作者aass5566 (挑戰國考第5年)
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標題Re: [問題] 橘線當年如果有台鐵鳳山共站會好點嗎？
時間Sun Feb 27 11:55:29 2022
※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言：
: 現在高捷橘線算是一個運量差的狀態
: 一直覺得很可惜
: 如果當年橘線有設計跟台鐵鳳山車站共構
: 能對現在高雄橘線的運量有所提升嗎？
高雄橘線運量也不用太過擔心啦~
再3年大概就會增加1.5倍了
捷運運量最大的救星 -- 大型百貨公司
三井LaLaport
面積有4萬坪
https://udn.com/news/story/7327/5962102
雖然比不上夢時代 12.1萬坪
但整個蓋好的面積比漢神巨蛋還要大
夢時代 12.1萬坪
三井LaLaport 4.0萬坪
漢神巨蛋 3.2萬坪
現在的百貨公司阿~ 就是夏天人潮的保證
尤其就在鳳山西站 出站走路就到
凱旋站 -- 夢時代 轉輕軌 等待+輕軌時間 15-20分
巨蛋站 -- 漢神巨蛋 走路10分鐘
鳳山西站 -- 三井LaLaport 走路5分鐘內
整個高捷橘線的市民
逛百貨的首選 將會是三井LaLaport
橘線運量還不噴爆?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.32.69 (臺灣)
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1F：推 playchicken: 如果只有1.5倍那也還是蠻慘的XD 02/27 12:09
2F：推 timmyhsu2: 不然要幾倍啊（？？） 02/27 12:16
3F：推 wayne48190: 希望到時候可以跟鳳山西站還有黃線衛武營站共構 這樣 02/27 12:21
4F：→ wayne48190: 方便很多！ 02/27 12:21
沒共構的話
至少弄個遮陽防雨的棚架...
距離不遠
花個幾百萬搭架子 應該就可以捷運出口直通百貨公司入口了
(類似草衙站--大魯閣 的棚架)
※ 編輯: aass5566 (118.233.32.69 臺灣), 02/27/2022 12:24:10
5F：推 nozomi9: 一樓你知道1.5倍成長率是多少嗎？ 你邏輯比較慘吧 02/27 12:30
6F：推 edenknight: 期待 02/27 12:55
7F：→ wayne48190: 回樓主 沒錯～ 如果不能共構希望至少可以像草衙道那 02/27 13:55
8F：→ wayne48190: 樣方便 不過之前看到富邦凹子底開發案會跟凹子底站共 02/27 13:55
9F：→ wayne48190: 構就蠻期待三井也可以 02/27 13:55
10F：→ newasus: 一樓說的是總運量只是從很慘變成慘而已吧，還是被北捷甚 02/27 13:57
11F：→ newasus: 至紅線海放 02/27 13:57
12F：推 timmyhsu2: 跟自己比就好了啊，以為運量是在比賽喔… 真的要比比 02/27 14:32
13F：→ timmyhsu2: 不完啦 02/27 14:32
14F：推 l861128: 高雄公共運輸最大的問題就是路網不足、人行環境不佳、停 02/27 15:01
15F：→ l861128: 車太方便，不然運量是很可觀的 02/27 15:01
16F：推 ddkksje: 最好是有1.5倍，當初草衙道開也是一開始雷聲大後來就雨點 02/27 16:01
17F：→ ddkksje: 小了；高雄當初沒有培養大眾運輸的習慣，運量很難起來， 02/27 16:01
18F：→ ddkksje: 尤其橘線，會有不錯的運量都是特殊日子，一過就打回原形 02/27 16:01
19F：→ ddkksje: 了 02/27 16:01
20F：推 gishileh: 草衙道的問題是太過孤零 02/27 16:50
21F：→ gishileh: 而且附近沒有商圈 被工業區包圍 無行人道 02/27 16:50
22F：→ gishileh: 變成幾乎只剩下搭紅線這選項 02/27 16:50
23F：→ gishileh: 所以集散力遠不如夢時代和三多商圈 02/27 16:51
24F：→ gishileh: 鳳山三井人行空間還可以 但相對的 那邊的路網就很多 02/27 16:51
25F：→ gishileh: 捷運不一定是選項 所以我認為還要再觀察 02/27 16:52
26F：→ gishileh: 真正有可能帶動集散力的是富邦凹子底 02/27 16:52
27F：→ gishileh: 附近已經出現賣場群聚共同炒高的效應 02/27 16:52
28F：→ chenhanlee: 老問題啊…直接開車過去辦個聯名卡免費停車方便舒適又 02/27 17:24
29F：→ chenhanlee: 快速，為啥要頂著太陽走十分鐘去捷運站，行程時間2倍 02/27 17:24
30F：→ chenhanlee: 起跳… 02/27 17:24
31F：→ TimeEric: 有可能只是轉移商圈而已 總人次不一定會大幅成長 02/27 17:52
32F：→ jasonsby: 高雄百貨公司購物中心一直蓋欸 02/27 21:22
33F：推 Metro123Star: 市政府可以收停車稅啊 敢不敢的問題 02/28 08:07
34F：→ keita2277: 信義國小商辦大樓都滿租才是解決之道 02/28 11:02
35F：推 globeMIX: 其實鳳山大寮方面不愛坐捷運可以理解，那邊捷運的最後 02/28 20:29
36F：→ globeMIX: 一哩路環境都是很慘的狀況，公車 人行道 不遵守號誌， 02/28 20:29
37F：→ globeMIX: 橘線被私家車壓制得比市區嚴重，沒有像紅線有那種還不 02/28 20:29
38F：→ globeMIX: 錯的替代性 02/28 20:29
39F：推 cksuck: 鳳山的人行空間真的很失敗 就算有也是被違停車佔滿也不見 02/28 23:25
40F：→ cksuck: 警察取締 02/28 23:25
41F：→ ji394xu3: 嚴格說來全台灣很多地方的人行空間都很失敗..不光鳳山 03/01 04:07
42F：推 TaiwanXDman: 草衙道通車後、疫情前，是穩定一萬左右 03/02 00:19
43F：→ TaiwanXDman: 在草衙道開幕前，草衙站運量大約五千多 03/02 00:20
44F：→ btwsniper: 鳳山不光是人行空間的問題，還有接駁捷運的公車等等， 03/02 11:07
45F：→ btwsniper: 導致搭乘大眾運輸的意願不高 03/02 11:07
46F：推 jago: 鳳山不孤單，以後桃園捷運綠線很多車站出來的人行道也是超爛 03/02 17:06
47F：推 globeMIX: 你想光是想利用ubike2.0接駁捷運，那個道路環境你騎起 03/02 20:05
48F：→ globeMIX: 來就很有壓力，汽機車高速刷卡，還要小心路邊違停。 03/02 20:05
49F：推 pololo61201: 竟然比漢神大 03/03 18:57
50F：推 jeter17: 衛武營還有大型開發案.不過還需要好幾年 03/05 07:44
51F：→ jeter17: 但是高雄運輸向來都不是人性化為第一考量這是真的 03/05 07:45