作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
看板MRT
標題[問題] 為何機場捷運不採用架空線系統?
時間Sun Feb 20 23:14:33 2022
為何桃園機場捷運當初不採用架空線系統而選擇用第三軌?如果用架空線系統的話直線路
段應該可以到120-130KM，不知道不採用架空線系統的理由是什麼?
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1F：→ wadadihaga: 現在也沒開到設計時速100公里吧？ 02/20 23:22
2F：推 purin820611: 看那精美的彎道和坡度 改架空也上不了130的 02/20 23:22
3F：→ purin820611: 那條路線是用膠輪系統下去定的 能跑輪軌已經很拼了 02/20 23:24
4F：→ whistlerhu: 用第三軌的話隧道淨空小，比較便宜啊 02/20 23:35
5F：推 Metro123Star: BART也是第三軌 雖然是寬軌但最高速度到80mph 02/21 00:11
6F：→ ciswww: 機場捷運的隧道段不長，正是舞台 02/21 00:22
7F：→ ciswww: 但是如上面所說，應該沒用到第三軌的車速極限 02/21 00:29
8F：推 QQbrownie: 直接單軌磁浮實現首都圈機場快速外送 02/21 00:29
9F：→ ciswww: 回三樓:其實比長生更早的規格(約1990)類似東京大江戶線 02/21 00:56
10F：→ ciswww: DC1500V架空線+鋼軌鋼輪線性馬達但出力較大 最高速訂在120 02/21 01:02
11F：→ hn9480412: 結果大江戶線挖更深結果變成建設預算暴增 02/21 01:04
12F：→ hn9480412: 不過他是被歸類在迷你地下鐵 02/21 01:04
13F：→ ciswww: 上下台地坡度均60%o 路線半徑100 鄭州路承德路半徑60 02/21 01:05
14F：推 kkStBvasut: 英國東南鐵路採用第三軌 一堆可以跑到145～160的路線 02/21 04:43
15F：→ kkStBvasut: 關鍵還是在線型、爬坡、車種 02/21 04:44
16F：推 evanzxcv: 真的不是供電方式的問題，而是那個坡度鋼輪爬上去很拼 02/21 06:10
17F：推 ciswww: 後續購車提升規格讓直線段提速如何？ 02/21 08:56
18F：→ omkizo: 機捷是有多少直線段 02/21 09:18
19F：推 ciswww: 足以上130的路段 02/21 09:20
20F：推 qwe753951: 沒救了，高鐵拉一條支線還比較實際 02/21 10:14
21F：→ jago: 那裡實際? 02/21 10:53
22F：→ jago: 過去是有規畫過從高鐵桃園站拉支線到桃園機場(要轉乘的那種) 02/21 10:53
23F：→ jago: 高鐵並沒有接受這計畫。 02/21 10:54
24F：→ jago: 我另外幫你想一個從台北站拉一條高鐵到桃園機場，這距離就只 02/21 10:55
25F：→ jago: 會設台北站-桃園機場站，中間不設站。經過林口臺地必要打隧 02/21 10:56
26F：→ jago: 道穿越降低坡度。這方案在台北站還是要轉乘，列車無法進入比 02/21 10:57
27F：→ jago: 薩屋的高鐵月台。 02/21 10:58
28F：→ wadadihaga: 下一代買傾斜式列車 02/21 11:17
29F：→ coffeemilk: 依照新冠肺炎這樣打擊，機場軌道聯外運輸投資或是升級 02/21 11:35
30F：→ coffeemilk: 這檔事我覺得的機率很低了！大概除非機場捷運發生嚴重 02/21 11:36
31F：→ coffeemilk: 不可修復的故障 02/21 11:36
32F：→ ciswww: 侯友宜要求機場捷運降價&納入1280，鄭文燦說增購車是前提 02/21 12:14
33F：推 ciswww: 至於新北市以外，機場端的需求，則要看抗病毒藥物的進展 02/21 12:19
34F：推 gigihh: 很有可能疫情會在今年結束喔，你看歐美日韓都慢慢在放鬆 02/21 12:47
35F：→ gigihh: 防疫管制了，台灣其實也是，之前陳時中不是說過觀察一段 02/21 12:47
36F：→ gigihh: 時間會考慮輕症在家隔離嗎？ 02/21 12:47
37F：推 duodeviginti: 當初學JFK機場電車拉一新線條接高鐵就好了 現在養大 02/21 15:55
38F：→ duodeviginti: 賠錢貨 02/21 15:55
39F：推 coffeemilk: 問題是疫情前機場捷運也沒到擁擠不堪，最密班次也疏運 02/21 16:24
40F：→ coffeemilk: 不完機場旅客的階段呀，有什麼需求動力讓桃園或是雙北 02/21 16:24
41F：→ coffeemilk: 政府推動機場捷運升級或是再更新?? 最多最多買列車就 02/21 16:24
42F：→ coffeemilk: 夠了吧？ 02/21 16:24
43F：→ kevin77605: 早就該用高鐵支線了啊 02/21 16:36
44F：→ temu2015: 古代的桃林鐵路？ 02/21 16:56
45F：→ ciswww: 從「侯友宜要求機場捷運納入1280」就能知道這條線已不只是 02/21 18:00
46F：→ ciswww: 機場用，也不是高鐵支線能回應的 02/21 18:00
47F：推 otis1713: 就新莊林口缺一條通勤手段 02/21 19:18
48F：→ otis1713: 是說當年迴龍為何不延伸到林口？ 02/21 19:18
49F：→ otis1713: 公車通勤的問題國道跟64的設計太爛 02/21 19:19
50F：→ hn9480412: 當初高鐵合約可沒有說機場支線，你要出錢? 02/21 20:26
51F：→ ciswww: 至少檯面上的提案是迴龍-桃園而非迴龍林口 02/21 21:08
52F：推 thecynic: 橘線的機電規格上得去林口嗎...? 02/21 22:31
53F：推 facebookig: 第三軌的最大優點就是維修非常方便 02/21 23:38
54F：→ omkizo: 樓上並沒有喔 第三軌做任何檢查都要關電 電車線的不一定要 02/22 01:15
55F：推 ciswww: A5下行出站雖為直線但疑有限速 02/22 08:38
56F：推 t7101271328: 機捷在下坡路段給的速限都太低了 怕下坡打滑超速也不 02/22 12:12
57F：→ t7101271328: 是這個速度 當初設計速限的有問題 02/22 12:12
58F：→ t7101271328: 北捷R線在民權=圓山段也都是Lev1-2在跑 除非下雨容易 02/22 12:16
59F：→ t7101271328: 造成列車在民權停車越位 那時候才會用Lev3+coasting 02/22 12:16