作者DoncicInPTT (東七七)
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標題[閒聊] 高捷真的沒有打算改六節編組的計畫嗎？
時間Mon Nov 15 09:06:57 2021
我一直覺得「使用者體驗」
也是一個大眾捷運系統是否能長期營運的關鍵
尖峰時間
高捷車廂的視覺感受已經夠窄了
結果又只能三節編組
給人的感受就是窄中之窄
月台通通都是做成六節預備的編組方式
結果地下化完工快4年了
捷運還是遲遲不改採六節編組
高捷真的沒有打算改六節編組的計畫嗎？
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1F：推 xy1904312: 冷氣好好開 就有好的使用者體驗了 11/15 09:09
2F：→ whistlerhu: 比起視覺上的感受，營運的盈虧想必是更重要的考量 11/15 09:11
3F：推 coffeemilk: 曼谷BTS 也才四節車廂，還是高雄人口和使用捷運的程度 11/15 09:13
4F：→ coffeemilk: 有高於曼谷？ 11/15 09:13
5F：→ coffeemilk: 不要執著節數了，三節車廂短發就能應付高雄紅線運量了 11/15 09:14
6F：推 aaronbest: +1班距短更重要 像台鐵有8節 但一班要20分鐘 體驗更慘 11/15 09:15
7F：推 hyscout: 高捷現在尖峰班距也才4分鐘一班 還有空間加密班距 11/15 09:21
8F：→ hyscout: 等班距像板南線一樣密集還是不夠再來考慮編6節也不遲 11/15 09:22
9F：推 kenro: 運量還是不夠多 11/15 09:29
10F：→ liweihau: 運量就不夠多，要怎麼加節 11/15 09:29
11F：→ DarkNT: 高捷運量只有北捷的1/10不到，以量來說真的太少了 11/15 09:33
12F：推 keita2277: 這輩子沒望，開冷氣比較實際 11/15 09:46
13F：推 a20731: 黃線蓋完運量有提升再說吧 11/15 09:55
14F：→ KingChang711: 不需要 11/15 09:55
15F：→ utamaru: 有請大大出錢 11/15 10:00
16F：推 sleepyrat: 高捷早就說過，日運量破41萬才會有六節車廂~~ 11/15 10:27
17F：推 xifengpangma: 短編多發 11/15 10:32
18F：→ cymtrex: 班次密度更重要，反正紅線人潮壅塞區間也不長 11/15 10:35
19F：推 aass5566: 重點是 冷氣 冷氣 冷氣 3節可以 沒冷氣不行 11/15 11:01
20F：→ aass5566: 沒冷氣也要在車站多放大電扇通風吧 又熱又悶 11/15 11:02
21F：→ aass5566: 等車等到滿身汗… 那我騎機車吹風還比較舒服 11/15 11:03
22F：推 evanzxcv: 班次密度比編組更能彈性調整，現階段的運量當然以調整密 11/15 11:40
23F：→ evanzxcv: 度為主 11/15 11:40
24F：推 honeytoast: 編組問題是要討論幾次XD 11/15 11:41
25F：→ el1901: 高捷應該要改成兩節車廂就夠了來縮短班距 11/15 11:48
26F：→ el1901: 下一代的捷運迷要來嗆誰的系統班距最短，而不是在比誰的列 11/15 11:50
27F：→ el1901: 車編組長 11/15 11:50
28F：→ keydata: 連做夢都沒夢到過啦 11/15 11:52
29F：推 coffeemilk: 改一節車廂好了，然後班距一分鐘一班 11/15 11:55
30F：推 Bustycat: 不覺得高捷車廂很窄 11/15 12:09
31F：→ CZXtar: 文湖也是死不改六節啊，尖峰還不是靠30秒一班來消化 11/15 12:48
32F：→ CORSA: 高雄的跨縣市通勤族不夠多 所以運量很難有大幅提升的機會 11/15 13:30
33F：推 howshue: 文湖如果為了要六節 犧牲30秒一班的效率 我也覺得沒必要 11/15 13:31
34F：推 ultratimes: 文湖哪有30秒班距 30秒連停靠站都不太夠了 11/15 13:50
35F：→ ultratimes: 班距是算列車 發車to發車 的間隔的 11/15 13:51
36F：推 monkeydpp: 連冷氣都沒辦法好好開了 還敢開到6節車箱喔... 11/15 14:21
37F：推 evanzxcv: 文湖線極限大概就一分多鐘一班吧 11/15 14:46
38F：噓 shun01: 還不如增班 11/15 14:53
39F：推 peterlee97: 整個運量就台北一個文湖這個中運量的量而已 還在延伸 11/15 15:09
40F：→ peterlee97: 高運量的區間 只能說呵呵 11/15 15:09
41F：推 danielowl: 真的要開冷氣！！還有月台不開燈暗到像廢棄車站一樣 11/15 15:12
42F：推 N102090: 打腫臉充胖子 台北有我也要有 這就是高雄味~~ 11/15 15:36
43F：噓 cimo764: 一站19人： 11/15 15:40
44F：推 pikochu: 希望岡山路竹延伸線月台可以三節就好，量力而為。 11/15 16:08
45F：→ jago: 可以讓大家搭乘的時候不用擁擠，降低車廂人流密度也不錯啊 11/15 17:35
46F：→ jago: 為什麼有些人的心態總覺得要短編組人擠來擠去的才叫有效率? 11/15 17:35
47F：推 stallings: 幹嘛要 6 節，班距縮短就好了啊 11/15 17:48
48F：→ stallings: 這對捷運來說超簡單的，又不是台鐵 11/15 17:48
49F：推 aaronbest: 岡山路竹延伸記得是3節 11/15 18:05
50F：→ aaronbest: 文湖明明是90秒一班 北捷官方明明有講 不要自創班距好 11/15 18:05
51F：→ aaronbest: 嗎 11/15 18:05
52F：噓 short0909: 高雄人：不管啦重北輕南 台北有的我也要 11/15 18:40
53F：推 ultratimes: 只是3節真的不太方便，沒辦法隨便下樓梯後就上車 11/15 20:17
54F：→ ultratimes: 6節方便處就是下到月台隨便一個點都能上車 11/15 20:17
55F：推 a5mg4n: 高捷平日的人非常集中在兩個時段 11/15 21:36
56F：→ ji394xu3: 北捷也是啦，超過五成的人潮集中在早上下午的通勤時段 11/15 22:25
57F：→ countryair: 等高捷也出現像板南線那樣早上上班要等第二第三班的 11/16 08:22
58F：→ countryair: 時候就可以考慮加到六節 11/16 08:22
59F：→ CZXtar: 記錯了，少算了一分鐘走到月台的時間 11/16 08:46
60F：→ Bombardier: 文湖加車已經是基礎建設問題了。 11/16 08:58
61F：推 poal50310: 把第四到第六節月台門用東西遮起來就不會覺得怪啦XD 11/16 11:00
62F：推 ultratimes: 4~6月台門遮起來。這樣就變成兩個側式月台了呢XD 11/16 11:25
63F：噓 nozomi9: 開始一堆雲高雄人幫高雄擔心欸！ 加密班距比節數重要啦！ 11/16 16:15
64F：推 luther0583: 封閉半邊後，還能省電燈與冷氣呢 11/17 08:28
65F：推 evanzxcv: 乾脆封閉的那半邊出租給民眾或物流業當儲藏空間好了，這 11/17 10:03
66F：→ evanzxcv: 樣說不定多賺的一點錢就夠開冷氣了，雙贏 11/17 10:03
67F：推 nucleargod: 尖峰早就擠到了，六捷遲早要上 11/18 00:39
68F：→ nucleargod: 黃線蓋完大概就擠爆 11/18 00:39
69F：推 syun1994: 搭高捷我都會想像自己人在泰國，就有出國的感覺的，夠阿 11/18 08:29
70F：→ syun1994: Q嗎XD 11/18 08:29
71F：推 Villkiss13: 先開冷氣再來談….. 11/18 18:04
72F：→ Villkiss13: 高捷本身就是笑話 11/18 18:04