作者ELYC1x (112railotaku)
看板MRT
标题[情报] 北捷高运量电联车采购公开阅览
时间Wed Apr 13 00:29:19 2022
业主：台北市政府捷运工程局机电系统工程处
案号：YH1102CR381A
名称：CR381A标高运量电联车(含列车通讯设备)工程
公开阅览期间：111/04/13~19(共7日)
内容摘要：
1. 采最有利标、序位法评选，至多允许2家厂商共同投标。
2. 里程碑：
原型车及量产车各1列组装完成运抵工地 115.07.31
实质完工 116.04.30
竣工 117.06.30
3. 数量：
DM1*14+T*14+M2*14辆，即总共7列车。
简而言之，技术需求皆以相容於既有路线之土建、机电条件为主，使列车可行驶於高运量
路网及机厂。
增备车采购缘起：可参考
https://reurl.cc/ve9r41
去年4月会议记录中提及配合今年底安坑、113年三莺及信义东延、115年万大一期、118年
万大二期等後续路网扩充，使整体需求增大，既有路网需求亦增加。为符合目标年120年
5人/平方公尺乘车舒适度需求，需147列车，较现有140列不足7列，爰利用信义东延经费
(1列)及重置基金(6列)编列35亿5675万元补足需求数。
各路线尖峰小时最大站间运量成长预测，单位pphpd：
红线：26700至33200(民权西至双连)，路线延长维持全线班距3分钟需增2列+配合需求增
加加开1列+整备1列，共增4列。
蓝线：39500至46800(龙山寺至西门)，尖峰延长2分钟最小班距时段需1列，共增1列。
绿线：未提及。目标年不需增班。
橘线：30800至33200(大桥头至民权西)，尖峰需加开1列+整备1列，共增2列。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.251.104 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1649780961.A.D9D.html
※ 编辑: ELYC1x (140.112.251.104 台湾), 04/13/2022 00:44:57
1F：→ hicker: 这应该不只是为信义线东延段采购的吧....?? 04/13 00:33
2F：推 misteri: 看到7列车，让我马上回去爬之前讨论中和新芦线增班的文 04/13 00:40
3F：推 coffeemilk: 看需求是说板南线2分钟班距常态吗？ 04/13 00:53
4F：→ coffeemilk: 尖峰↑↑ 04/13 00:53
6F：→ hicker: 这批车编号应该会是 X6XX 吧 04/13 01:06
7F：推 coffeemilk: 喔喔了解！多增一列车给板南线开 04/13 01:06
8F：→ hicker: 但话说 板南线之所以全都是西门子 04/13 01:09
9F：→ hicker: 好像是因为西门子与川崎 及 板南线与其他三线 04/13 01:10
10F：→ hicker: 就现行以外的其他组合之一有水土不服的状况?? 04/13 01:10
11F：推 syba: 期待新列车的长相 04/13 01:11
12F：→ hn9480412: 西门子的车早期也有跑过淡水线吧 04/13 01:30
13F：→ syba: 印象有传闻是301不能跑板南线，但还找不到说法的来源；之前3 04/13 01:40
14F：→ syba: 71支援板南线还有随车人员的样子 04/13 01:40
15F：→ syba: 西门子应该是都可以跑？ 04/13 01:41
16F：推 jh961202: 能许愿是SiC+PMSM吗（X 04/13 01:57
17F：推 sydwuz: 有兴趣的：SI采LCD，起码为120cm*15.5cm（约48”）， 04/13 02:23
18F：→ sydwuz: 至少可显示中英日韩印越泰等语言，并能扩充其他语言。 04/13 02:23
19F：→ sydwuz: CCTV解析度至少500万画素，并具备自动清车判断功能， 04/13 02:23
20F：→ sydwuz: 当驾驶按压清车键後可於6秒内找出车内逗留人员。 04/13 02:23
21F：推 gigihh: 我还以为道301退役之前都不会有新车了，只是看这麽少的采 04/13 02:27
22F：→ gigihh: 购数量，价钱应该不会太便宜，可能要标出去也有难度，毕 04/13 02:27
23F：→ gigihh: 竟之前买都是10列以上，如果能够国车国造确实是一个可以练 04/13 02:27
24F：→ gigihh: 兵的机会，但系统整合又是台湾的弱项 04/13 02:27
25F：推 s1494041: 381改良车之类的吗（？） 04/13 02:44
26F：→ short0909: 然後北捷离峰持续减班 101站12分班距不远了 04/13 04:15
27F：推 gigihh: 离峰会不会继续减班，其实可以观察今年4月之後的运量，再 04/13 04:57
28F：→ gigihh: 这麽多本土案例之下，捷运的运量会掉多少 04/13 04:57
29F：→ gigihh: 我反而觉得如果要减班，乾脆把车速调回去好了，听说以前淡 04/13 05:01
30F：→ gigihh: 水到北车是35分，现在还有机会这样跑吗？ 04/13 05:01
31F：推 Stan6003: 好像是321/341太重跑地上段太吵所以都赶到地下的样子 04/13 06:35
32F：推 JRhokkaido: 那301不能跑板南线的原因有人知道吗？ 04/13 07:07
33F：→ willy1215: 车速调低应该是住户抗议噪音的问题 04/13 07:39
34F：→ willy1215: 然後台车会来标吗XD 04/13 07:39
35F：推 kevin850717: 台车有本事标吗 连轻轨都做的七七八八 04/13 09:51
36F：推 playthesong: 新车！ 04/13 10:38
37F：→ hicker: 列出的需求是为了各线的需求而增车 但列车买进来後 04/13 10:41
38F：→ hicker: 实际怎麽分配还是要再考量的吧.... 04/13 10:41
39F：→ hicker: 橘线所需的两列应会由绿线调用 (同样是371系) 04/13 10:44
40F：→ hicker: 因这调用在绿线形成的缺口则由红线补上 (同为381系) 04/13 10:44
41F：→ hicker: 红线再加上本来有的缺口 共6列就都由新车补上 04/13 10:45
42F：→ hicker: 剩下就是给蓝线的1列了 04/13 10:46
43F：→ hicker: 台车只要不让他从零开始 他是有能力做的 371-4 381都是 04/13 10:50
44F：→ syba: 321有一说是雨天不易煞车，容易滑出月台 04/13 10:53
45F：推 TsBC: 321跑淡水线的当时速度很快呢,现在降速後问题应该还好了 04/13 11:33
46F：推 gigihh: 只是这麽少的采购数量，国际大厂应该也不想给台车组装， 04/13 11:45
47F：→ gigihh: 但更麻烦的是连愿不愿意来投标都可能无法乐观，当然如果是 04/13 11:45
48F：→ gigihh: 川崎得标，问题可能就比较少，毕竟双方有合作经验 04/13 11:45
49F：→ Metro123Star: 台车也有机会得标啦 拿381设计图去作没什麽问题 04/13 12:16
50F：→ Metro123Star: 人家只是做不出5M5T而已 04/13 12:16
51F：→ omkizo: 怎麽当初不一次过买 04/13 12:44
52F：推 Metro123Star: 其实储车空间根本不够 少了新庄机厂差很多 04/13 13:25
53F：→ Metro123Star: 现在有了新庄机厂也不保证列车不需要停在其他地方 04/13 13:26
54F：→ hicker: 应该最後 6列放北投机厂 1列放南港或土城机厂 04/13 13:39
55F：→ whistlerhu: 北投已经没地方放了，有四组可以塞尾轨，剩下的不知道 04/13 14:14
56F：→ whistlerhu: ^加上现有的两组，共六组 04/13 14:14
57F：→ el1901: 以後车辆代号是381A? 04/13 19:17
58F：→ el1901: 之後还有信义线尾轨可以放四列车。这个标案是北捷机工处 04/13 19:20
59F：→ el1901: 招标，但後续是捷运公司履约管理，所以是捷运公司要派人 04/13 19:20
60F：→ el1901: 监造？ 04/13 19:20
61F：→ el1901: 看资格规定台车可能有机会参与，但是要用共同投标方式进 04/13 19:24
62F：→ el1901: 来，另外合约要求要有80位工程师，这好像比台铁局标案要求 04/13 19:24
63F：→ el1901: 还多人。 04/13 19:24
64F：推 Metro123Star: 绿线的车早就都停在新店机厂进出线上了 04/14 00:00
65F：→ Metro123Star: 橘线有多余的储车空间可以用 但问题是要二次折返 04/14 00:02
66F：→ Metro123Star: 可能只是新车进来提供初期停放 听说381停过土城 04/14 00:02
67F：→ Metro123Star: 就是北投停不下了借土城一些位置来放 04/14 00:03
68F：→ kevin850717: 北投机厂不知道能不能扩建 那附近感觉还很多空地 04/14 00:28
69F：→ whistlerhu: 居然都停到进出线了，不知道那要怎麽整备？ 04/14 01:52
70F：推 Metro123Star: 可能类似尾轨上面整备方式 04/14 07:03
71F：推 kazuma2028: 北投机厂附近都是田也不算空地吧，也是得跟农家徵收。 04/14 10:50
72F：→ kazuma2028: 而且那边算关渡平原了，不知道有没有法规限制 04/14 10:50
73F：推 t7101271328: 北投那边是湿地保护区 应该无法再扩建 04/14 20:43
74F：→ iLtz: 希望北捷局遵守适用GPA采购案规定，不要再让厂商进口非GPA 04/14 21:07
75F：→ iLtz: 国家生产的车辆 04/14 21:07
76F：→ ciswww: 紧邻机厂不是湿地，也不是保护区 04/14 21:09
77F：→ tsubamebatsu: 个人倒觉得，可以将蓝线的6列341型调到绿线，至於 08/16 22:26
78F：→ tsubamebatsu: 蓝线341型调出後的6列空缺及需增的1列共7列刚好能 08/16 22:26
79F：→ tsubamebatsu: 由7列新车递补，这样也能方便同型车统一管理；红线 08/16 22:26
80F：→ tsubamebatsu: 需增的4列则由绿线调出4列381型来递补；橘线需增的 08/16 22:26
81F：→ tsubamebatsu: 2列则由绿线的371型3系调出2列来递补；最後绿线调 08/16 22:26
82F：→ tsubamebatsu: 出6列车後缺的部分则由前面提到的由蓝线调出的6列 08/16 22:26
83F：→ tsubamebatsu: 341型来递补；如此一来，基本上只有绿线会出现3款 08/16 22:26
84F：→ tsubamebatsu: 型号的列车外，其它路线基本上就还是维持只会有2款 08/16 22:26
85F：→ tsubamebatsu: 车。 08/16 22:26