作者ELYC1x (112railotaku)
看板MRT
标题[情报] 北捷东环段DF119细部设计标公开阅览
时间Thu Mar 17 10:25:13 2022
机关名称：
台北市政府捷运工程局
标案案号：
DF119
标案全名：
台北都会区大众捷运系统环状线东环段委托技术服务DF119细部设计标
公开阅览期间：
111/03/17～111/03/31
招标文件内含基本设计图说，有兴趣者请把握机会免费下载。
公开阅览路径：
政府电子采购网 => 左列常用查询 => 公开阅览查询 => 确认(不必调整日期)後即可查找
标案范畴：
北捷环状线东环段Y29站尾轨通风井(不含)至Y35站(含)间路线、车站、机厂之土木、建筑
、大地、结构、轨道、水电环控、电梯电扶梯及建筑物管理系统设施之细部设计。
本标路线全长4.75公里，共有6座车站及1座地下东机厂；除车站、横渡线、中央避车线、
机厂采明挖覆盖法外，其余隧道以潜盾工法为原则。
期程：
招标文件於细设标开工後480日内提送。
各区段标(CFXXX)预计工期90个月，即7.5年，与DF120标相同。
基本设计成果摘要：
甲.车站
1. Y30站(起点~374m~Y30~917m~Y31)
地下2层岛式月台车站，覆土深度约5公尺，车站长度约173公尺，车站宽度约16.2
公
尺。
本站含三处出入口：
出入口A设电扶梯*2、1.8m楼梯*1、电梯*1，於乐群二路北侧绿地。
出入口B设电扶梯*2、1.8m楼梯*1、电梯*1(含预留*1)，设於滨江国中用地内。
出入口C设电扶梯*2、电梯*1，於乐群二路北侧绿地。
通风井X/Y：乐群二路北侧绿地。
穿堂层预留K/O panel，可连通基河国宅。
2. Y31站(Y31~547m~Y32)
地下2层岛式月台车站，覆土深度约3公尺，车站长度约119.8公尺，车站宽度约15.
4
公尺。
本站含二处出入口：
出入口A设电扶梯*2、2.4m楼梯*1、电梯*1，於瑞光路北侧洲子二号公园内。
出入口B设电扶梯*2、电梯*1，於瑞光路北侧洲子二号公园内。
通风井X/Y：公园内。
该站为单侧出入口，穿堂层预留K/O panel，可连通公园对侧。
3. Y32站(Y32~878m~Y33)
地下2层岛式月台车站，覆土深度约3公尺，车站长度约119.8公尺，车站宽度约15.
4
公尺。
本站含二处出入口：
出入口A设电扶梯*2、2.4m楼梯*1、电梯*1，於瑞光路北侧大港墘公园内。
出入口B设电扶梯*3、电梯*1，於瑞光路北侧大港墘公园内。
通风井X/Y：公园内。
该站为单侧出入口，穿堂层预留K/O panel，可连通公园对侧。
4. Y33站(Y33~981m~Y34)
地下2层岛式月台车站，覆土深度至少2公尺，车站长度约185.76公尺，车站宽度约
15.50公尺，设於瑞光公园下方。
本站含二处出入口：
出入口A设电扶梯*2、1.8m楼梯*1、电梯*1(含预留*1)，与通风井X整并。
出入口B设电扶梯*2、1.8m楼梯*1、电梯*1(含预留*1)，与通风井Y整并。
穿堂层东侧临瑞光路132巷处预留K/O panel，可连通其他基地。
5. Y34站(Y34~902m~Y35)
地下2层岛式月台车站，覆土深度3公尺，车站长度约149公尺，车站宽度约15.4公
尺
，设於旧宗路下方。
本站含二处出入口：
出入口A设电扶梯*2、1.8m楼梯*1、电梯*1，与通风井X整并，设於交通用地内。
出入口B设电扶梯*2、1.8m楼梯*1、电梯*1，与通风井Y整并，设於交通用地内。
穿堂层东/西侧预留可拆式墙板(3 处)，保留未来与周围基地可连通之弹性。
6. Y35站(Y35~1676m~Y36)
地下2层岛式月台车站，覆土深度2.6公尺，车站长度约138公尺，车站宽度约25.25
公尺，设於旧宗路下方。
本站含三处出入口：
出入口A设电扶梯*3、2.4m楼梯*1、电梯*1(含预留*1)、2.4m宽紧急楼梯，与通风
井
X整并，设於旧宗段40-2地号广场用地。
出入口B设电扶梯*2、电梯*1，设於商业区私地内，民意陈情关系取消设置。
出入口C设电扶梯*2、1.8m楼梯*1、电梯*1(含预留*1)，设於潭美国小用地内。
穿堂层出入口A处广场用地南侧预留K/O panel*1，保留未来产专区BOT案连通弹性
。
民汐线转乘考量：
站内穿堂、月台预留转乘位置，评估民汐线未来施工时之垂直连通机制。
广场用地亦规划为未来民汐线站体出口位置，需考量协调机制避免冲突。
乙.机厂
1. 东机厂
东机厂为地下2层之全地下机厂，位於旧宗段40地号B2区及40-1地号A2区及公车调
度
站用地及Y35出入口A广场用地；共计2.5公顷。
机厂地下1层为办公室、管理室、机房、子工厂、猫道、停车场等。
机厂地下2层为轨道层，内含驻车轨2股(可停4列车)、土木轨道厂(2股)、维修轨2
股
(含转向架维修区)及最北侧2股可连通民汐线之折返拖上线。
用地范围以行爱路为基准分东西两侧，西侧纳入行善公宅A1区及产专B1区，东侧A2
及B2区地面仅设必要突出物如逃生出口及通风井等。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.251.104 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1647483915.A.5F8.html
※ 编辑: ELYC1x (140.112.251.104 台湾), 03/17/2022 10:50:17
1F：→ hicker: 未看先问 东机厂在这次设计标内吗?? 03/17 10:39
2F：→ ELYC1x: 已补上。设施配置和北机厂大同小异，只是规模略减，应该 03/17 10:51
3F：→ ELYC1x: 属於3级。03/17 10:51
4F：推 sydwuz: 车站宽度都尽量收窄了03/17 10:58
※ 编辑: ELYC1x (111.71.62.93 台湾), 03/17/2022 11:32:30
6F：推 hicker: 所以民汐线+基捷也只能是钢轮钢轨了吧 03/17 11:50
7F：推 coffeemilk: 竟然要工程车互通耶！ 03/17 11:59
8F：→ hicker: Y35旧宗站 从出口B走到闸门还真的远.... 03/17 12:59
9F：→ hicker: 不考虑通道改做成Y字形 分别通到出口B与C?? 03/17 13:00
10F：推 y11971alex: 机场地下一层的猫道是指 给猫走的路吗 03/17 14:13
11F：推 ron19971997: 汐东线列车确定要用淡海轻轨的升级版 03/17 14:44
12F：→ ron19971997: 蛮有可能会使用架空线的 这样怎麽进东环机厂？ 03/17 14:44
13F：→ hicker: 就跟有挑高且上面是屋顶的展场一样 在屋顶下方的维修通路 03/17 14:45
14F：→ hicker: 就称为猫道 03/17 14:45
15F：→ hicker: 这样就不可能了吧 只剩下Y35旧宗站的预留连通口而已 03/17 14:47
16F：→ hicker: 或者说 基隆汐止民生线(...这条线到底该怎麽称??)就先自备 03/17 14:52
17F：→ hicker: 一两台柴油机车供拖进机厂用吧....(看来是有预留拖入线) 03/17 14:53
18F：→ hicker: 再或者 进机厂後就用列车自己的电瓶来推动 03/17 14:54
19F：→ hicker: 就跟现在淡海轻轨的滨海沙仑路口运作模式一样 03/17 14:55
20F：→ assanges: 如果是工程车跨线的话应该把集电弓下收就可以了？ 03/17 16:53
21F：→ el1901: 汐东到现在还没决定机电系统规格，以轻轨运转模式根本扛 03/17 21:17
22F：→ el1901: 不住最大站间运量1.5万人/小时跟尖峰150秒班距，一定是直 03/17 21:17
23F：→ el1901: 上CBTC无人驾驶。 03/17 21:17