作者ELYC1x (112railotaku)
看板MRT
標題[情報] 北捷東環段DF119細部設計標公開閱覽
時間Thu Mar 17 10:25:13 2022
機關名稱：
臺北市政府捷運工程局
標案案號：
DF119
標案全名：
臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段委託技術服務DF119細部設計標
公開閱覽期間：
111/03/17～111/03/31
招標文件內含基本設計圖說，有興趣者請把握機會免費下載。
公開閱覽路徑：
政府電子採購網 => 左列常用查詢 => 公開閱覽查詢 => 確認(不必調整日期)後即可查找
標案範疇：
北捷環狀線東環段Y29站尾軌通風井(不含)至Y35站(含)間路線、車站、機廠之土木、建築
、大地、結構、軌道、水電環控、電梯電扶梯及建築物管理系統設施之細部設計。
本標路線全長4.75公里，共有6座車站及1座地下東機廠；除車站、橫渡線、中央避車線、
機廠採明挖覆蓋法外，其餘隧道以潛盾工法為原則。
期程：
招標文件於細設標開工後480日內提送。
各區段標(CFXXX)預計工期90個月，即7.5年，與DF120標相同。
基本設計成果摘要：
甲.車站
1. Y30站(起點~374m~Y30~917m~Y31)
地下2層島式月台車站，覆土深度約5公尺，車站長度約173公尺，車站寬度約16.2
公
尺。
本站含三處出入口：
出入口A設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1，於樂群二路北側綠地。
出入口B設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1)，設於濱江國中用地內。
出入口C設電扶梯*2、電梯*1，於樂群二路北側綠地。
通風井X/Y：樂群二路北側綠地。
穿堂層預留K/O panel，可連通基河國宅。
2. Y31站(Y31~547m~Y32)
地下2層島式月台車站，覆土深度約3公尺，車站長度約119.8公尺，車站寬度約15.
4
公尺。
本站含二處出入口：
出入口A設電扶梯*2、2.4m樓梯*1、電梯*1，於瑞光路北側洲子二號公園內。
出入口B設電扶梯*2、電梯*1，於瑞光路北側洲子二號公園內。
通風井X/Y：公園內。
該站為單側出入口，穿堂層預留K/O panel，可連通公園對側。
3. Y32站(Y32~878m~Y33)
地下2層島式月台車站，覆土深度約3公尺，車站長度約119.8公尺，車站寬度約15.
4
公尺。
本站含二處出入口：
出入口A設電扶梯*2、2.4m樓梯*1、電梯*1，於瑞光路北側大港墘公園內。
出入口B設電扶梯*3、電梯*1，於瑞光路北側大港墘公園內。
通風井X/Y：公園內。
該站為單側出入口，穿堂層預留K/O panel，可連通公園對側。
4. Y33站(Y33~981m~Y34)
地下2層島式月台車站，覆土深度至少2公尺，車站長度約185.76公尺，車站寬度約
15.50公尺，設於瑞光公園下方。
本站含二處出入口：
出入口A設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1)，與通風井X整併。
出入口B設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1)，與通風井Y整併。
穿堂層東側臨瑞光路132巷處預留K/O panel，可連通其他基地。
5. Y34站(Y34~902m~Y35)
地下2層島式月台車站，覆土深度3公尺，車站長度約149公尺，車站寬度約15.4公
尺
，設於舊宗路下方。
本站含二處出入口：
出入口A設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1，與通風井X整併，設於交通用地內。
出入口B設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1，與通風井Y整併，設於交通用地內。
穿堂層東/西側預留可拆式牆板(3 處)，保留未來與周圍基地可連通之彈性。
6. Y35站(Y35~1676m~Y36)
地下2層島式月台車站，覆土深度2.6公尺，車站長度約138公尺，車站寬度約25.25
公尺，設於舊宗路下方。
本站含三處出入口：
出入口A設電扶梯*3、2.4m樓梯*1、電梯*1(含預留*1)、2.4m寬緊急樓梯，與通風
井
X整併，設於舊宗段40-2地號廣場用地。
出入口B設電扶梯*2、電梯*1，設於商業區私地內，民意陳情關係取消設置。
出入口C設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1)，設於潭美國小用地內。
穿堂層出入口A處廣場用地南側預留K/O panel*1，保留未來產專區BOT案連通彈性
。
民汐線轉乘考量：
站內穿堂、月台預留轉乘位置，評估民汐線未來施工時之垂直連通機制。
廣場用地亦規劃為未來民汐線站體出口位置，需考量協調機制避免衝突。
乙.機廠
1. 東機廠
東機廠為地下2層之全地下機廠，位於舊宗段40地號B2區及40-1地號A2區及公車調
度
站用地及Y35出入口A廣場用地；共計2.5公頃。
機廠地下1層為辦公室、管理室、機房、子工廠、貓道、停車場等。
機廠地下2層為軌道層，內含駐車軌2股(可停4列車)、土木軌道廠(2股)、維修軌2
股
(含轉向架維修區)及最北側2股可連通民汐線之折返拖上線。
用地範圍以行愛路為基準分東西兩側，西側納入行善公宅A1區及產專B1區，東側A2
及B2區地面僅設必要突出物如逃生出口及通風井等。
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※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 03/17/2022 10:50:17
1F：→ hicker: 未看先問 東機廠在這次設計標內嗎?? 03/17 10:39
2F：→ ELYC1x: 已補上。設施配置和北機廠大同小異，只是規模略減，應該 03/17 10:51
3F：→ ELYC1x: 屬於3級。03/17 10:51
4F：推 sydwuz: 車站寬度都盡量收窄了03/17 10:58
※ 編輯: ELYC1x (111.71.62.93 臺灣), 03/17/2022 11:32:30
6F：推 hicker: 所以民汐線+基捷也只能是鋼輪鋼軌了吧 03/17 11:50
7F：推 coffeemilk: 竟然要工程車互通耶！ 03/17 11:59
8F：→ hicker: Y35舊宗站 從出口B走到閘門還真的遠.... 03/17 12:59
9F：→ hicker: 不考慮通道改做成Y字形 分別通到出口B與C?? 03/17 13:00
10F：推 y11971alex: 機場地下一層的貓道是指 給貓走的路嗎 03/17 14:13
11F：推 ron19971997: 汐東線列車確定要用淡海輕軌的升級版 03/17 14:44
12F：→ ron19971997: 蠻有可能會使用架空線的 這樣怎麼進東環機廠？ 03/17 14:44
13F：→ hicker: 就跟有挑高且上面是屋頂的展場一樣 在屋頂下方的維修通路 03/17 14:45
14F：→ hicker: 就稱為貓道 03/17 14:45
15F：→ hicker: 這樣就不可能了吧 只剩下Y35舊宗站的預留連通口而已 03/17 14:47
16F：→ hicker: 或者說 基隆汐止民生線(...這條線到底該怎麼稱??)就先自備 03/17 14:52
17F：→ hicker: 一兩台柴油機車供拖進機廠用吧....(看來是有預留拖入線) 03/17 14:53
18F：→ hicker: 再或者 進機廠後就用列車自己的電瓶來推動 03/17 14:54
19F：→ hicker: 就跟現在淡海輕軌的濱海沙崙路口運作模式一樣 03/17 14:55
20F：→ assanges: 如果是工程車跨線的話應該把集電弓下收就可以了？ 03/17 16:53
21F：→ el1901: 汐東到現在還沒決定機電系統規格，以輕軌運轉模式根本扛 03/17 21:17
22F：→ el1901: 不住最大站間運量1.5萬人/小時跟尖峰150秒班距，一定是直 03/17 21:17
23F：→ el1901: 上CBTC無人駕駛。 03/17 21:17