作者ELYC1x (112railotaku)
看板MRT
標題[情報] 北捷高運量電聯車採購公開閱覽
時間Wed Apr 13 00:29:19 2022
業主：臺北市政府捷運工程局機電系統工程處
案號：YH1102CR381A
名稱：CR381A標高運量電聯車(含列車通訊設備)工程
公開閱覽期間：111/04/13~19(共7日)
內容摘要：
1. 採最有利標、序位法評選，至多允許2家廠商共同投標。
2. 里程碑：
原型車及量產車各1列組裝完成運抵工地 115.07.31
實質完工 116.04.30
竣工 117.06.30
3. 數量：
DM1*14+T*14+M2*14輛，即總共7列車。
簡而言之，技術需求皆以相容於既有路線之土建、機電條件為主，使列車可行駛於高運量
路網及機廠。
增備車採購緣起：可參考
https://reurl.cc/ve9r41
去年4月會議記錄中提及配合今年底安坑、113年三鶯及信義東延、115年萬大一期、118年
萬大二期等後續路網擴充，使整體需求增大，既有路網需求亦增加。為符合目標年120年
5人/平方公尺乘車舒適度需求，需147列車，較現有140列不足7列，爰利用信義東延經費
(1列)及重置基金(6列)編列35億5675萬元補足需求數。
各路線尖峰小時最大站間運量成長預測，單位pphpd：
紅線：26700至33200(民權西至雙連)，路線延長維持全線班距3分鐘需增2列+配合需求增
加加開1列+整備1列，共增4列。
藍線：39500至46800(龍山寺至西門)，尖峰延長2分鐘最小班距時段需1列，共增1列。
綠線：未提及。目標年不需增班。
橘線：30800至33200(大橋頭至民權西)，尖峰需加開1列+整備1列，共增2列。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.251.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1649780961.A.D9D.html
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 04/13/2022 00:44:57
1F：→ hicker: 這應該不只是為信義線東延段採購的吧....?? 04/13 00:33
2F：推 misteri: 看到7列車，讓我馬上回去爬之前討論中和新蘆線增班的文 04/13 00:40
3F：推 coffeemilk: 看需求是說板南線2分鐘班距常態嗎？ 04/13 00:53
4F：→ coffeemilk: 尖峰↑↑ 04/13 00:53
6F：→ hicker: 這批車編號應該會是 X6XX 吧 04/13 01:06
7F：推 coffeemilk: 喔喔了解！多增一列車給板南線開 04/13 01:06
8F：→ hicker: 但話說 板南線之所以全都是西門子 04/13 01:09
9F：→ hicker: 好像是因為西門子與川崎 及 板南線與其他三線 04/13 01:10
10F：→ hicker: 就現行以外的其他組合之一有水土不服的狀況?? 04/13 01:10
11F：推 syba: 期待新列車的長相 04/13 01:11
12F：→ hn9480412: 西門子的車早期也有跑過淡水線吧 04/13 01:30
13F：→ syba: 印象有傳聞是301不能跑板南線，但還找不到說法的來源；之前3 04/13 01:40
14F：→ syba: 71支援板南線還有隨車人員的樣子 04/13 01:40
15F：→ syba: 西門子應該是都可以跑？ 04/13 01:41
16F：推 jh961202: 能許願是SiC+PMSM嗎（X 04/13 01:57
17F：推 sydwuz: 有興趣的：SI採LCD，起碼為120cm*15.5cm（約48”）， 04/13 02:23
18F：→ sydwuz: 至少可顯示中英日韓印越泰等語言，並能擴充其他語言。 04/13 02:23
19F：→ sydwuz: CCTV解析度至少500萬畫素，並具備自動清車判斷功能， 04/13 02:23
20F：→ sydwuz: 當駕駛按壓清車鍵後可於6秒內找出車內逗留人員。 04/13 02:23
21F：推 gigihh: 我還以為道301退役之前都不會有新車了，只是看這麼少的採 04/13 02:27
22F：→ gigihh: 購數量，價錢應該不會太便宜，可能要標出去也有難度，畢 04/13 02:27
23F：→ gigihh: 竟之前買都是10列以上，如果能夠國車國造確實是一個可以練 04/13 02:27
24F：→ gigihh: 兵的機會，但系統整合又是台灣的弱項 04/13 02:27
25F：推 s1494041: 381改良車之類的嗎（？） 04/13 02:44
26F：→ short0909: 然後北捷離峰持續減班 101站12分班距不遠了 04/13 04:15
27F：推 gigihh: 離峰會不會繼續減班，其實可以觀察今年4月之後的運量，再 04/13 04:57
28F：→ gigihh: 這麼多本土案例之下，捷運的運量會掉多少 04/13 04:57
29F：→ gigihh: 我反而覺得如果要減班，乾脆把車速調回去好了，聽說以前淡 04/13 05:01
30F：→ gigihh: 水到北車是35分，現在還有機會這樣跑嗎？ 04/13 05:01
31F：推 Stan6003: 好像是321/341太重跑地上段太吵所以都趕到地下的樣子 04/13 06:35
32F：推 JRhokkaido: 那301不能跑板南線的原因有人知道嗎？ 04/13 07:07
33F：→ willy1215: 車速調低應該是住戶抗議噪音的問題 04/13 07:39
34F：→ willy1215: 然後台車會來標嗎XD 04/13 07:39
35F：推 kevin850717: 台車有本事標嗎 連輕軌都做的七七八八 04/13 09:51
36F：推 playthesong: 新車！ 04/13 10:38
37F：→ hicker: 列出的需求是為了各線的需求而增車 但列車買進來後 04/13 10:41
38F：→ hicker: 實際怎麼分配還是要再考量的吧.... 04/13 10:41
39F：→ hicker: 橘線所需的兩列應會由綠線調用 (同樣是371系) 04/13 10:44
40F：→ hicker: 因這調用在綠線形成的缺口則由紅線補上 (同為381系) 04/13 10:44
41F：→ hicker: 紅線再加上本來有的缺口 共6列就都由新車補上 04/13 10:45
42F：→ hicker: 剩下就是給藍線的1列了 04/13 10:46
43F：→ hicker: 台車只要不讓他從零開始 他是有能力做的 371-4 381都是 04/13 10:50
44F：→ syba: 321有一說是雨天不易煞車，容易滑出月台 04/13 10:53
45F：推 TsBC: 321跑淡水線的當時速度很快呢,現在降速後問題應該還好了 04/13 11:33
46F：推 gigihh: 只是這麼少的採購數量，國際大廠應該也不想給台車組裝， 04/13 11:45
47F：→ gigihh: 但更麻煩的是連願不願意來投標都可能無法樂觀，當然如果是 04/13 11:45
48F：→ gigihh: 川崎得標，問題可能就比較少，畢竟雙方有合作經驗 04/13 11:45
49F：→ Metro123Star: 台車也有機會得標啦 拿381設計圖去作沒什麼問題 04/13 12:16
50F：→ Metro123Star: 人家只是做不出5M5T而已 04/13 12:16
51F：→ omkizo: 怎麼當初不一次過買 04/13 12:44
52F：推 Metro123Star: 其實儲車空間根本不夠 少了新莊機廠差很多 04/13 13:25
53F：→ Metro123Star: 現在有了新莊機廠也不保證列車不需要停在其他地方 04/13 13:26
54F：→ hicker: 應該最後 6列放北投機廠 1列放南港或土城機廠 04/13 13:39
55F：→ whistlerhu: 北投已經沒地方放了，有四組可以塞尾軌，剩下的不知道 04/13 14:14
56F：→ whistlerhu: ^加上現有的兩組，共六組 04/13 14:14
57F：→ el1901: 以後車輛代號是381A? 04/13 19:17
58F：→ el1901: 之後還有信義線尾軌可以放四列車。這個標案是北捷機工處 04/13 19:20
59F：→ el1901: 招標，但後續是捷運公司履約管理，所以是捷運公司要派人 04/13 19:20
60F：→ el1901: 監造？ 04/13 19:20
61F：→ el1901: 看資格規定台車可能有機會參與，但是要用共同投標方式進 04/13 19:24
62F：→ el1901: 來，另外合約要求要有80位工程師，這好像比台鐵局標案要求 04/13 19:24
63F：→ el1901: 還多人。 04/13 19:24
64F：推 Metro123Star: 綠線的車早就都停在新店機廠進出線上了 04/14 00:00
65F：→ Metro123Star: 橘線有多餘的儲車空間可以用 但問題是要二次折返 04/14 00:02
66F：→ Metro123Star: 可能只是新車進來提供初期停放 聽說381停過土城 04/14 00:02
67F：→ Metro123Star: 就是北投停不下了借土城一些位置來放 04/14 00:03
68F：→ kevin850717: 北投機廠不知道能不能擴建 那附近感覺還很多空地 04/14 00:28
69F：→ whistlerhu: 居然都停到進出線了，不知道那要怎麼整備？ 04/14 01:52
70F：推 Metro123Star: 可能類似尾軌上面整備方式 04/14 07:03
71F：推 kazuma2028: 北投機廠附近都是田也不算空地吧，也是得跟農家徵收。 04/14 10:50
72F：→ kazuma2028: 而且那邊算關渡平原了，不知道有沒有法規限制 04/14 10:50
73F：推 t7101271328: 北投那邊是濕地保護區 應該無法再擴建 04/14 20:43
74F：→ iLtz: 希望北捷局遵守適用GPA採購案規定，不要再讓廠商進口非GPA 04/14 21:07
75F：→ iLtz: 國家生產的車輛 04/14 21:07
76F：→ ciswww: 緊鄰機廠不是濕地，也不是保護區 04/14 21:09
77F：→ tsubamebatsu: 個人倒覺得，可以將藍線的6列341型調到綠線，至於 08/16 22:26
78F：→ tsubamebatsu: 藍線341型調出後的6列空缺及需增的1列共7列剛好能 08/16 22:26
79F：→ tsubamebatsu: 由7列新車遞補，這樣也能方便同型車統一管理；紅線 08/16 22:26
80F：→ tsubamebatsu: 需增的4列則由綠線調出4列381型來遞補；橘線需增的 08/16 22:26
81F：→ tsubamebatsu: 2列則由綠線的371型3系調出2列來遞補；最後綠線調 08/16 22:26
82F：→ tsubamebatsu: 出6列車後缺的部分則由前面提到的由藍線調出的6列 08/16 22:26
83F：→ tsubamebatsu: 341型來遞補；如此一來，基本上只有綠線會出現3款 08/16 22:26
84F：→ tsubamebatsu: 型號的列車外，其它路線基本上就還是維持只會有2款 08/16 22:26
85F：→ tsubamebatsu: 車。 08/16 22:26