作者Believenwin (相信胜利)
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标题[新闻] 北捷APP查路线拥挤度 乘客批鸡肋
时间Fri Dec 3 16:37:48 2021
北捷APP查路线拥挤度 乘客批鸡肋
https://www.chinatimes.com/newspapers/20211202000491-260107?chdtv
中国时报 黄婉婷
全台疫情趋缓，台北捷运每日有高达200万人次搭乘，为分流旅客人潮，北捷继去年於台
北捷运GO APP首创「车厢拥挤度」灯号後，昨再推出「路线拥挤度」查询，让民众即时掌
握板南、文湖线即时状况，但不少乘客质疑功能太鸡肋，实务上挤不上车的人就会等下一
班，不如尽快开放全路线的车厢灯号较实在。
北捷去年在板南线推出「车厢拥挤度」功能，文湖线则於今年5月跟进，系统资讯来自於
车厢内装设的压力感测器，计算载重所承受的压力值，再化为为舒适（绿）、普通（黄）
、略多（橘）及人多（红）4个等级，供民众判断每节车厢人潮多寡，明年将全线启用。
北捷昨再出招推出「路线拥挤度」查询功能，概念类似「高速公路1968」即时路况，民众
可在出门前查看路线拥挤度，决定提早或延後搭乘，灯号同为绿、黄、橘、红4等级，进
站後再透过月台电视或APP观看车厢拥挤度，选择搭乘较舒服的车厢，2项功能仅限文湖、
板南线可查询。
即使功能立意良好，旅客对此却骂声一片。杨姓乘客质疑，习惯搭捷运通勤、外出的民众
，就算看了路线拥挤度也不会改变交通工具，倘若当下真的人挤人，那就改搭下一班就好
；周姓通勤族则认为，捷运没有塞车问题，又不是灯号变红捷运就不开了，这项功能恐过
度鸡肋。
此外，台北捷运今年携手工研院团队，首度将MR（混合实境）应用在司机员训练中，推出
「文湖线电联车MR扩增虚拟运用」，让司机员透过智慧眼镜和仿真面板进入虚拟情境中，
练习启动列车、加减速、停靠站等技能，还有设备故障、系统异常等各类情境题可选，只
要戴上眼镜就能来场虚拟路考，未来也有望放置於北投会馆供民众体验。
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欸不过我觉得这个功能蛮好用的欸XD
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https://youtu.be/JNIDZEUydHg
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1F：推 gigihh: 路线拥挤度我也觉得没必要，就算查到路线很拥挤，你人已经 12/03 16:57
2F：→ gigihh: 出门了你也只能跟着挤，那有何意义？ 12/03 16:57
3F：推 a27281591: 又不像东京可以换搭其他线避开 12/03 17:23
4F：嘘 Liux: 这应该是人家开发，看电商、便当就知道，北捷能不要花就不要 12/03 17:43
5F：→ Liux: 花，当家的格局就是那样 12/03 17:43
6F：推 chein17: 阿北政绩+1 12/03 18:42
7F：推 gigihh: 比起这个，转乘站的拥挤度还比较实用 12/03 19:19
8F：推 pichu215: 不知道会不会一堆车厢拥挤度普通但人一样都挡在门口反 12/03 19:44
9F：→ pichu215: 而很难进去 12/03 19:44
10F：→ Kuang12: 上班时间又不能改变…..车厢拥挤度比较实际一些 12/03 20:03
11F：推 kutkin: 不好用，告诉我哪车比较空。 12/03 20:12
12F：推 kevin600339: 先把钱拿去做别的可能比较好…… 12/03 20:41
13F：嘘 dbdudsorj: 上下班哪条路线不拥挤 下午两点哪条路线拥挤？ 12/03 21:24
14F：→ dbdudsorj: 毫无意义 12/03 21:24
15F：嘘 cytochrome: 不会想办法把车补齐加开本次喔，用着什麽垃圾app 12/04 01:15
16F：推 gigihh: 现在应该没办法再加开了吧，毕竟该买的车都买完了 12/04 06:48
17F：→ gigihh: 高运量要有新车进来也是至少20年後，301准备退休的时候了 12/04 06:49
18F：推 souken107ttc: 又没要成乘客多付钱，多提供服务还要被骂喔？ 12/04 10:24
19F：→ gigihh: 因为这服务的必要性很低啊 12/04 10:32
20F：→ gigihh: 就像楼上说的，上班时间不能改变，所以就算知道路线很挤， 12/04 10:35
21F：→ gigihh: 你能做什麽？你能因为这样就迟到吗 12/04 10:35
22F：→ gigihh: 如果真的要减少旅客拥挤程度，提供转乘站的拥挤度还比较 12/04 10:40
23F：→ gigihh: 实际 12/04 10:40
24F：推 LewisRong: 多提供服务有什麽好骂的…日本也有啊 12/04 11:19
25F：推 Eric1031: 拥挤度是叫你分散等车阿，不是要你去等下一班...== 12/04 13:10
26F：推 eugene0315: 本来这个服务就单纯给个资讯而已 而且如果楼上觉得这 12/04 14:04
27F：→ eugene0315: 服务没意义 那给转乘站拥挤资讯不也一样没意义 你能因 12/04 14:04
28F：→ eugene0315: 为转乘站人太多就迟到？ 12/04 14:04
29F：→ hicker: 转乘站人多就更换路线与运具 也包含小黄 12/04 14:22
30F：推 a19851106: 同意eugene0315大说的w 12/04 14:57
31F：推 sgracee: 就如同 Eric1031 大所说，是分散等车，以下图为例，就可 12/04 15:11
32F：→ sgracee: 以移驾到第一或六车厢的候车月台，上车就不会那麽挤啦！ 12/04 15:12
34F：→ sgracee: 而且又不是说拥挤就一定是全线或全列车车厢都是拥挤... 12/04 15:13
35F：推 hicker: 建议改贴平常日早上八点 板南线台北车站的路线拥挤度.... 12/04 15:24
36F：→ hn9480412: 东京的私铁、地下铁和JR在通勤时段不管哪条线混杂率都 12/04 18:15
37F：→ hn9480412: 破百好吗，要不要看东西线的混杂率都蝉联榜首多少年了 12/04 18:15
38F：→ hn9480412: 还真以为东京有多条替代路线就不会壅塞？ 12/04 18:15
39F：推 yao: 多少有点参考，可以选择先吃个东西再上路 12/04 22:28
40F：嘘 whe84311: 日本可没要你卖个资才能看 12/05 00:32
41F：→ omkizo: 最好日本可以换线避开啦 避开就是绕路 绕路就是要多花时间 12/05 01:05
42F：→ omkizo: 相信多数人还是觉得挤一下就好了 12/05 01:05
43F：推 youngsam: 看这个真的没什麽意义，要上班的还是要上班 12/05 03:06
44F：推 LewisRong: 多给个资讯 不给没有比较好 你要不要用是自己的事 你 12/05 11:20
45F：→ LewisRong: 觉得没用也无妨 个人观感都尊重 但还是有人会觉得有 12/05 11:20
46F：→ LewisRong: 用 酸民就是这样 什麽都能酸 笑笑就好 12/05 11:20
47F：→ tacoux: 毫无用处，为了长官业绩才是真的 12/06 01:18
48F：推 kenro: 真的就毫无用处啊，做交代而已 12/06 08:38
49F：推 ohiyo104: 叫你分散搭车啦 不过根本也不会有人理哈 12/06 12:59
50F：→ ediondo: 原本会走到头尾车厢的人，不需要APP就会分散候车 12/16 23:33
51F：→ ediondo: 原本就挤在月台中间的人，也不会去看APP然後移动位置 12/16 23:33