公里不用钱… 05/02 20:47
58F：推 globeMIX: 免费公车政策对於整个城市交通还是蛮有帮助吧 可以减少 05/02 21:45
59F：→ globeMIX: 私人运具产生 整个绿线也不过是台中的一小部分而已 05/02 21:46
60F：→ globeMIX: 至於转乘绿线 公车是可以再提出一些优惠就是 05/02 21:47
61F：→ globeMIX: 是觉得不用什麽都站在中捷营运的角度去看就是 05/02 21:48
62F：推 ianqoo2000: 问题是钱越烧越多，然後现在还只补助市民，忽略了台中 05/03 00:32
63F：→ ianqoo2000: 目前也很广大的外地人口，已经失去初衷了 05/03 00:32
64F：→ ianqoo2000: 台中市目前对於捷运的态度，实在是不太像台中市应有的 05/03 00:34
65F：→ ianqoo2000: 表现，照理他中南部第一名的身份应该是要做得更好，但 05/03 00:34
66F：→ ianqoo2000: 现在的实际状况，却跟县市合并前原高雄县差不多 05/03 00:34
67F：→ ianqoo2000: 高雄市的捷运接驳公车这方面目前还胜过台中市，而高雄 05/03 00:36
68F：→ ianqoo2000: 县的部分在县市合并後也有改善，以前高雄县的接驳公车 05/03 00:36
69F：→ ianqoo2000: 可以说是没有的 05/03 00:36
70F：→ ianqoo2000: 台中市是目前中南部第一名，也是公车最方便的县市，但 05/03 00:39
71F：→ ianqoo2000: 实际上公车也存有一些盲点，热门尖峰时段的竞争业者很 05/03 00:39
72F：→ ianqoo2000: 多，搭车很方便，但只要不是尖峰时刻，清晨深夜的状况 05/03 00:39
73F：→ ianqoo2000: 就有点不理想。 05/03 00:39
74F：→ ianqoo2000: 而高雄市虽然一直说整体公车不如台中，也没有那种竞争 05/03 00:41
75F：→ ianqoo2000: 概念（很多路线只有单一业者），但高雄至少确保乘客可 05/03 00:41
76F：→ ianqoo2000: 以在清晨深夜都能搭到公车，如果这两市可以互相截长补 05/03 00:41
77F：→ ianqoo2000: 短就好了 05/03 00:41
78F：推 globeMIX: 高雄公车过12点的路线公车其实寥寥可数，深夜本来就很 05/03 01:06
79F：→ globeMIX: 难配合捷运都有公车，毕竟深夜没有什麽人搭大众运输， 05/03 01:06
80F：→ globeMIX: 客运业者也不想开车载空气，没人搭他们就会减班了 05/03 01:06
81F：推 ianqoo2000: 错，高雄的深夜配套还不错 05/03 01:09
82F：→ ianqoo2000: 在高雄的公车，不管是一般市公车、还是捷运接驳公车， 05/03 01:10
83F：→ ianqoo2000: 在深夜清晨时段是有的 05/03 01:10
84F：→ ianqoo2000: 相对来说台中市，一过一般公车十点就没有了差不多，更 05/03 01:11
85F：→ ianqoo2000: 遑论捷运接驳公车 05/03 01:11
86F：→ ianqoo2000: 捷运都开到十二点，台中市这部分真的不OK 05/03 01:12
87F：→ ianqoo2000: 尽管有名闻遐迩的326，但那也只是唯一 05/03 01:13
88F：→ ianqoo2000: 现在的台中捷运接驳大概跟高雄县差不多 05/03 01:14
89F：→ globeMIX: 哦 那可能最多就到12点吧，我一直都觉得干线公车比捷运 05/03 01:16
90F：→ globeMIX: 接驳公车好等 05/03 01:16
91F：推 sawaman: 现在绿线那条真的完全没屁用 05/03 10:44
92F：推 Howard61313: 不是完全 05/03 12:30
93F：推 GrafRaphael: 其实前任跟现任的交通局长都不行，但台中人不会回去 05/03 13:33
94F：→ GrafRaphael: 接受前任那一位。差异在一个是不可逆性，一个是几乎 05/03 13:33
95F：→ GrafRaphael: 无作为 05/03 13:33
96F：→ styyu1281: 人行道就不用想了，整顿一下或压缩车道盖人行道，周边 05/07 02:03
97F：→ styyu1281: 店家和民代就跳出来反对，是要怎麽盖。 05/07 02:03
98F：推 carolgilbert: 就已经亏损了还延伸，白痴吗？ 05/07 17:39