作者DoncicInPTT (东七七)
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标题[闲聊] 高捷真的没有打算改六节编组的计画吗？
时间Mon Nov 15 09:06:57 2021
我一直觉得「使用者体验」
也是一个大众捷运系统是否能长期营运的关键
尖峰时间
高捷车厢的视觉感受已经够窄了
结果又只能三节编组
给人的感受就是窄中之窄
月台通通都是做成六节预备的编组方式
结果地下化完工快4年了
捷运还是迟迟不改采六节编组
高捷真的没有打算改六节编组的计画吗？
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1F：推 xy1904312: 冷气好好开 就有好的使用者体验了 11/15 09:09
2F：→ whistlerhu: 比起视觉上的感受，营运的盈亏想必是更重要的考量 11/15 09:11
3F：推 coffeemilk: 曼谷BTS 也才四节车厢，还是高雄人口和使用捷运的程度 11/15 09:13
4F：→ coffeemilk: 有高於曼谷？ 11/15 09:13
5F：→ coffeemilk: 不要执着节数了，三节车厢短发就能应付高雄红线运量了 11/15 09:14
6F：推 aaronbest: +1班距短更重要 像台铁有8节 但一班要20分钟 体验更惨 11/15 09:15
7F：推 hyscout: 高捷现在尖峰班距也才4分钟一班 还有空间加密班距 11/15 09:21
8F：→ hyscout: 等班距像板南线一样密集还是不够再来考虑编6节也不迟 11/15 09:22
9F：推 kenro: 运量还是不够多 11/15 09:29
10F：→ liweihau: 运量就不够多，要怎麽加节 11/15 09:29
11F：→ DarkNT: 高捷运量只有北捷的1/10不到，以量来说真的太少了 11/15 09:33
12F：推 keita2277: 这辈子没望，开冷气比较实际 11/15 09:46
13F：推 a20731: 黄线盖完运量有提升再说吧 11/15 09:55
14F：→ KingChang711: 不需要 11/15 09:55
15F：→ utamaru: 有请大大出钱 11/15 10:00
16F：推 sleepyrat: 高捷早就说过，日运量破41万才会有六节车厢~~ 11/15 10:27
17F：推 xifengpangma: 短编多发 11/15 10:32
18F：→ cymtrex: 班次密度更重要，反正红线人潮壅塞区间也不长 11/15 10:35
19F：推 aass5566: 重点是 冷气 冷气 冷气 3节可以 没冷气不行 11/15 11:01
20F：→ aass5566: 没冷气也要在车站多放大电扇通风吧 又热又闷 11/15 11:02
21F：→ aass5566: 等车等到满身汗… 那我骑机车吹风还比较舒服 11/15 11:03
22F：推 evanzxcv: 班次密度比编组更能弹性调整，现阶段的运量当然以调整密 11/15 11:40
23F：→ evanzxcv: 度为主 11/15 11:40
24F：推 honeytoast: 编组问题是要讨论几次XD 11/15 11:41
25F：→ el1901: 高捷应该要改成两节车厢就够了来缩短班距 11/15 11:48
26F：→ el1901: 下一代的捷运迷要来呛谁的系统班距最短，而不是在比谁的列 11/15 11:50
27F：→ el1901: 车编组长 11/15 11:50
28F：→ keydata: 连做梦都没梦到过啦 11/15 11:52
29F：推 coffeemilk: 改一节车厢好了，然後班距一分钟一班 11/15 11:55
30F：推 Bustycat: 不觉得高捷车厢很窄 11/15 12:09
31F：→ CZXtar: 文湖也是死不改六节啊，尖峰还不是靠30秒一班来消化 11/15 12:48
32F：→ CORSA: 高雄的跨县市通勤族不够多 所以运量很难有大幅提升的机会 11/15 13:30
33F：推 howshue: 文湖如果为了要六节 牺牲30秒一班的效率 我也觉得没必要 11/15 13:31
34F：推 ultratimes: 文湖哪有30秒班距 30秒连停靠站都不太够了 11/15 13:50
35F：→ ultratimes: 班距是算列车 发车to发车 的间隔的 11/15 13:51
36F：推 monkeydpp: 连冷气都没办法好好开了 还敢开到6节车箱喔... 11/15 14:21
37F：推 evanzxcv: 文湖线极限大概就一分多钟一班吧 11/15 14:46
38F：嘘 shun01: 还不如增班 11/15 14:53
39F：推 peterlee97: 整个运量就台北一个文湖这个中运量的量而已 还在延伸 11/15 15:09
40F：→ peterlee97: 高运量的区间 只能说呵呵 11/15 15:09
41F：推 danielowl: 真的要开冷气！！还有月台不开灯暗到像废弃车站一样 11/15 15:12
42F：推 N102090: 打肿脸充胖子 台北有我也要有 这就是高雄味~~ 11/15 15:36
43F：嘘 cimo764: 一站19人： 11/15 15:40
44F：推 pikochu: 希望冈山路竹延伸线月台可以三节就好，量力而为。 11/15 16:08
45F：→ jago: 可以让大家搭乘的时候不用拥挤，降低车厢人流密度也不错啊 11/15 17:35
46F：→ jago: 为什麽有些人的心态总觉得要短编组人挤来挤去的才叫有效率? 11/15 17:35
47F：推 stallings: 干嘛要 6 节，班距缩短就好了啊 11/15 17:48
48F：→ stallings: 这对捷运来说超简单的，又不是台铁 11/15 17:48
49F：推 aaronbest: 冈山路竹延伸记得是3节 11/15 18:05
50F：→ aaronbest: 文湖明明是90秒一班 北捷官方明明有讲 不要自创班距好 11/15 18:05
51F：→ aaronbest: 吗 11/15 18:05
52F：嘘 short0909: 高雄人：不管啦重北轻南 台北有的我也要 11/15 18:40
53F：推 ultratimes: 只是3节真的不太方便，没办法随便下楼梯後就上车 11/15 20:17
54F：→ ultratimes: 6节方便处就是下到月台随便一个点都能上车 11/15 20:17
55F：推 a5mg4n: 高捷平日的人非常集中在两个时段 11/15 21:36
56F：→ ji394xu3: 北捷也是啦，超过五成的人潮集中在早上下午的通勤时段 11/15 22:25
57F：→ countryair: 等高捷也出现像板南线那样早上上班要等第二第三班的 11/16 08:22
58F：→ countryair: 时候就可以考虑加到六节 11/16 08:22
59F：→ CZXtar: 记错了，少算了一分钟走到月台的时间 11/16 08:46
60F：→ Bombardier: 文湖加车已经是基础建设问题了。 11/16 08:58
61F：推 poal50310: 把第四到第六节月台门用东西遮起来就不会觉得怪啦XD 11/16 11:00
62F：推 ultratimes: 4~6月台门遮起来。这样就变成两个侧式月台了呢XD 11/16 11:25
63F：嘘 nozomi9: 开始一堆云高雄人帮高雄担心欸！ 加密班距比节数重要啦！ 11/16 16:15
64F：推 luther0583: 封闭半边後，还能省电灯与冷气呢 11/17 08:28
65F：推 evanzxcv: 乾脆封闭的那半边出租给民众或物流业当储藏空间好了，这 11/17 10:03
66F：→ evanzxcv: 样说不定多赚的一点钱就够开冷气了，双赢 11/17 10:03
67F：推 nucleargod: 尖峰早就挤到了，六捷迟早要上 11/18 00:39
68F：→ nucleargod: 黄线盖完大概就挤爆 11/18 00:39
69F：推 syun1994: 搭高捷我都会想像自己人在泰国，就有出国的感觉的，够阿 11/18 08:29
70F：→ syun1994: Q吗XD 11/18 08:29
71F：推 Villkiss13: 先开冷气再来谈….. 11/18 18:04
72F：→ Villkiss13: 高捷本身就是笑话 11/18 18:04