作者aass5566 (挑战国考第5年)
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标题Re: [问题] 橘线当年如果有台铁凤山共站会好点吗？
时间Sun Feb 27 11:55:29 2022
※ 引述《DoncicInPTT (东七七)》之铭言：
: 现在高捷橘线算是一个运量差的状态
: 一直觉得很可惜
: 如果当年橘线有设计跟台铁凤山车站共构
: 能对现在高雄橘线的运量有所提升吗？
高雄橘线运量也不用太过担心啦~
再3年大概就会增加1.5倍了
捷运运量最大的救星 -- 大型百货公司
三井LaLaport
面积有4万坪
https://udn.com/news/story/7327/5962102
虽然比不上梦时代 12.1万坪
但整个盖好的面积比汉神巨蛋还要大
梦时代 12.1万坪
三井LaLaport 4.0万坪
汉神巨蛋 3.2万坪
现在的百货公司阿~ 就是夏天人潮的保证
尤其就在凤山西站 出站走路就到
凯旋站 -- 梦时代 转轻轨 等待+轻轨时间 15-20分
巨蛋站 -- 汉神巨蛋 走路10分钟
凤山西站 -- 三井LaLaport 走路5分钟内
整个高捷橘线的市民
逛百货的首选 将会是三井LaLaport
橘线运量还不喷爆?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.233.32.69 (台湾)
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1F：推 playchicken: 如果只有1.5倍那也还是蛮惨的XD 02/27 12:09
2F：推 timmyhsu2: 不然要几倍啊（？？） 02/27 12:16
3F：推 wayne48190: 希望到时候可以跟凤山西站还有黄线卫武营站共构 这样 02/27 12:21
4F：→ wayne48190: 方便很多！ 02/27 12:21
没共构的话
至少弄个遮阳防雨的棚架...
距离不远
花个几百万搭架子 应该就可以捷运出口直通百货公司入口了
(类似草衙站--大鲁阁 的棚架)
※ 编辑: aass5566 (118.233.32.69 台湾), 02/27/2022 12:24:10
5F：推 nozomi9: 一楼你知道1.5倍成长率是多少吗？ 你逻辑比较惨吧 02/27 12:30
6F：推 edenknight: 期待 02/27 12:55
7F：→ wayne48190: 回楼主 没错～ 如果不能共构希望至少可以像草衙道那 02/27 13:55
8F：→ wayne48190: 样方便 不过之前看到富邦凹子底开发案会跟凹子底站共 02/27 13:55
9F：→ wayne48190: 构就蛮期待三井也可以 02/27 13:55
10F：→ newasus: 一楼说的是总运量只是从很惨变成惨而已吧，还是被北捷甚 02/27 13:57
11F：→ newasus: 至红线海放 02/27 13:57
12F：推 timmyhsu2: 跟自己比就好了啊，以为运量是在比赛喔… 真的要比比 02/27 14:32
13F：→ timmyhsu2: 不完啦 02/27 14:32
14F：推 l861128: 高雄公共运输最大的问题就是路网不足、人行环境不佳、停 02/27 15:01
15F：→ l861128: 车太方便，不然运量是很可观的 02/27 15:01
16F：推 ddkksje: 最好是有1.5倍，当初草衙道开也是一开始雷声大後来就雨点 02/27 16:01
17F：→ ddkksje: 小了；高雄当初没有培养大众运输的习惯，运量很难起来， 02/27 16:01
18F：→ ddkksje: 尤其橘线，会有不错的运量都是特殊日子，一过就打回原形 02/27 16:01
19F：→ ddkksje: 了 02/27 16:01
20F：推 gishileh: 草衙道的问题是太过孤零 02/27 16:50
21F：→ gishileh: 而且附近没有商圈 被工业区包围 无行人道 02/27 16:50
22F：→ gishileh: 变成几乎只剩下搭红线这选项 02/27 16:50
23F：→ gishileh: 所以集散力远不如梦时代和三多商圈 02/27 16:51
24F：→ gishileh: 凤山三井人行空间还可以 但相对的 那边的路网就很多 02/27 16:51
25F：→ gishileh: 捷运不一定是选项 所以我认为还要再观察 02/27 16:52
26F：→ gishileh: 真正有可能带动集散力的是富邦凹子底 02/27 16:52
27F：→ gishileh: 附近已经出现卖场群聚共同炒高的效应 02/27 16:52
28F：→ chenhanlee: 老问题啊…直接开车过去办个联名卡免费停车方便舒适又 02/27 17:24
29F：→ chenhanlee: 快速，为啥要顶着太阳走十分钟去捷运站，行程时间2倍 02/27 17:24
30F：→ chenhanlee: 起跳… 02/27 17:24
31F：→ TimeEric: 有可能只是转移商圈而已 总人次不一定会大幅成长 02/27 17:52
32F：→ jasonsby: 高雄百货公司购物中心一直盖欸 02/27 21:22
33F：推 Metro123Star: 市政府可以收停车税啊 敢不敢的问题 02/28 08:07
34F：→ keita2277: 信义国小商办大楼都满租才是解决之道 02/28 11:02
35F：推 globeMIX: 其实凤山大寮方面不爱坐捷运可以理解，那边捷运的最後 02/28 20:29
36F：→ globeMIX: 一哩路环境都是很惨的状况，公车 人行道 不遵守号志， 02/28 20:29
37F：→ globeMIX: 橘线被私家车压制得比市区严重，没有像红线有那种还不 02/28 20:29
38F：→ globeMIX: 错的替代性 02/28 20:29
39F：推 cksuck: 凤山的人行空间真的很失败 就算有也是被违停车占满也不见 02/28 23:25
40F：→ cksuck: 警察取缔 02/28 23:25
41F：→ ji394xu3: 严格说来全台湾很多地方的人行空间都很失败..不光凤山 03/01 04:07
42F：推 TaiwanXDman: 草衙道通车後、疫情前，是稳定一万左右 03/02 00:19
43F：→ TaiwanXDman: 在草衙道开幕前，草衙站运量大约五千多 03/02 00:20
44F：→ btwsniper: 凤山不光是人行空间的问题，还有接驳捷运的公车等等， 03/02 11:07
45F：→ btwsniper: 导致搭乘大众运输的意愿不高 03/02 11:07
46F：推 jago: 凤山不孤单，以後桃园捷运绿线很多车站出来的人行道也是超烂 03/02 17:06
47F：推 globeMIX: 你想光是想利用ubike2.0接驳捷运，那个道路环境你骑起 03/02 20:05
48F：→ globeMIX: 来就很有压力，汽机车高速刷卡，还要小心路边违停。 03/02 20:05
49F：推 pololo61201: 竟然比汉神大 03/03 18:57
50F：推 jeter17: 卫武营还有大型开发案.不过还需要好几年 03/05 07:44
51F：→ jeter17: 但是高雄运输向来都不是人性化为第一考量这是真的 03/05 07:45