作者Believenwin (相信勝利)
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標題[新聞] 北捷APP查路線擁擠度 乘客批雞肋
時間Fri Dec 3 16:37:48 2021
北捷APP查路線擁擠度 乘客批雞肋
https://www.chinatimes.com/newspapers/20211202000491-260107?chdtv
中國時報 黃婉婷
全台疫情趨緩，台北捷運每日有高達200萬人次搭乘，為分流旅客人潮，北捷繼去年於台
北捷運GO APP首創「車廂擁擠度」燈號後，昨再推出「路線擁擠度」查詢，讓民眾即時掌
握板南、文湖線即時狀況，但不少乘客質疑功能太雞肋，實務上擠不上車的人就會等下一
班，不如盡快開放全路線的車廂燈號較實在。
北捷去年在板南線推出「車廂擁擠度」功能，文湖線則於今年5月跟進，系統資訊來自於
車廂內裝設的壓力感測器，計算載重所承受的壓力值，再化為為舒適（綠）、普通（黃）
、略多（橘）及人多（紅）4個等級，供民眾判斷每節車廂人潮多寡，明年將全線啟用。
北捷昨再出招推出「路線擁擠度」查詢功能，概念類似「高速公路1968」即時路況，民眾
可在出門前查看路線擁擠度，決定提早或延後搭乘，燈號同為綠、黃、橘、紅4等級，進
站後再透過月台電視或APP觀看車廂擁擠度，選擇搭乘較舒服的車廂，2項功能僅限文湖、
板南線可查詢。
即使功能立意良好，旅客對此卻罵聲一片。楊姓乘客質疑，習慣搭捷運通勤、外出的民眾
，就算看了路線擁擠度也不會改變交通工具，倘若當下真的人擠人，那就改搭下一班就好
；周姓通勤族則認為，捷運沒有塞車問題，又不是燈號變紅捷運就不開了，這項功能恐過
度雞肋。
此外，台北捷運今年攜手工研院團隊，首度將MR（混合實境）應用在司機員訓練中，推出
「文湖線電聯車MR擴增虛擬運用」，讓司機員透過智慧眼鏡和仿真面板進入虛擬情境中，
練習啟動列車、加減速、停靠站等技能，還有設備故障、系統異常等各類情境題可選，只
要戴上眼鏡就能來場虛擬路考，未來也有望放置於北投會館供民眾體驗。
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欸不過我覺得這個功能蠻好用的欸XD
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https://youtu.be/JNIDZEUydHg
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1F：推 gigihh: 路線擁擠度我也覺得沒必要，就算查到路線很擁擠，你人已經 12/03 16:57
2F：→ gigihh: 出門了你也只能跟著擠，那有何意義？ 12/03 16:57
3F：推 a27281591: 又不像東京可以換搭其他線避開 12/03 17:23
4F：噓 Liux: 這應該是人家開發，看電商、便當就知道，北捷能不要花就不要 12/03 17:43
5F：→ Liux: 花，當家的格局就是那樣 12/03 17:43
6F：推 chein17: 阿北政績+1 12/03 18:42
7F：推 gigihh: 比起這個，轉乘站的擁擠度還比較實用 12/03 19:19
8F：推 pichu215: 不知道會不會一堆車廂擁擠度普通但人一樣都擋在門口反 12/03 19:44
9F：→ pichu215: 而很難進去 12/03 19:44
10F：→ Kuang12: 上班時間又不能改變…..車廂擁擠度比較實際一些 12/03 20:03
11F：推 kutkin: 不好用，告訴我哪車比較空。 12/03 20:12
12F：推 kevin600339: 先把錢拿去做別的可能比較好…… 12/03 20:41
13F：噓 dbdudsorj: 上下班哪條路線不擁擠 下午兩點哪條路線擁擠？ 12/03 21:24
14F：→ dbdudsorj: 毫無意義 12/03 21:24
15F：噓 cytochrome: 不會想辦法把車補齊加開本次喔，用著什麼垃圾app 12/04 01:15
16F：推 gigihh: 現在應該沒辦法再加開了吧，畢竟該買的車都買完了 12/04 06:48
17F：→ gigihh: 高運量要有新車進來也是至少20年後，301準備退休的時候了 12/04 06:49
18F：推 souken107ttc: 又沒要成乘客多付錢，多提供服務還要被罵喔？ 12/04 10:24
19F：→ gigihh: 因為這服務的必要性很低啊 12/04 10:32
20F：→ gigihh: 就像樓上說的，上班時間不能改變，所以就算知道路線很擠， 12/04 10:35
21F：→ gigihh: 你能做什麼？你能因為這樣就遲到嗎 12/04 10:35
22F：→ gigihh: 如果真的要減少旅客擁擠程度，提供轉乘站的擁擠度還比較 12/04 10:40
23F：→ gigihh: 實際 12/04 10:40
24F：推 LewisRong: 多提供服務有什麼好罵的…日本也有啊 12/04 11:19
25F：推 Eric1031: 擁擠度是叫你分散等車阿，不是要你去等下一班...== 12/04 13:10
26F：推 eugene0315: 本來這個服務就單純給個資訊而已 而且如果樓上覺得這 12/04 14:04
27F：→ eugene0315: 服務沒意義 那給轉乘站擁擠資訊不也一樣沒意義 你能因 12/04 14:04
28F：→ eugene0315: 為轉乘站人太多就遲到？ 12/04 14:04
29F：→ hicker: 轉乘站人多就更換路線與運具 也包含小黃 12/04 14:22
30F：推 a19851106: 同意eugene0315大說的w 12/04 14:57
31F：推 sgracee: 就如同 Eric1031 大所說，是分散等車，以下圖為例，就可 12/04 15:11
32F：→ sgracee: 以移駕到第一或六車廂的候車月台，上車就不會那麼擠啦！ 12/04 15:12
34F：→ sgracee: 而且又不是說擁擠就一定是全線或全列車車廂都是擁擠... 12/04 15:13
35F：推 hicker: 建議改貼平常日早上八點 板南線台北車站的路線擁擠度.... 12/04 15:24
36F：→ hn9480412: 東京的私鐵、地下鐵和JR在通勤時段不管哪條線混雜率都 12/04 18:15
37F：→ hn9480412: 破百好嗎，要不要看東西線的混雜率都蟬聯榜首多少年了 12/04 18:15
38F：→ hn9480412: 還真以為東京有多條替代路線就不會壅塞？ 12/04 18:15
39F：推 yao: 多少有點參考，可以選擇先吃個東西再上路 12/04 22:28
40F：噓 whe84311: 日本可沒要你賣個資才能看 12/05 00:32
41F：→ omkizo: 最好日本可以換線避開啦 避開就是繞路 繞路就是要多花時間 12/05 01:05
42F：→ omkizo: 相信多數人還是覺得擠一下就好了 12/05 01:05
43F：推 youngsam: 看這個真的沒什麼意義，要上班的還是要上班 12/05 03:06
44F：推 LewisRong: 多給個資訊 不給沒有比較好 你要不要用是自己的事 你 12/05 11:20
45F：→ LewisRong: 覺得沒用也無妨 個人觀感都尊重 但還是有人會覺得有 12/05 11:20
46F：→ LewisRong: 用 酸民就是這樣 什麼都能酸 笑笑就好 12/05 11:20
47F：→ tacoux: 毫無用處，為了長官業績才是真的 12/06 01:18
48F：推 kenro: 真的就毫無用處啊，做交代而已 12/06 08:38
49F：推 ohiyo104: 叫你分散搭車啦 不過根本也不會有人理哈 12/06 12:59
50F：→ ediondo: 原本會走到頭尾車廂的人，不需要APP就會分散候車 12/16 23:33
51F：→ ediondo: 原本就擠在月台中間的人，也不會去看APP然後移動位置 12/16 23:33